- •1.Непрерывная холодильная цепь и роль в ней железнодорожного хладотранспорта
- •2.Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •3.Санитарно-ветиринарная обработка вагонов и контейнеров
- •4.Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг
- •5.Тарифы на перевозку спг
- •6.Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессионной холодильной машины
- •7.Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины
- •8.Характеристика и область применения холодильных агентов
- •9.Устройство и характеристика 5-вагонной секции zb-5
- •10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы
- •11.Двухступенчатые холодильные установки
- •12.Конденсаторы холодильных установок
- •13.Испарители и воздухоохладители
- •1.Направление воздуха. 2. Труба. 3. Ребра. 4. Вентилятор поступающий из грузового помещения. Осн. Параметрами воздухоохладителя явл. Его поверхности производит.Вентилятора. М2
- •14.Эксплуатация холодильных установок
- •15.Расчет себестоимости перевозок спг
- •16.Экипировка спг
- •17.Классификация и сравнительная характеристика изотермического подвижного вагона
- •18.Устройство и характеристика 5-вагонной секции бмз
- •19.Устройство и характеристика автономных рефрижераторных вагонов
- •20.Способы получения холода
- •21.Специализированные изотермические вагоны
- •22.Зарубежный хладотранспорт
- •23.Теплотехнический расчет рпс на режим охлаждения плодоовощей
- •24.Теплотехнический расчет рпс на режим отопления
- •25.Техническое обслуживание 5-вагонных секций и арвэ
- •26.Сравнение рпс и рк и проблемы внедрения рефконтейнеров на сети ржд
- •27.Основные направления и структура перевозок спг
- •28.Прием спг к перевозке
- •29.Подготовка вагонов к перевозке спг
- •30.Погрузка спг
- •31.Показатели использования ипс
- •32.Организация продвижения вагонов с спг.
- •33.Теплотехнический расчет рпс на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
- •34.Требования к параметрам рефрижераторных вагонов
- •35.Структура ипс
- •36.Нормативно-правовые документы,регламентирующие условия перевозок спг
- •37.Обслуживание спг в пути следования
- •38.Технология перевозки мяса и мясопродуктов
- •39.Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов
- •40.Технология перевозки плодоовощей и картофеля
- •41.Классификация изотермических контейнеров и требования iso к их параметрам
- •42.Эксплуатационные теплотехнические расчеты рпс
- •43.Сроки доставки скоропортящихся грузов
- •44.Современное состояние и задачи железнодорожного хладотранспорта России
- •45.Система технического обслуживания и ремонта ипс
- •46.Структура управления жд.Хладотранспортом
- •48.Условия хранения спг на холодильниках и подготовка их к перевозке
- •49.Устройство и характеристика изотермических контейнеров
- •50.Перевозка спг на особых условиях
- •52.Эксплуатация и обслуживание рефрижераторных контейнеров при перевозке спг
- •53.Вагоны–термосы и ив-термосы
- •54.Требования к транспортным холодильным установкам вагонов и контейнеров
- •55.Способы укладки спг в вагонах и контейнерах
- •56.Определение рентабельности перевозок спг
- •57.Способы сохранения качества скоропортящихся грузов
- •58.Технология перевозок молочных продуктов, консервов, вина, соков и прочих грузов.
- •59.Выбор подвижного состава под перевозку спг
- •60.Химический состав и физические свойства спг
18.Устройство и характеристика 5-вагонной секции бмз
БМЗ-Брянский машиностроительный завод. У секций поздних выпусков лучшая теплоизоляция. Объем ГП-112м3. Более соверш. сист. воздухораздачи и автоматики. В груз. вагоне 1 маш. отд. с 2 хол. уст. с 1-ступ. сжатием. Работают на фреоне-12(хладоне)
Преимущества (самый большой объем грузового помещения на сети; оборудование хорошо приспособлено к тяжелым условиям работы и к соударениям при маневрах.)
1.хол. установки 2. маш. Отделение 3. розетки для аппаратуры 4.электрический щит 5.место для подкл. межваг. соед-ний 6воздуховод? 8электрич печи 9воздухоохладитель? 10груз помещение 11воздуховод? 12дверь 14теплоизоляция 15 сливное отверстие
БМЗ имеет 4 грузовых и один дизельно-служебный вагон,а в каждом грузовом имеется компрессоагрегаты двух холод.установок.
19.Устройство и характеристика автономных рефрижераторных вагонов
хол. установки АРВ двухступенчатого сжатия работают на автоматическом управлении от терморегулятора. В ГП уст. воздухоохладители. Воздух подается в грузовое помещение. Мощность 0.8кВт. При отказе одной установки вторая может обеспечивать до 70% необходимого охлаждения. В ГП может осущ-ся как режим циркуляции так и режим вентиляции АРВ имеют хорошую теплоизоляцию из пенополиуретана. Имеет хорошее оборудование но для нашей страны не совсем
1-Теплоизоляция
2-Грузовое помещение
3-Одностворчатая выдвижная дверь
4-Дизельгенератор с топливным баком
5-Машинноу отделение
6-Компрессор-конеденсаторный агрегат холод.установки
7-Вторая часть реф-агрегата
20.Способы получения холода
7 основных способов получения холода:
1)Ледяной- основан на плавлении водного льда
2)Льдосоляной
3)Эвтектический( замороженные рассолы)
4)Сухоледное охлаждение (твердый СО2)
5)Жидкогазовый (СО2 и N2)
6)Термоэлектрический
7)Машинное охлаждение
Машинное охлаждение- способ получения холода за счет изменения агрегатного состояния хладагента , кипения его при низких температурах с отводом от охлаждаемого тела или среды, необходимой для этого теплоты парообразования
21.Специализированные изотермические вагоны
Специализированные изотермические вагоны. в ним относятся
цистерны для перевозки соков, вина, молока.
живорыбные. Используются для перевозки живой рыбы. Чаще всего для перевозки малька.
22.Зарубежный хладотранспорт
Перевозки скоропортящихся грузов жд транспорта в заподной европе осуществляют как национальные железные дороги так и общество(interfrigo).Оно объединяет жд 23 европейских государств по перевозке скоропортящихся грузов и обслуживает 28 стран европы и ближнего востока. Общество имеет собственный парк около 7 тыс. вагонов и в период массовых перевозок арендует у национальных дорог до 18 тыс. вагонов. Собственный парк составляют вагоны ледняки(95%) имеются в незначительном количестве АРВ, вагоны термосы и изотермические контейнеры. Объем перевозок 2,5-3 млн.тон в год средняя дальность около 1400 км. Собственным парком осваивается 50-60% перевозок.В структуре грузопотока преобладают фрукты (41%) и овощи(25%) перевозятся так же низкотемпературные грузы 11%,напитки 11%,молочные 3% ,мясные и рыбные 3 % остальные 6 %.