- •1.Непрерывная холодильная цепь и роль в ней железнодорожного хладотранспорта
- •2.Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •3.Санитарно-ветиринарная обработка вагонов и контейнеров
- •4.Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг
- •5.Тарифы на перевозку спг
- •6.Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессионной холодильной машины
- •7.Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины
- •8.Характеристика и область применения холодильных агентов
- •9.Устройство и характеристика 5-вагонной секции zb-5
- •10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы
- •11.Двухступенчатые холодильные установки
- •12.Конденсаторы холодильных установок
- •13.Испарители и воздухоохладители
- •1.Направление воздуха. 2. Труба. 3. Ребра. 4. Вентилятор поступающий из грузового помещения. Осн. Параметрами воздухоохладителя явл. Его поверхности производит.Вентилятора. М2
- •14.Эксплуатация холодильных установок
- •15.Расчет себестоимости перевозок спг
- •16.Экипировка спг
- •17.Классификация и сравнительная характеристика изотермического подвижного вагона
- •18.Устройство и характеристика 5-вагонной секции бмз
- •19.Устройство и характеристика автономных рефрижераторных вагонов
- •20.Способы получения холода
- •21.Специализированные изотермические вагоны
- •22.Зарубежный хладотранспорт
- •23.Теплотехнический расчет рпс на режим охлаждения плодоовощей
- •24.Теплотехнический расчет рпс на режим отопления
- •25.Техническое обслуживание 5-вагонных секций и арвэ
- •26.Сравнение рпс и рк и проблемы внедрения рефконтейнеров на сети ржд
- •27.Основные направления и структура перевозок спг
- •28.Прием спг к перевозке
- •29.Подготовка вагонов к перевозке спг
- •30.Погрузка спг
- •31.Показатели использования ипс
- •32.Организация продвижения вагонов с спг.
- •33.Теплотехнический расчет рпс на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
- •34.Требования к параметрам рефрижераторных вагонов
- •35.Структура ипс
- •36.Нормативно-правовые документы,регламентирующие условия перевозок спг
- •37.Обслуживание спг в пути следования
- •38.Технология перевозки мяса и мясопродуктов
- •39.Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов
- •40.Технология перевозки плодоовощей и картофеля
- •41.Классификация изотермических контейнеров и требования iso к их параметрам
- •42.Эксплуатационные теплотехнические расчеты рпс
- •43.Сроки доставки скоропортящихся грузов
- •44.Современное состояние и задачи железнодорожного хладотранспорта России
- •45.Система технического обслуживания и ремонта ипс
- •46.Структура управления жд.Хладотранспортом
- •48.Условия хранения спг на холодильниках и подготовка их к перевозке
- •49.Устройство и характеристика изотермических контейнеров
- •50.Перевозка спг на особых условиях
- •52.Эксплуатация и обслуживание рефрижераторных контейнеров при перевозке спг
- •53.Вагоны–термосы и ив-термосы
- •54.Требования к транспортным холодильным установкам вагонов и контейнеров
- •55.Способы укладки спг в вагонах и контейнерах
- •56.Определение рентабельности перевозок спг
- •57.Способы сохранения качества скоропортящихся грузов
- •58.Технология перевозок молочных продуктов, консервов, вина, соков и прочих грузов.
- •59.Выбор подвижного состава под перевозку спг
- •60.Химический состав и физические свойства спг
35.Структура ипс
Исследованиями установлено,что соврем.структура перевозимых грузов на сети РФ характеризуется:
5-6% (-18 -(-25)С)
25-36% (-9 -(-12)С ; -6 - (-9)С)
5-6% (0- (-3)С)
60-69% ( больше 0С)
Грузопотоки СПГ крайне распылены.75% станций грузят грузы только одного наименования в одно направление не более 500т в год. Так же имеются круп.станции погрузки,где требуется групповой РПС.Т.е. в парке ИПС должно быть 20-30% группового п.с., остальные 70-80% одиночные.
Оптимальная структура парка:
определяется по критерию минимума затрат:
Cij=ΣΣ(Cот+Э+У+Eн(Ki+Mi))→min -преведеные затраты
Cот – расходы отправителя
Э- эксплуатационные расходы на перевозку в течение года
У- стоимость СПГ потерянных при перевозке(естеств.убыль и сниж.качества)
Eн – норм.коэф.сравнит эффективности(обратный сроку окупаемости 1\tок)
Ki –капиталовложения в п.с.
Mi – стоимость грузовой массы на колесах
Все расчеты производятся при различ.структуре парка и объемах перевозок.
Это позволяет варьировать между п.с. и объемами перевозок.Оптимал.тот вариант,при котором Cij→min
36.Нормативно-правовые документы,регламентирующие условия перевозок спг
Документы , регламентирующие условия перевозок СПГ:
1. Устав жд транспорта РФ;
2.правила перевозки груза;
3.СМГС (соглаш. о международ. груз.сообщении);
4. СИ (служебн.инструкция к СМГС);
5.Инструкции по обслуж.перевозок СПГ;
6.Инструкция по обслуж. перевозок СПГ в международ. Сообщении со странами Балтии и СНГ; 7.Стандарты и др. документы на СПГ.
* Основ документ- правила перевозок СПГ, регламентирует условие перевозок СПГ. Глав.из нот(1. Общее положен. 2. Размещ. Грузов и крепления их в вагоне. 3.Условие перевозок СПГ 4. Условие использование ИПС 5. Предельные сроки перевозок.
37.Обслуживание спг в пути следования
Обслуживание перевозки заданного груза в пути следования.
После загрузки СПГ в вагоны и опломбирования последних ВНР устанавливает соответствующий температурный режим перевозки , руководствуясь Правилами перевозок СПГ или инструкциями. Если секция или АРВ находятся в закрытом складе , то дизель-генератор включается только после вывода вагонов со склада. В пути следования бригада секции постоянно должна следить за соблюдением в грузовых вагонах установленных температурных режимов. Потому температуру в грузовых вагонах дежурный механик проверяет через каждые 4ч дистанционно с помощью центральной термостанции, расположенной в вагоне-дизель-электростанции. Одновременно замеряют температуру наружного воздуха по термометрам, установленный с обеих сторон служебного вагона. не реже чем через каждые 12 ч предусмотрена контрольная проверка температуры в вагона; переносной термостанцией во время стоянки (местный контроль температуры ). данные о фактической температуре наружного воздуха и в грузовых вагонах, о вентилировании, а также о работе оборудования записывают е рабочий журнал формы ВУ - 85 . Правильность соблюдения режимов перееозки РПС имеют право проверить ревизоры и техники хпадотранспорта. О результатах делается запись е рабочей журнале . В процессе груженого рейса бригада обязана следить за целостностью пломб и сохранностью перевозимого груза.
•В процессе перевозки возникают разные непредвиденные обстоятельства:
Если сорвана пломба, необходимо срочно уведомить руководство станции. 2) В случаи неисправности оборудования, которую нельзя устранить силами бригады- необходимо дать телеграмму начальнику станции ближайшего областного центра о срочной выгрузке груза. 3) В случае переадресовки , бригада поступает по правилам перевозок грузов.