Историческаяи_соц._-обр._мы

ISSN 2219-6048 Историческая и социально-образовательная мысль. 2014. № 2 (24)

рожного управления республики из 7 инженерных должностей техниками было замещено 5 должностей, в 7 ДЭУ из 26 должностей инженерно-технических работников было замещено 16 должностей, а в 41 дорожном отделе только 4 заведующих имели специальное образование

[13].

Впервые послевоенные годы острота проблемы квалифицированных кадров дорожников обусловливала расширение их подготовки на краткосрочных курсах с продолжительностью образования до одного года. Однако в 50-е г. в связи с возросшими техническими требованиями к дорожным работам основным каналом подготовки кадров дорожников становится автодорожный техникум, ограниченные контингенты дорожников массовых профессий готовились в дорожно-эксплуатационных участках. Заметно увеличился прием в автодорожный техникум. В 1957 г. в нем обучался 371 учащийся, тогда как в 1948 г. – только 118 человек [14].

К концу 50-х гг. качественно изменился кадровый состав Дорожного управления республики. Не только в аппарате Управления можно было встретить людей со специальным высшим

исредним техническим образованием, но и в дорожно-эксплуатационных участках, районных дорожных отделах и других дорожных организациях. В конце 1960 г. в системе Дорожного управления республики работало 77 специалистов с высшим и средним специальным образованием [15]. С ростом технического оснащения отрасли в лексиконе дорожников республики стали появляться названия новых профессий: асфальтобетонщики, гудронаторщики, битумовары, автогрейдеристы и т.д. – необходимые для повышения качественного уровня строительства автомобильных дорог.

С начала 50-х гг. подготовка водительского состава в республике велась Махачкалинской автошколой Грозненского учебного комбината. В мае 1957 г. приказом Управления учебных заведений Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР автошкола была передана на баланс Дагестанского автотреста. Школа размешалась в помещении, арендованном у частного лица [16]. Выпускники Махачкалинской автошколы направлялись во все ведомства и организации, располагающие автотранспортными средствами. К маю 1957 г. за все годы существования еѐ было подготовлено более 2 400 шоферов. В последующие годы с учѐтом увеличения автомобильного парка план приѐма в автошколу резко возрос, ежегодно в нѐм готовились более 1 000 шоферов. Помимо подготовки шоферов 3 класса автошкола проводила их обучение по повышению квалификации с 3 класса на 2 и 1 классы. До 1956 г. квалификацию водителя автомобиля всех трех классов присваивала Госавтоинспекция. В 1956 г. обязанности Госавтоинспекции были ограничены присвоением водителям только первой профессиональной квалификации, а дальнейшее повышение классности вошло в компетенцию администрации автотранспортных предприятий [17]. Для работы в автотранспортных конторах в 1956–1960 гг. в республику распределено 27 специалистов с высшим и средним образованием [18]. Для обеспечения автотранспортных предприятий специалистами высшей и средней квалификации дагестанская молодѐжь направлялась на учѐбу в институты и техникумы системы министерства автомобильного транспорта.

Определенный вклад в подготовку специалистов для автомобильного транспорта внесли училища механизации сельского хозяйства. В исследуемый период сельское хозяйство республики нуждалось в механизаторах, в том числе водителях и автомеханиках. Растущая потребность сельскохозяйственного производства в механизаторах до 1953 г. удовлетворялась в основном за счет выпускников школ механизации сельского хозяйства. Короткие сроки обучения в школе механизации обеспечивали получение минимальных технических знаний. Механизаторы подготавливались для работы на одной машине, что создавало сезонность их использования. Слабой была материально-техническая база этих школ.

Всвязи с недостатками сложившейся системы обучения механизаторов сельского хозяйства сентябрьский Пленум ЦК КПСС 1953 г. принял решение о переходе на подготовку их в ремесленных училищах Главного управления трудовых резервов. И с октября 1953 г. школы механизации сельского хозяйства были реорганизованы в училища механизации сельского хозяйства с расширением профиля и увеличением сроков подготовки.

ВДагестане функционировало 4 училища механизации сельского хозяйства: в Махачкале, Буйнакске, Хасавьюрте, Дагестанских Огнях – и техническое училище в Избербаше, где готовили автомехаников. Сроки обучения в училищах были удлинены до 6 месяцев и до года [19].

К началу 60-х гг. республика собственными силами удовлетворяла потребность автомобильного транспорта в шоферах. Хуже обстояло дело с инженерно-техническими работниками. Многие молодые специалисты, прибывающие в Дагестан, из-за неудовлетворительных матери- ально-бытовых условий, тяжелых условий труда не закреплялись на производстве. За 1956-

41

Исторические науки, этнология и археология

1960 гг. по различным причинам из автотранспортных контор общего пользования республики уволилось 22 специалиста с высшим и средним специальным образованием [20].

Автомобильный транспорт Дагестана испытывал острую нужду в подготовленных инженерах, механиках. В начале 1961 г. в автотранспортных конторах общего пользования республики работал 3 831 человек, из них только 123 инженера и техника. В целом на протяжении 50-х гг. темпы роста кадров автомобильного транспорта опережали другие виды транспорта. Численно окрепнув, они превратились в наиболее многочисленный отряд транспортных рабочих Дагестана. В 1960 г. на транспорте республики было занято 20,9 тыс. рабочих и служащих, в том числе 12,1 тыс. – на автомобильном транспорте [21].

В1961 г., учитывая быстрые темпы развития автомобильного транспорта и необходимость обеспечения республик Северного Кавказа специалистами по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, при Дорожном техникуме было открыто отделение по подготовке этих специалистов. С этого же периода началась подготовка специалистов как дорожной, так и автомобильной специальностей по заочной системе обучения. Техникум располагался в здании, где имелось 19 оборудованных кабинетов [22]. В первый год на автомобильное отделение на базе семилетнего образования было принято 84 человека [23]. C 1961 г. техникум возглавлял Ахмедханов Э.А., а в 1965 г. его сменил Куяев Г.М.

В1963 г. в Махачкалинском автодорожном техникуме обучалось 74 работника системы Дагестанского Автотранспортного управления. В 1963 г. после проводимых бесед и опросов на заочное отделение техникума было зачислено дополнительно 42 человека при плане 40. В 1964 г. здесь обучалось уже 116 человек [24].

Еще в 1959 г. Дорожное управление обратилось к руководству районов Дагестана с призывом направить выпускников 10-х классов в Дорожный техникум. В результате пополнение

втехникуме стало идти за счет выпускников школ горных районов [25]. В 1962 г. Махачкалинский автомобильно-дорожный техникум подготовил 76 техников-дорожников, из них 28 человек было направлено в дорожные организации республики [26]. Часть выпускников была распределена в автономные республики, края и области Северного Кавказа.

Призыв управления дал свои положительные результаты. Если в 1959 г. в дорожной системе трудилось 65 специалистов со средним специальным и высшим образованием, то в 1965 г. – 163 человека, из них 22 инженера, то есть на 15 больше, чем в 1959 г. [27].

ВДагестане, как и в предшествующие периоды, специалисты-дорожники высшей квалификации не готовились. Они направлялись в республику из центра. В 1961–1962 гг. в дорожные организации Дагестана по разнарядкам из центра прибыли 4 инженера-дорожника. В 1963 г. в вузах автомобильно-дорожного профиля заочно обучалось 9 работников дорожных организаций республики [28].

Качественный рост уровня квалификации рабочих, инженерно-технических, отчасти и руководящих хозяйственных кадров стал определять высокую производительность труда дорожников, которая в 1965 г. по сравнению с 1959 г. поднялась на 254% [29].

Висследуемый период неудовлетворительная производственная деятельность автохозяйств республики объяснялась, прежде всего, нехваткой квалифицированных специалистов и серьезными недостатками в работе с кадрами. В некоторых автохозяйствах имела место порочная практика назначения на инженерно-технические должности работников без специального образования. В целях устранения указанных недостатков Дагестанским автотранспортным управлением проводилась определенная работа по подготовке, подбору и расстановке кадров.

Выполняя приказы Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог РСФСР от 16 августа 1961 г., от 3 апреля 1963 г. и от 5 августа 1964 г. по работе с кадрами, руководство управления приложило значительные усилия по направлению своих работников на учебу в вузы и техникумы автомобильного профиля, переподготовке кадров, а также коренному улучшению качественного состава руководящих кадров.

В1964 г. из общего количества работающих в системе Дагавтоуправления 6 553 человек на инженерно-технических должностях работало 426 человек, из которых 164 были замещены специалистами со средним и высшим образованием, а остальные должности заняты практиками с большим опытом работы на транспорте. В целях обеспечения подготовки специалистов со средним специальным и высшим образованием заочной учебой было охвачено 252 человека, из которых в вузах ИТР – практиков 30 человек, в техникумах ИТР – практиков 85 человек, в вузах и техникумах – рабочих 127 человек, тогда как в 1963 г. заочным обучением было охвачено только 104 человека [30].

Вначале 60-х гг. резко возросли масштабы подготовки шоферов и ремонтных рабочих в учебных комбинатах и непосредственно на производстве. Основным учебным заведением по

42

ISSN 2219-6048 Историческая и социально-образовательная мысль. 2014. № 2 (24)

подготовке и повышению квалификации шоферов в республике являлась Махачкалинская автошкола. В 1962 г. она приступила к подготовке крайне необходимых для автомобильных хозяйств ремонтных рабочих. За год их было подготовлено 361. Помимо них в автошколе получили квалификацию шофера 3-го класса 371 человек, повысили квалификацию с 3-го класса на 1- й и 2-й классы 500 человек [31]. В 1964 г. Махачкалинская автошкола добилась положительных результатов в развитии и оснащении учебно-производственной базы, чему способствовало закрепление за ней на постоянной основе бывшей территории и гаража Махачкалинского автохозяйства № 3. Автошкола имела все необходимые условия для дальнейшего развития и улучшения подготовки специалистов автомобильного транспорта для республики.

План подготовки и повышения квалификации специалистов массовых профессий автошколой за 1964 г. был выполнен на 113%. Школа подготовила только для автохозяйств управления 309 шоферов 3-го класса. 89 шоферов повысили квалификацию до 1-го и 2-го класса [32]. Несмотря на это, республика к концу рассматриваемого периода все еще ощущала большую потребность в водителях и специалистах по ремонту автомобильной техники.

Важное значение для улучшения качества подготовки специалистов по ремонту автомобильной техники в сельском хозяйстве имело Постановление ЦК КПСС и Совета Министров

СССР от 10 января 1962 года «Об улучшении дела подготовки механизаторских кадров для сельского хозяйства». Исходя из этого постановления, двухгодичные сельские ПТУ стали готовить механизаторов широкого профиля, умеющих работать на автомобилях и ремонтировать их. Например, в Буйнакском сельском профессионально-техническом училище № 1 и Огнинском училище № 3 с 1 ноября 1963 г. были укомплектованы 2 группы по 30 учащихся для подготовки слесарей по ремонту автомобилей, в то же время учебно-производственная база сельских училищ была слабая. На 1 января 1965 г. автомобильный парк 4 сельских училищ республики состоял всего из 33 автомобилей [33].

Таким образом, в исследуемый период в республике была создана система подготовки кадров автомобильно-дорожного профиля. Развѐрнута работа по искоренению недостатков и более полному обеспечению народного хозяйства квалифицированными специалистами, которая привела к заметным количественным и качественным изменениям в составе работников автотранспортной отрасли. Проведены мероприятия по организации и обеспечению безопасности движения. В целом этот комплекс мер положительно отразился на темпах социальноэкономического развития Дагестана.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЕ ССЫЛКИ

1.Архив Махачкалинского автодорожного колледжа. Материалы за 1946 г.

2.ЦГАРД. Ф. 1243. Оп. 1. Д. 15. Л. 139.

3.ЦГАРД. Ф. 1243. Оп. 1. Д. 42. Л. 36.

4.ЦГА РД. Ф. 1240. Оп. 2, Д. 129. Л.10.

5.ЦГА РД. Ф. 1. Оп. 111. Д. 52. Л. 14..

6.Народное хозяйство ДАССР. Стат. сборник. – Махачкала, 1958, – с. 82.

7.Пехальский А.П., Амиров А.С., Магомедалиев З.А. Махачкалинские автомобильно-дорожные техникум, колледж, университет. – Махачкала, 2007, – с. 10, 96-100.

8.Архив Махачкалинского автодорожного колледжа. Материалы за 1950 г.

9.РГАЭ. Ф. 315. Оп. 1. Д. 202. Л. 2.

10.Хлусов М.И. Развитие советской индустрии (1946-1958 гг). – М., 1976, –с.105.

11.РГАЭ. Ф. 315. Оп. 1. Д. 202. Л. 145.

12.Дагестанская правда, 1952, 4 октября.

13.Азимов М.М., Вагабов М.М., Мирзабеков М.Я. Транспорт и связь Дагестана (20–80-е годы). – Махачкала, 1992, –

с. 205.

14.Азимов М.М., Вагабов М.М., Мирзабеков М.Я. Транспорт и связь Дагестана (20-80-е годы). – Махачкала, 1992, –

с. 206.

15.ЦГА РД. Ф. 1240. Оп. 3. Д.37. Л. 28, 32.

16.ЦГА РД. Ф. 485. Оп. 7. Д. 27. Л. 1.

17.История ГАИ. – М., 1996, – с. 183.

18.Азимов М. М., Вагабов М. М., Мирзабеков М. Я. Транспорт и связь Дагестана (1920 –1980 гг.) – Махачакала,

1992, – с. 216.

19.Зульпукаров З.Г. Подготовка кадров сельского хозяйства в Дагестане в период завершения строительства социализма (1951–1959 гг). В кн. «Социально-экономические и культурные преобразования в Дагестане (1920–1970).

– Махачкала, 1977. – с.164.

20.Азимов М.М., Вагабов М.М., Мирзабеков М.Я. Транспорт и связь Дагестана (20–80-е годы). – Махачкала, 1992, –

с 217.

43

Исторические науки, этнология и археология

21.Азимов М.М., Вагабов М.М., Мирзабеков М.Я. Транспорт и связь Дагестана (20–80-е годы). – Махачкала, 1992, –

с 217.

22.Архив Махачкалинского автомобильно-дорожного колледжа. Материалы 1961 г.

23.ЦГА РД. Ф. 222. Оп.21. Д. 2. Л. 7.

24.ЦГА РД. Ф. 485. Оп. 8. Д. 65. Л. 27.

25.Аскандаров О.М. Все начинается с дороги. – М., 1995, – с. 176.

26.ЦГА РД. Ф. 222. Оп.21. Д.2. Л. 8.

27.Аскандаров О.М. Все начинается с дороги. – М., 1995, – с. 177.

28.Азимов М.М., Вагабов М.М., Мирзабеков М.Я. Транспорт и связь Дагестана (20-80 годы). – Махачакла, 1992, –

с.279.

29.Даниялов Г.Д. История Дагестана. Т. IV. – М., 1969, – с. 132.

30.ЦГА РД. Ф. 485. Оп. 8. Д. 79. Л. 53.

31.ЦГА РД. Ф. 485. Оп. 8. Д. 53. Л. 23.

32.ЦГА РД. Ф. 485. Оп. 8. Д. 79. Л. 54.

33.Ананьева Е. С. Развитие профессионально-технического образования на селе (60–70-е годы) // Социальнокультурное строительство в дагестанском селе (1920–1980) – Махачкала, 1989 г., – с. 110.

44

Исторические науки, этнология и археология

лей» [2, с. 73]. Уже первый выпуск четырехклассной прогимназии насчитывал 114 человек [5, л. 27], а через пять лет был открыт следующий, 5-й класс, когда возросло и число учащихся женской прогимназии. Учебное заведение успешно функционировало, несмотря на то, что 18 июня 1887 г. министром просвещения был издан циркуляр, ограничивающий доступ в прогимназии и гимназии выходцам из малообеспеченных семей, в связи с чем во всех гимназиях и прогимназиях Кавказского учебного округа плата за обучение была повышена с 30 до 40 рублей [1, с. 3].

В 1897 г. стараниями начальницы прогимназии А. Поликострицкой на базе женской прогимназии в Темир-Хан-Шуре была открыта женская гимназия, просуществовавшая до 1914 г. Подчеркивая значение и пользу для Дагестана гимназии, А. Поликострицкая напоминала властям, что «Дагестанская область населена исключительно мусульманами; гимназия же, как рассадница высшего женского образования, будет весьма полезна для правительства в отношении искоренения развитого между мусульманами фанатизма и, кроме того, дала бы немало преподавательниц для женского образования среди мусульманского населения Дагестана» [6, л. 32]. По данным 1914 г. в гимназии обучалось 207 учениц [9, л. 61].

Благодаря А. Поликострицкой в Темир-Хан-Шуре был открыт первый детсад, обучение в котором проводилось таким образом, чтобы у детей вырабатывались грамотность по звуковому методу и решение легких начальных арифметических задач по наглядному способу [2, с. 291].

В1902 г. в Порт-Петровске открылась женская гимназия, разместившаяся в арендованном частном доме и существовавшая за счет бюджета города и платы учащихся за обучение. В гимназии существовала библиотека, в которой можно было пользоваться книгами, журналами, газетами, издававшимися в России и за границей. По количеству учениц Петровская гимназия стала лидером среди других женских гимназий Дагестанской области. По данным 1915 г. в ней обучались 343 ученицы [8, л. 59].

В1900 г. на базе женской школы, основанной в 1865 г., в Дербенте была открыта женская трехклассная прогимназия с приготовительным классом. Отмечая важность существования данного учебного заведения, попечительный совет прогимназии в письме к Военному губернатору Дагестанской области отмечал, что, «представляя собой единственное женское учебное заведение в городе, школа с каждым годом привлекает все большее и большее число желающих в нее поступить детей и число учениц» [10, л. 5]. Контингент желающих отдать своих детей учиться в Дербентскую прогимназию был самым разным: купцы, чиновники, военные, железнодорожные служащие, садовладельцы и пр. В прогимназии практиковались такие мероприятия, как общение с местными народными учителями через устройство семейных вечеров с педагогическими беседами. Прогимназия располагалась в частном доме Л.Я. Аветова на Губернаторской улице, сдававшего его за 400 руб. в год, и в последующем был поставлен вопрос о необходимости постройки собственного дома для женской прогимназии, решение которого, однако, растянулось на несколько лет. Наконец в марте 1915 г. произошла закладка собственного здания прогимназии, в этом же месяце открылся 8-й педагогический класс, а всего в заведении обучалась 291 ученица [10, л. 112].

Заслуживает внимания и такое явление в культурно-образовательном пространстве Дагестана, как частные гимназии. Так, частная прогимназия в Порт-Петровске (1876) состояла из приготовительного и трех классов. К третьему году существования в прогимназии обучались 17 учениц, однако в 1881 г. учебное заведение вынуждено было прекратить свою работу ввиду нехватки педагогов и других причин.

Темир-Хан-Шуринская, Петровская и Дербентская женские гимназии состояли из семи классов и восьмого дополнительного (педагогического) класса. Предметы подразделялись на обязательные (закон Божий, русский язык, арифметика с приложением к счетоводству и основы геометрии, география всеобщая и русская, история, главнейшие понятия из естественной истории и физики «с присовокуплением сведений, относящихся к домашнему хозяйству и гигиене», чистописание, рукоделие) и необязательные (французский и немецкий языки, рисование, музыка, пение и танцы). В плане культурных мероприятий ученицы обычно посещали театр, при этом строго запрещалось находиться на маскарадах, в клубах и других публичных увеселительных заведениях. Заканчивая учебу, выпускница гимназии получала аттестат, где указывалось ее поведение на протяжении всей учебы, в каком году была переводима в очередной класс, возраст, сословие, вероисповедание и оценки. Ученица, закончившая 8-й, дополнительный класс для специального изучения, например, математики и при отличном поведении, на основании установленных правил считалась как «удовлетворившая всем требованиям Высочайше утвержденного 24 мая 1870 года Положения о женских гимназиях ведомства Министерства Народного Просвещении и учебного плана 8-го дополнительного класса женских гимназий,

46

ISSN 2219-6048 Историческая и социально-образовательная мысль. 2014. № 2 (24)

утвержденного г. Министром народного Просвещения 31 августа 1874 года, и приобретает право на звание домашней учительницы по математике» [8, л. 4].

Согласно данным «Обзора Дагестанской области за 1915 год» очевидно, что расходы на 3 женские гимназии и 3 женские 1-классные училища по Темир-Хан-Шуре, Порт-Петровску и Дербенту в 1910 г. составили при 1 020 учащихся 60 373 руб., а в 1915 г. при 1 367 учащихся –

89 000 руб. [4, с. 182].

Гимназии, предназначенные первоначально для обучения детей русских чиновников и военных, притягивали к себе и детей дагестанцев. Главная цель данных учебных заведений заключалась в овладении учащимися системой научных знаний, умений и навыков, что обеспечивало всестороннее развитие умственных и физических способностей, формирование их мировоззрения, морали и поведения, подготовку к общественной жизни, к труду. Вместе с тем, архивные документы, учебно-методическая литература и другие материалы свидетельствуют, что методика проведения уроков в гимназиях страдала определенными недостатками, а именно: отсутствовала правильная постановка индивидуальной и фронтальной работы на уроке, типичными были механические методы обучения, между классом и учителем часто не было необходимого контакта и др.

Если Февральская революция 1917 г. в целом подвела черту гимназического образования в России, то некоторые гимназии в Дагестане (Петровская мужская гимназия, Петровская женская гимназия, Дербентская женская прогимназия) продолжали функционировать еще вплоть до 1919–1920 гг.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЕ ССЫЛКИ

1.Кавказский учебный округ. Отчет попечителя Кавказского учебного округа о состоянии учебных заведений за 1898 г.

– Тифлис, 1899.

2.Козубский Е.И. К истории народного образования в Дагестанской области в первое пятидесятилетие / Е. И. Козубский // Дагестанский сборник. – Вып. 1. – Темир-Хан-Шура, 1902.

3.Мамедов С.М. Становление и развитие светского образования в дореволюционном Дагестане : автореф. дис.

... канд. пед. наук : 13.00.01 / С.М. Мамедов ; Даггоспедуниверситет. – Махачкала, 1998.

4.Обзор Дагестанской области за 1915 год. –Темир-Хан-Шура, 1916.

5.ЦГА РД. Ф. 2. Оп. 1. Д. 1. Канцелярия Военного губернатора Дагестанской области, г. Темир-Хан-Шура.

6.ЦГА РД. Ф. 2. Оп. 1. Д. 9а. Рапорты начальников округов с отчетами о состоянии городов Дагестанской области за 1895 год.

7.ЦГА РД. Ф. 53. Оп. 1. Д. 1. Порт-Петровская мужская гимназия.

8.ЦГА РД. Ф. 54. Оп. 1. Д. 2. Порт-Петровская женская гимназия.

9.ЦГА РД. Ф. 77. Оп. 1. Д. 3. Темир-Хан-Шуринская женская гимназия.

10.ЦГА РД. Ф. 85. Оп. 1. Д. 3. Дербентская женская гимназия.

47

ISSN 2219-6048 Историческая и социально-образовательная мысль. 2014. № 2 (24)

предметы, связанные с собственным бизнесом. Также в этой комнате хранят все запасы продовольствия: мешки с мукой, рисом, макаронами, луком, ящики пива. В большой комнате живут родители. Центральная часть дома в повседневной жизни предназначена для мотоциклов, велосипедов, самокатов, колясок, крупногабаритных игрушек. Только во время празднования свадеб или похорон из центральной части дома убирают всю технику и ставят столы, стулья и украшают помещения. Некоторые жители центральную часть своих домов приспосабливают под магазины (канцелярские товары, спиртные напитки, одежда для детей, обувной магазин). В домах входные двери всегда открыты.

На втором этаже одна комната предназначена для проживания молодой семьи с ребенком, вторая комната – для гостей. Одним из общих элементов декора спальни во всех домах является большой свадебный портрет. Комнаты, где проживают молодые семьи, выглядят современно. Перед свадьбой для молодых делают капитальный ремонт: белят стены, кладут мраморную плиту на пол, приобретают новую мебель (шкаф, трюмо, тумбу под телевизор).

Пищу готовят на газовой плите, на кухне, интерьер почти у всех одинаков: холодильник, обеденная зона, стол под мойку. Едят все члены семьи на кухне, с помощью пары палочек (kuai zi), изготовленных из бамбука.

Типичные блюда состоят из слегка вареных овощей с кукурузой, риса, часто готовят каши из тыквы, томатов. Вместо десерта после обеда, ужина –жареные орехи, семечки. В любое время года местными жителями традиционный чай заменен холодными соками, пакетированным молоком, колой, спрайтом. Как правило, китайцы едят три раза в день. На завтрак в деревне обычно подают пампушки из пресного теста «маньтоу» или жидкую рисовую кашу «сифань». Обед и ужин – это рис и 2-3 блюда (мясо, рыба, овощи).

Входе беседе мы выяснили, что некоторые жители деревни работают на кирпичном заводе, но в основном заняты сельским хозяйством или собственным бизнесом. Зарплата на кирпичном заводе составляет 2 000 – 3 000 юаней в месяц.

Повседневным развлечением для всех членов семьи в любое время года являются карты, настольные шашки. В четырех километрах от деревни протекает река, где мужчины ловят рыбу для семьи и для продажи. Каждый вечер в 19.00 женщины разного возраста собираются и танцуют под музыку. Девушки, которые стоят впереди, показывают движения, а остальные повторяют. У многих жителей во дворе растут кусты гардении жасминовидной. Вечером девушки срывают цветок и вплетают в волосы, чтобы приятно пахнуть.

Большинство семей, где жена и муж находятся в оптимальном репродуктивном возрасте, не спешат обзавестись потомством. На это влияет неудовлетворительное материальное положение.

Из опроса местных жителей выяснилось, что в семьях, где родился сын, не хотят больше иметь детей, объясняя тем, что ребенок в современной жизни очень дорого обходится. Сын необходим для продолжения рода, для поддержания культа предков, а дочь после замужества будет принадлежать роду мужа. В семьях у кого родилась девочка, не торопятся планировать второго ребенка.

Внастоящее время в деревне Синькайджэнь одной из главных ценностей в семье является школьное образование. Двухэтажная школа находится на центральной улице. В каждом классе стоят столы, стулья и висит большая доска. На перемене дети играют на улице. Мальчики предпочитают бегать с мячом.

Встают в 6 часов утра, умываются, завтракают в 6.30, в 7 часов в сопровождении родителей идут в школу. Возвращаются дети тоже в сопровождении родителей или дедушек, бабушек, которые ждут их около школы, так как на территорию школы вход родителям запрещен.

Возраст учащихся школы – от 6–7 до 15–16 лет. В школе дети учатся с 8.00 часов утра до 14.00. Обед с 14.00 в классе в основном обходится в 2–4 юаня с возможностью выбрать гарнир.

Начиная с 1-го класса после обеда дети делают домашнее задание в классе, а затем идут домой. В школе нет никаких дополнительных кружков, внеклассных мероприятий. Наблюдая за детьми, мы выяснили, что заданную домашнюю работу многие дети делают на улице, так как в доме нет определенной рабочей зоны. В школу дети ходят в одежде европейского стиля, но для занятий физкультурой существует специальная форма.

ВКитае с 2008 г. во всех школах было введено бесплатное начальное образование, но фактически бесплатно выдают только тетради, за все остальные услуги необходимо платить. Год обучения в школе стоит 500 юаней.

49

Исторические науки, этнология и археология

Вкаждой семье культ предков составляет существенную часть религиозной обрядности. Культ предков основывается на попытке установить связь с предками, войти в резонанс с ними, «проникнуть в дух», или, дословно, «вступить в контакт с духами» (жу шэнь) [2, с. 27].

Вдеревне Синькайджэнь есть маленький буддийский храм. Многие жители отметили себя последователями даосизма и буддизма.

Традиционный древний обряд похорон в Китае – последняя в человеческой жизни церемония. Он означает, что человек закончил свой жизненный путь и переходит из этого мира в иной. В традиционном мировоззрении и в народных верованиях было широко распространено мнение, что после смерти человека его душа еще некоторое время остается в теле, последний вздох человека – это момент расставания души с телом. Верили также, что после реинкарнации душа может вновь вернуться в мир в новом теле. Основанная на этих знаниях церемония похорон среди всех остальных жизненных обрядов отличается торжественностью, величественностью и имеет в себе довольно большую степень таинственности.

По нашим наблюдениям, пока идут приготовления к похоронам, покойника сразу увозят

вгородской морг. В домах завешивают все зеркала белой тканью, убирают все предметы красного цвета (настенные иероглифы и т. д.) и все предметы, напоминающие радость; портрет покойника помещают на столик, покрытый белой скатертью, рядом ставят венки от друзей, родственников, знакомых с надписью «Останешься с нами в сердцах». Обязательны свечи по двум сторонам портрета, фрукты, сладости, благовонные палочки. Родственники сидят всю ночь не смыкая глаз и следят за тем, чтобы свечи и благовонные палочки не гасли, на место сгоревших ставят новые. На следующий день приходят в дом все знакомые, друзья, ближайшие и дальние родственники, кто-то приезжает издалека, соседи и все, кто знал близко и отдалѐнно, всем, кому не безразлична потеря этого человека. Все обязательно с соболезнованиями, дают деньги кто сколько может. Целый день посвящѐн тому, чтобы все, кто знал покойника, приходили в дом почтить память о нем. Специальный человек аккуратно записывает, кто сколько принес денег. В обмен на конверт дают белый цветочек, который надо приколоть себе на одежду.

Современный похоронный обряд в деревне и в городе проходит почти одинаково, отличается лишь местом захоронения. Приезжает машина, забирает тело. Сейчас популярна кремация тела. Для деревенских жителей это дорогая процедура, поэтому многие хоронят умерших на своем земельном участке за деревней. Место захоронения выбирают близкие родственники.

Впереди на автобусе вешают большой бант из ткани белого или черного цвета. Иногда вывешивают портрет умершего впереди автобуса выше банта, на заднем окне автобуса прикрепляют бумагу с числом лет усопшего. Хоронят обычно рано утром, все родственники и знакомые собираются в одном месте, принято приносить деньги в белом конверте, на конверте надписывается имя дарителя. В дверях дома ставят венки (из белых цветов), а в центре венка, на ленте пишут Дао (траур); покупается чучело для сожжения на кладбище (чучело животного, соответствующего году рождения покойного по восточному гороскопу). Родные покойных повязывают белые широкие пояса, на верхнюю часть руки прикалывают повязку из чѐрной ткани – всѐ это знаки траура. Когда все в сборе, едут в морг за покойным, выносят его/ее из холодильной камеры в картонном гробу, по квитанции получают гроб, обитый красивой тканью с изображением денег. Те жители деревни, которые в состоянии оплатить кремацию в городе, едут в траурный зал. Похоронный обряд обходится от 4 000 юаней. На покойных надевают красивые тапочки, национальную курточку, брюки или юбку.

После похорон проводится поминальный обед в центральной части дома умершего, количество блюд должно быть нечетное. На столе должен быть обязательно рис, одно из блюд доуфу, (соевый творог), овощные и мясные блюда, нельзя подавать рыбу ни в каком виде и су-

пы. Количество еды, положенное в тарелку, непременно нужно съесть; добавки больше брать нельзя. Вечером собираются ближайшие родственники в доме на ужин.

Длительность траура зависит от степени родства, все родные должны не меньше месяца носить траурную чѐрную повязку, в определѐнные дни ездить на кладбище. На 9-й, 42-й день и на год по традиции на перекрѐстках дорог необходимо было жечь ритуальные «деньги»

ипоминать умерших в кругу близких за совместным ужином.

С4 по 6 апреля в праздник поминовения усопших (Цинмин) каждая китайская семья обязана посетить могилу своих предков. В этот день вся семья должна собраться вместе, но если это невозможно, то, где бы они ни находились, все готовят жертвоприношения. Как и в городе, в деревне на перекрестке улиц сжигаются ритуальные деньги, бумажные дома, замки, машины, «золотые» слитки, после чего всегда остаются горы пепла.

50