- •1.Непрерывная холодильная цепь и роль в ней железнодорожного хладотранспорта
- •2.Особенности перевозок скоропортящихся грузов.
- •3.Санитарно-ветиринарная обработка вагонов и контейнеров
- •4.Причины порчи продуктов и методы холодильной обработки спг
- •5.Тарифы на перевозку спг
- •6.Принципиальная схема одноступенчатой паровой компрессионной холодильной машины
- •7.Расчет цикла одноступенчатой компрессионной холодильной машины
- •8.Характеристика и область применения холодильных агентов
- •9.Устройство и характеристика 5-вагонной секции zb-5
- •10.Зависимость холодопроизводительности установки от условий работы
- •11.Двухступенчатые холодильные установки
- •12.Конденсаторы холодильных установок
- •13.Испарители и воздухоохладители
- •1.Направление воздуха. 2. Труба. 3. Ребра. 4. Вентилятор поступающий из грузового помещения. Осн. Параметрами воздухоохладителя явл. Его поверхности производит.Вентилятора. М2
- •14.Эксплуатация холодильных установок
- •15.Расчет себестоимости перевозок спг
- •16.Экипировка спг
- •17.Классификация и сравнительная характеристика изотермического подвижного вагона
- •18.Устройство и характеристика 5-вагонной секции бмз
- •19.Устройство и характеристика автономных рефрижераторных вагонов
- •20.Способы получения холода
- •21.Специализированные изотермические вагоны
- •22.Зарубежный хладотранспорт
- •23.Теплотехнический расчет рпс на режим охлаждения плодоовощей
- •24.Теплотехнический расчет рпс на режим отопления
- •25.Техническое обслуживание 5-вагонных секций и арвэ
- •26.Сравнение рпс и рк и проблемы внедрения рефконтейнеров на сети ржд
- •27.Основные направления и структура перевозок спг
- •28.Прием спг к перевозке
- •29.Подготовка вагонов к перевозке спг
- •30.Погрузка спг
- •31.Показатели использования ипс
- •32.Организация продвижения вагонов с спг.
- •33.Теплотехнический расчет рпс на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
- •34.Требования к параметрам рефрижераторных вагонов
- •35.Структура ипс
- •36.Нормативно-правовые документы,регламентирующие условия перевозок спг
- •37.Обслуживание спг в пути следования
- •38.Технология перевозки мяса и мясопродуктов
- •39.Технология перевозки рыбы и рыбопродуктов
- •40.Технология перевозки плодоовощей и картофеля
- •41.Классификация изотермических контейнеров и требования iso к их параметрам
- •42.Эксплуатационные теплотехнические расчеты рпс
- •43.Сроки доставки скоропортящихся грузов
- •44.Современное состояние и задачи железнодорожного хладотранспорта России
- •45.Система технического обслуживания и ремонта ипс
- •46.Структура управления жд.Хладотранспортом
- •48.Условия хранения спг на холодильниках и подготовка их к перевозке
- •49.Устройство и характеристика изотермических контейнеров
- •50.Перевозка спг на особых условиях
- •52.Эксплуатация и обслуживание рефрижераторных контейнеров при перевозке спг
- •53.Вагоны–термосы и ив-термосы
- •54.Требования к транспортным холодильным установкам вагонов и контейнеров
- •55.Способы укладки спг в вагонах и контейнерах
- •56.Определение рентабельности перевозок спг
- •57.Способы сохранения качества скоропортящихся грузов
- •58.Технология перевозок молочных продуктов, консервов, вина, соков и прочих грузов.
- •59.Выбор подвижного состава под перевозку спг
- •60.Химический состав и физические свойства спг
32.Организация продвижения вагонов с спг.
Организация продвижения вагонов на СПГ на заданном направлений. Вагоны с СПГ мoгут отправляться со станции погрузки на станцию назначения как отдельными группами по мере их готовности так и маршрутам. Целесообразность накопления вагонов на маршрут зависит от величины суточного грузопотока данного направления, дальности перевозкам и других факторов. В расчёт принимаются следующие категорий ускоренных поездов: -поезда из РПС длиной 35 физ. вагонов, включая дизельно-служебные, и массой брутто до 2400 т. -поезда из крытых вагонов с СПГ массой брутто 2400 т. -поезда из крытых вагонов и изотермических вагонов массой брутто 2400т. -поезда из 20 вагонов – формирование холодного ускоренного поезда. Состав и масса ускоренного поезда могут варьироваться в пределах 10°/о.
33.Теплотехнический расчет рпс на режим перевозки низкотемпературных, мороженных и охлажденных грузов.
Общее количество тепла ( ВТ ), которое должно отводиться холодильными установками вагона ,перевозящего низкотемпературные , мороженые и охлажденные грузы , может быть определено по формуле (Q тп - Q1 + Q2 + Q3 ,) Q1 - теплоприток , поступающий в грузовое помещение вагона через ограждение ( стены, крышу, пол) кузова путем теплопередачи , Вт ;
Q = Кэ* F (tн- tB) , Вт (3.2.) ,
где Кэ - средневзвешенный по поверхности коэффициент теплопередачи кузова вагона в реальных условиях эксплуатации е учетом увеличения его из-за старения и увлажнения теплоизоляционного материала Вт/(м2 град)
F - расчетная теплопередающая поверхность ограждений кузова , м'
[ 12] –tн, tв - соответственно средняя наружная и внутренняя температуры. Средняя наружная определяется как полусумма наружных температур в пунктах погрузки и выгрузки [11], а средняя внутренняя, как голусумма верхней и нижней температур режима перевозки [ 1 или 15 ] ; солнечной радиации и при оттайке снеговой "шубы" с воздухоохладителя;
Q2- дополнительный теплоприток от воздействия (Q2 = 0,10 - 0,15 * Q, )
Q3 - теплоприток , поступающий в вагон с наружным воздухом вследствие инфильтрации .его через неплотности кузова; (Q3= Vво*p(iн-iв)/3,6)
Vво - воздухообмен через еплотности кузова
34.Требования к параметрам рефрижераторных вагонов
К РПС предъявл след требования: 1) Иметь хорош. Теплоизоляцию, Он показ. Какова величина теплового потока проходящего через квадр. Метр ограждения при разности температур 1 градус. Значения Параметра К зависит от коэф. Теплопроводности изоляций и её толщины. Для новых вагонов = 0,2-0,3 ВТ/м2к. 2) Мощн. энергохолодильн. оборудован должна обеспеч температуру от +14-20оС при наружной -50; до +36. 3) Вагон должен иметь устройство для вентиляц. И циркуляций воздуха. 4) Ходов. Скорость 120-140 км/ч 5) Ваг обладает достаточной плотностью(герметичен) 6) ГП вагона должно иметь след. Парам. ШИРИНА 2500-2600, ДЛИНА – 21 ОБЪЁМ 90-120. Размер дверного проёма 2700х2200. 7)Прочность пола должна выдерживать нагрузку более 1200 кг а при движений 1800 кг. 8) оборудование рассчитана на скорость соударения от 7-9 км/ч.