- •38.Выбор транспорта по выгодности.
- •37. Выбор транспорта по грузоподъемности.
- •1) Конвейер
- •2) Тележки
- •3) Электропогрузчики/ автопогрузчики
- •83. Принципы организации пр-ва.
- •82.Операции по приемке и отправке грузов ж/д транспортом.
- •86. Организация автомобильного транспорта.
- •1.История логистики
- •2. Определение логистики
- •3. Понятие материального потока, виды, классификация.
- •4.Понятие логистической операции. Классификация натуральных потоков
- •5. Информационный поток
- •6.Этапы развития логистики
- •7.Концепция логистики
- •8. Задачи логистики:
- •9.Функции логистики. Правила логистики
- •11.Макрологистическая сис-ма.Концепция упр-ия запасами.
- •12.Микрологистическая сис-ма. Концепция drp
- •13.Базовые и противоп-е принципы орг-и пр-ва.
- •15. Суз мрп, Канбан, опт.
- •16. Суз с фиксир временем и размером поставки
- •21. Методы проектирования ритма произв процесса:
- •24. Классификация грузовых перевозок.
- •29. Степень готовности к работе атп.
- •30. Пробег подвижного состава
- •31.Время работы подвижного состава
- •33. Расстояние движения атп
- •34. Производительность движения атп
- •35. Организация маршрутов
- •36. Выбор между тягочом и автомобилем.
- •39. Выбор транспорта по расходам топлива.
- •41. Построение эпюр грузопотока.
- •42. Картограмма грузопотока
- •47. Виды сообщений и их классификация.
- •48. Операции в пути следования вагонов.
- •49.Таксировка ж/д транспорта
- •50. Сущность, назначение, построение единого сквозного плана-графика.
- •51. Контейнеры. Технико-экономические показатели
- •52. Типы и виды грузовых вагонов:
- •53. Характеристика автом тягачей, прицепов
- •54. Операции в пути следования ж/д транспорта:
- •56. Типы речных судов:
- •57. Виды речных сообщений, организация речной навигации:
- •58. Технико-эксплуатационные хар-ки работы судов:
- •59. Оформление грузов речного транспорта
- •60. Типы грузовых морских судов:
- •61. Фрахтование судов.
- •62. Типы, виды складов штучных грузов.
- •63. Устройства и сооружения для хранения сыпучих грузов.
- •64. Виды стеллажей.
- •65 . Краны и монорельс. Транспорт:
- •66. Средства погрузки, разгрузки вагонов, автотранспорта
- •67. Средства напольного транспорта складов:
- •68. Виды чартера
- •69.Достоинства и недостатки видов транспорта
- •70. Оптимальный уровень запасов
- •71. Структура тсх:
- •72.Виды складов,классификация:
- •73.Оборудование складов.
- •74. Специализированные склады.
- •75. Классификация грузов.
- •77.Концепции управления предпр-ем.
- •79.Тянущие и толкающие системы управления запасами
- •80.Концепция транспортной логистики. Транспортные услуги.
- •85. Путь сообщения авт транспорта.
- •87. Расчёт склада.
- •88. Склады-холодильники
- •89. Расчёт участков склада.
- •92. Конвейеры
- •93. Эффективность склада.
12.Микрологистическая сис-ма. Концепция drp
М и к р о л о г и с т и ч –я с и с т е м а (МИС) - подсистема, структурная составляющая макрологистических систем (производ-е и торговые п/п, территориально-производств-е комплексы.)
МИС– это класс внутрипроизвод-ых логистич. систем, в состав кот-х входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой. Внутри МИС функц-ют подсис-мы, основа их взаимодействия - бестоварная. Это отдельные уровни предпр, подраздел-я внутри фирмы, объединения, либо другой хоз-й системы, работающие на единый эк-й результат.
1.с прямыми связями – матер поток проходит от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников. 2. Эшелонированные - есть хотя бы один посредник. 3.Гибкие - как напрямую, так и через посредников. DRP - это система контроля за состоянием запасов в распределительных центрах предприятия. Она относится к толкающей системе. Впервые практически реализована в Канаде в 1975 г. Это распространение логики построения системы DRP на каналы дистрибьюции готовой продукции. DRP работает в условиях неопределённого спроса. В основе DRP лежит график, координирующий весь процесс поставок и пополнение запасов готовой продукции в распределительном канале. Одним из основных параметров системы является синхронизированная точка запаса, определяемая путём прогнозирования покупательского спроса в результате возможного сочетания системы DRP и MRP действующих на предприятии. Логическое развитие системы DRP привело к появлению системы DRP II, где решаются задачи долгосрочного и среднесрочного прогнозирования. Расчёт показателей работы склада и более современные программы по решению транспортных задач.
13.Базовые и противоп-е принципы орг-и пр-ва.
Логист-е принципы орг-и пр-ва заключаются в применении базовых принципов и противополож-ей: (базовый-противополож)
специализация->диверсификация, непрерывность->прерывность, пропорцион-ть->резервиров-е, надежность->гибкость, ритмичность->аритмичность, автоматичность->саморегулир-ие, стандартизация->универсализация, прямоточность-> неопределенность, параллельность->последоват-ть.
14 Концепция производ-й логистики.
Задача производ-й лог-ки (ПЛ)– запустить оптим-е пр-во, кот-е будет работать ритмично, запасы оптимальны.
Концепция состоит в: рационализации и оптимизации производственных процессов и формирование СУЗ.
Осн положения: организация пр-ва в соотв с законами орг-ции пр-ва орг-ция пр-ва в соотв с принципами пр-ва минимизация логистич издержек применение спец обордования устранение нерац перевозок отказ от выпуска невостреб прод формирование СУЗ максимизация использования производ мощности
15. Суз мрп, Канбан, опт.
1. «толкающая система» (МРП) – выталкивание запасов от предыдущ уровня к последующему.
Система МРП хар-ся выс. уровнем автоматизации упр-я и позволяет обеспечивать текущее регулирование и контроль производ-х запасов; согласовывать и оперативно корректировать планы и действия различных служб предпр — снабженческих, производственных, сбытовых; решаются задачи прогнозирования.
2. «тянущая система (КАНБАН) – закл-ся в вытягивании запасов пред-го уровня у последующего. Здесь центральная СУЗ не вмешивается в обмен матер-ми потоками м/ду различ. Уч-ми п/п, ставит задачу лишь перед конечным звеном произв технологич цепи.
3. система ОПТ