- •1.Главные составляющие отрасли водный транспорт.
- •3. Судно. Основные навигационные качества судна.
- •4.Эксплуатационные качества судна:
- •5.Основные конструктивные элементы корпуса судна:
- •6.Надстро́йка. Виды.Назначение
- •7.Судовые силовые установки.
- •8.Судовые устройства.Назначение судовых устройств.
- •9.Судовые системы.Назначение судовых систем.
- •11. Классификация судов по роду выполняемой работы.
- •12.Классификация судов по району плавания и материалу корпуса.
- •13.Классификация судов по способу движения.
- •14.Классификация судов по типу двигателей и движетеля.
- •15.Архитектурные типы судов.
- •18. Теоретический чертёж корпуса судна.
- •19. Вычисление площадей шпангоутов и объемного водоизмещения. Строевая по шпангоутам.
- •20. Внешние силы действующие на корпус судна. Детали корпуса, обеспечивающие прочность. Профили сталей для изготовления деталей корпуса.
- •21. Система набора.
- •22. Поперечные и про дольные связи набора
- •23. Рулевое и якорное устройства.
- •24. Швартовое и буксирное устройства.
- •25. Шлюпочное, грузовое и мачтовое устройства.
- •26. Судовые системы. Механизмы судовых систем.
- •27. Трюмные системы. Система водоснабжения и санитарные.
- •28. Специальные системы на нефтеналивных судах.
- •29. Противопожарные системы. Системы отопления, кондиционирования воздуха и вентиляции.
- •31. Судовые движители
- •33. Техническое использование и обслуживание. Состав работ.
- •35.Структура управления тэф.
- •36. Судовые устройства:
- •37. Система ппр.
- •38.Индустриальные метода ремонта
24. Швартовое и буксирное устройства.
1. Швартовое устройство. Служит для закрепления судна у причала. 1) Состоит из швартовых тросов и вьюшек(барабанов). 2) кнектов, уток, киповых планок, швартовых клюзов для измерения направления швартовых при подаче судна на берег. 3) кранец (для защиты надстроек и корпуса от повреждения при навале на причал или другое судно. Для этих же целей служат привальные брусья)
2.Буксирное и сцепные устройства. Включает: буксирные кнехты в носовой части судна, гаки (крюки), арки, буксирные лебедки (простые и автоматические.
25. Шлюпочное, грузовое и мачтовое устройства.
Шлюпочное устройство. Существует 2 вида шлюпок: рабочие и спасательные. Рабочие используются для связи судна с берегом и с другими судами, стоящими на рейде. Спасательные шлюпки обладают непотопляемостью. Шлюп-балка – устройство для спуска шлюпок. Должна иметь механический и электрический привод. Во время хранения шлюпки на борту используют киль-блоки.
Мачтовые устройства. На всех судах на мачтах и флаг-штоках вывешивают сигнальные огни ночью, а днем флаги. Совокупность всех частей оборудования мачты называют рангоутом.
Такилаж – совокупность всех снастей судна, служащих для крепления рангоута
26. Судовые системы. Механизмы судовых систем.
Каждая судовая система состоит из:
1)сеть трубопровода,для перемещения по ним соответствующей среды
2)коменсаторы в длинных трубопроводах
3)арматура для регулирования перемещения среды
4)механизмы:насосов,вентиляторов,компрессоров,приборы для измен состояния транспортируемой среды
5)датчики различного рода
6)цистерны,баллоны,баки для хранения жидкости и газов.
1)Трубопроводы, входящие в состав судовых систем, собирают из отдельных труб, соединенных при помощи:
-фланцевых путевых соединений-для труб с условным проходомболее 20мм.
-муфтовых-применяют для стыковки водогазопроводных труб преимущественно в системах отопления и водоснабжения.
-штуцерно-торцевых-используют втрубопроводах с небольшими условными проходами
-дюритовых.
3) арматура по назначению подразделяется на:
-запорную, предназначенную для перекрытия потока рабочей среды(клапаны,краны);
-регулирующую, кот-я служит для регулирования параметров рабочей среды посредством ее расхода;
-предохранительную, предназначенную для автоматической защиты оборудования от аварийных изменений параметров среды;
-распределительую, предназначенную для распределения потока рабочей среды по опр направлениям.
Приводы управления арматурой мб местными и дистанционными.
Механизмы судовых систем служат для сообщения рабочей среде необходимой скорости. При работе с жидкостями применяют насосы – поршневые, лопастные, струйные и шестеренные. Для работы с газами устанавливают центробежные или осевые вентиляторы, а также поршневые и лопастные компрессоры.
По принципу управления судовые системы подразделяют на:
-централизованные-система обслуживается 1 или группой насосов, находящихся в машинном отделении;
-автономные- меанизм обслуживает только 1 из отсеков судна;
-групповые-механизм обслуживает группу отсеков;
Децентрализованные-все потребители обслуживаются одним насосом через общий магистральный трубопровод.
По назначению и характеру выполняемых функций судовые системы подразделяют на группы: трюмные, санитарные, противопожарные, искусственного микроклимата, специальные системы танкеров.