36. Судовые устройства:

Рулевое устройство предназначено для удержания судна на курсе,

управления судном.

В состав рулевого устройства входит руль и перо руля.

Руль состоит из пера и баллера.

Для улучшения маневренности судна на малых ходах, когда обычное

рулевое устройство недостаточно эффективно, особенно при швартовке судна у пирса и движении в узких местах (каналы, шхеры, ограниченный фарватер),

устанавливают дополнительные средства управления: носовые рули, а также

средства активного управления (САУ) — направляющие, насадки, активные рули,

подруливающие устройства и вспомогательные движительно-рулевые колонки

Якорное устройство.

Якорное устройство служит для обеспечения надежной стоянки в море, на

рейде и в других местах, удаленных, от берега, путем крепления за грунт с

помощью якоря и якорной цепи. В его состав входят: якоря, якорные цепи

(канаты), якорные машины, якорные клюзы и стопоры.

Якоря в зависимости от их назначения разделяют на становые,

предназначенные для удержания судна в заданном месте, и вспомогательные —

для удержания судна в заданном положении во время стоянки на основном

якоре.

Швартовное и кранцевое устройства.

Швартовное устройство служит для обеспечения надежной стоянки судна у

пирса или около другого плавучего сооружения (судна, бочки, дебаркадера).

Крепят, как правило, судно, устанавливаемое бортом к стенке, с помощью

канатов, называемых швартовами.

В состав швартовного устройства входят кнехты, клюзы, лебедки и шпили.

Буксирные устройства буксирных судов.

Буксирное устройство, устанавливаемое на буксирных и спасательных

судах, предназначено для буксировки несамоходных судов и плавсредств, а

также самоходных судов, потерявших возможность двигаться своим ходом.

Выбор типа буксирного устройства зависит от назначения буксира и

способа буксировки.

В состав буксирного устройства входят буксирная лебедка

(устанавливаемая только на морских буксирах и буксирах внутреннего

плавания), трос, гак, или направляющий блок, буксирная дуга, арки,

буксирный клюз и ограничители буксирного троса.

Спасательные средства.

Спасательные средства ( это совокупность предусмотренных на судне

средств спасания пассажиров и экипажа, включающая шлюпочное устройство,

спасательные плоты, плавучие приборы и спасательные средства

индивидуального пользования.

Шлюпочное устройство предназначено для спасения людей в случае гибели

судна, а также для сообщения с берегом и другими судами во время рейдовой

стоянки.

В состав шлюпочного устройства входят: спасательные шлюпки, плоты и

капсулы, рабочие шлюпки и разъездные катера, число, конструкцию и

вместимость которых определяют в зависимости от количества людей, размеров

судна, характера и района плавания.

37. Система ппр.

Система ППР- совокупность организационных и технических мероприятий по осмотру, докованию и ремонту судов, осуществляемых по заранее составленному плану или графику для предупреждения и устранения износов, обеспечения безопасности плавания и сохранения паспортных, эксплуатационно-технических характеристик. Эти мероприятия носят профилактический характер и проводятся независимо от технического состояния судов.Система ППР на речном тр-те предусматривает 3 категории ремонта: текущий, средний, капитально-восстановительный. Эти категории ремонта отличаются друг от друга характером и объёмом работ, кроме того предусматривается периодическое слипование, (т.е. докование,или обнажение подводной части корпуса судна). Текущий ремонт судна выполняется для поддержания его технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах с заменой или восстановлением отдельных быстроизнашивающихся элементов; он заключается в выполнении часто повторяющихся(ежегодно) работ по ремонту механизмов, комплектов, узлов и элементов судна, связанных с поддержание их в исправном состоянии в течение 1ой навигации. Такой ремонт выполняется силами судовых команд в межнавигационный период. При его проведении выполняются следующие работы: переборка механизмов и устройств; пригонка отдельных деталей и узлов ; устранение дефектов в системах и их арматуре. Средний ремонт судна выполняется для восстановления его технико-экономических характеристик до создания значений с заменой или восстановлением элементов ограниченной номенклатуры. Средний ремонт в системе ППР явл. основной категорией. Он совпадает по времени с классификационным техническим осмотром судна РЕЧНЫМ РЕГИСТРОМ РФ. Перед проведением среднего ремонта судна планируется докование для осмотра подводной части корпуса. Проводится в межнавигационный период в это время могут осуществляться и модернизационные работы для улучшения эксплуатационных качеств судна.

Капитально-восстановительный ремонт судна выполняется для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до значений, близких к построечным с заменой или восстановлением любых элементов, включая базовые. Он состоит: в изготовлении и приобретении механизмов, деталей и узлов, предназначенных для замены изношенных; в ремонте снятых с судна в следствии износа или выработки моторесурса механизмов, оборудования, деталей и узлов; в изготовлении и замене судовых систем, их отдельных участков и элементов. Во время капитального ремонта подвержены замене листы обшивки, детали набора, фундамента и надстроек. Может производиться в любое время года. Его продолжительность может достигать 1го года. Стоимость ремонта может достигать 40% стоимости судна. Стоимость судна = вес судна*10-15