- •1.Непрерывная холодильная цепь и роль в ней железнодорожного хладотранспорта
- •2.Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •3.Санитарно-ветиринарная обработка вагонов и контейнеров
- •4.Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг
- •5.Тарифы на перевозку спг
- •6.Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессионной холодильной машины
- •7.Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины
- •8.Характеристика и область применения холодильных агентов
- •9.Устройство и характеристика 5-вагонной секции zb-5
- •10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы
- •11.Двухступенчатые холодильные установки
- •12.Конденсаторы холодильных установок
- •13.Испарители и воздухоохладители
- •1.Направление воздуха. 2. Труба. 3. Ребра. 4. Вентилятор поступающий из грузового помещения. Осн. Параметрами воздухоохладителя явл. Его поверхности производит.Вентилятора. М2
- •14.Эксплуатация холодильных установок
- •15.Расчет себестоимости перевозок спг
- •16.Экипировка спг
- •17.Классификация и сравнительная характеристика изотермического подвижного вагона
- •18.Устройство и характеристика 5-вагонной секции бмз
- •19.Устройство и характеристика автономных рефрижераторных вагонов
- •20.Способы получения холода
- •21.Специализированные изотермические вагоны
- •22.Зарубежный хладотранспорт
- •23.Теплотехнический расчет рпс на режим охлаждения плодоовощей
- •24.Теплотехнический расчет рпс на режим отопления
- •25.Техническое обслуживание 5-вагонных секций и арвэ
- •26.Сравнение рпс и рк и проблемы внедрения рефконтейнеров на сети ржд
- •27.Основные направления и структура перевозок спг
- •28.Прием спг к перевозке
- •29.Подготовка вагонов к перевозке спг
- •30.Погрузка спг
- •31.Показатели использования ипс
- •32.Организация продвижения вагонов с спг.
- •33.Теплотехнический расчет рпс на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
- •34.Требования к параметрам рефрижераторных вагонов
- •35.Структура ипс
- •36.Нормативно-правовые документы,регламентирующие условия перевозок спг
- •37.Обслуживание спг в пути следования
- •38.Технология перевозки мяса и мясопродуктов
- •39.Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов
- •40.Технология перевозки плодоовощей и картофеля
- •41.Классификация изотермических контейнеров и требования iso к их параметрам
- •42.Эксплуатационные теплотехнические расчеты рпс
- •43.Сроки доставки скоропортящихся грузов
- •44.Современное состояние и задачи железнодорожного хладотранспорта России
- •45.Система технического обслуживания и ремонта ипс
- •46.Структура управления жд.Хладотранспортом
- •48.Условия хранения спг на холодильниках и подготовка их к перевозке
- •49.Устройство и характеристика изотермических контейнеров
- •50.Перевозка спг на особых условиях
- •52.Эксплуатация и обслуживание рефрижераторных контейнеров при перевозке спг
- •53.Вагоны–термосы и ив-термосы
- •54.Требования к транспортным холодильным установкам вагонов и контейнеров
- •55.Способы укладки спг в вагонах и контейнерах
- •56.Определение рентабельности перевозок спг
- •57.Способы сохранения качества скоропортящихся грузов
- •58.Технология перевозок молочных продуктов, консервов, вина, соков и прочих грузов.
- •59.Выбор подвижного состава под перевозку спг
- •60.Химический состав и физические свойства спг
8.Характеристика и область применения холодильных агентов
Холодильный Агент – рабочее вещество холодильной машины, которое при кипении и в процессе изотермического расширения отнимает теплоту от охлаждаемого объекта и затем после сжатия передаёт её охлаждающей среде за счёт конденсаций(в воде, воздухе и тп.)На транспорте нашли распростр след типы хлад агентов : 1) хладон R12 2)аммиак NH3 3) хладон R22. Р12 – без цвета и запаха газ, тяжелее воздуха, вызывает удушье. NH3 – аммиак температура кипения -30. Р22 – тоже что и Р12 и использовался до 2005года.Треб. К транспортной установам: 1) холод. Установки РПС должны иметь небольшие габариты и малый вес, 4) обладать малой энергоёмкостью 5)треб. Мин. Грузотрат. На обслуживание, 6) испол. Агрегаты имею удобн. Убслуж. И ремонт авто систему вправ. При сохран. Возможн. Ручного управления, 7)быть дешёвымВ РПС устанавливаются 2 холодильные установки, что даёт возможность с высокой надёжностью доставить груз в соотв. Адресату. Каждый агрегат имеет производ около 70%, потребн. Весь вагон.
9.Устройство и характеристика 5-вагонной секции zb-5
ZB-5 - пятивагонная секция, состоящая из 4-х грузовых вагонов и 1 вагона дизель-электростанции. грузовые вагоны аналогичны вагонам БМЗ. Длина кузова 21м.Установки с 2-х ступенчатым сжатием. В секции созданы лучшие условия для работы бригады, при высоких нар. темп. обеспеч-ся норм работа секции. Есть вспом генератор.
Секций ZB-5. Длина 21 м.
Секция ZB-5 имеет преимущества по ср. с БМЗ:1) 2-ч ступенчатого сжатия компрессора, устойчива температура (-20-25 при наружной +30+40) 2)Наличие вспомогательного генератора 3)Лучшие условия для бригады.
М Г-4 М
1- Дизельно – генераторное отделение. 2-аппаратная. 3- кухня. 4 – Туалет(душевая) 5-купе для отдыха бригады. 6- Аккумуляторная.
10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы
Qоэ ≠const она зависит от tн наружнего воздуха и tв внутреннего.
Tв определяется родом груза. Рассмотрим зависимость Qоэ от tн и tв
Qоэ=(λ*Vh*qv\3,6)β1*β2*β3 ,Вт
Tв↓→ tо↓→ Pо↓→V1↑→ qv↓→ Qоэ↓
Из этой логической цепочки следует, что с понижением tв уменьшается λ и qv следовательно уменьшается холодопроизводительность установки (Qоэ). В одноступенчатой холод.установках Qоэ снижается на 5-6% при уменьшении tв на 1 градус. Аналогично рассуждая можно установить, что с повышением наружной температуры Qоэ снижается на 1-2% при повышении tн на 1 градус.
11.Двухступенчатые холодильные установки
Для получения низких температур в охлажд.объектах необходимо понизить температуру t0 и P0 кипения. При высоких температурах охлаждающих конденсатор, а соответственно и высоких температурах tк и давлении Pк приводит к возрастанию P0 следовательно растет Pк/P0 и уменьшается коэф.подачи компрессора λ.Т.е. одноступенчатая установка неэффективна в условиях с высокими наружными температурами.
Применяется двухступенчатое сжатие. Они может осуществляться последовательно в двух компрессорах(низкого и высокого давления), либо в одном компрессоре с 3 цилиндрами низкого и одного высокого давления.
Жид. хладагент из конденсатора 5 дросселируется при Pпр при проходе через первый регулирующий вентиль 6.Парожидкостная смесь поступает в сосуд 8, где пар отделяется от жидкости. Жидкость поступает через второй регулир.вентиль 10 в испаритель 11. Полученный пар из испарителя отсасывается компрессором низкого давления 1.Сжимается до Рпр и поступает в сосуд 8 для охлаждения до tпр кипящим аммиаком. Весь газ отсасывается конденсатором высокого давления 4, сжимается до давления Рк и нагнетается в конденсатор 5.
Для получения из 2х-ступенч.машины 1о-ступенчатой - закрывают вентили 3,9 и регулирующий 6 , а вентили 2 и 7 открывают.Т.о. промежуточный сосуд и к.в.д. отключаются.