29. Степень готовности к работе атп.

Ктг=Атг/Аи – коэффициент тех готовности в авто/днях

Атг – количество авто готовых

Квып=Аэ/Аи – коэффициент выпуска парка

30. Пробег подвижного состава

Lобщ=L0-Lгр-Lх, где

L0 – пробег до первой загрузки

Lгр – пробег в груженом состоянии

Lх – холостой пробег до след загрузки

Lобщ= грузообор./V перевозок

31.Время работы подвижного состава

Время в наряде: Тн=Тз-Тв –Тпер, где

Тз – время заезда, Тв – время выезда, Тпер – время перерывов.

время на маршруте: Тм=Тдвиж-Тпогр-разгр-Тпрочее

32. Скорость движения подвижного состава состоит из

технической скорости = Lдвиж/tдвиж.

эксплуатационной скорости = Lобщ/Тп, где Тп – время работы подвижного состава, где Lобщ – пробег, общее расстояние перевозки.

скорости сообщения = Lобщ/Тм, (где Тм – время на маршруте = время движ-я+время простоя на погрузку\выгрузку+ время прочих простоев), показ, с какой скоростью движется тран-т на маршруте.

33. Расстояние движения атп

Расстояние перевозки: L=G/Q, где G-грузооборот, Q-объем пер-ки.

Пробег подвижного с-ва с момента выхода из парка до момента возвращения в него: Lобщ=Lо+Lгр+Lх, где Lо-нулевой пробег, Lгр- груженый, Lх-холостой.

34. Производительность движения атп

Qдн=Qн*Z*j, Q-нормативная грузоподъемность, Z-число ездок, j-коэфф. исп-я грузоподъемности

W=Qдн*Lезд, W-производительность в тоннах

Z=Tм/Tездки, Tездки=Tдвиж+Tпрост,

Тм-время маршрута, Тездки-время одной ездки, Тдвиж-время движения, Тпрост- время простоя

Tдвиж=(Lпер*β)/Vт, Lпер-расстояние перевозки, Vт-тех скорость

35. Организация маршрутов

Маршруты автоперевозок делятся на маятниковые и кольцевые. Маятниковый маршрут - это такой маршрут, при к-ом пробег авто м/д двумя конечными пунктами многократно повторяется. Различ след виды маятниковых маршрутов:

• с обратным холостым пробегом;

• с обратным частично груженным пробегом;

• с обратным полностью груженным пробегом.

Кольцевой маршрут - это пробег авто по замкнутому контуру, на к-ом располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута авто возвращается в исходный пункт. Различ сразновидн кольц маршр:

• развозочный, когда продукция от одного поставщ доставляется нескольким потреб-лям;

• сборный, когда продукция от нескольких поставщ доставляется одному потреб-лю;

• сборно-развозочный, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям.

Требования к маршрутизации:

- соотв.путей движ-я направлениям грузопотока

- полное исключ-е встречных и повторных м.

- совместимость грузов и перевозки

-движ-е подвижн.с-ва по кратчайшим и благоустроенным дорогам

- обеспеч-е максимальной скорости движ-я

- минимизация себестоимости

- преимущества у централизованных перевозок

возможность разгрузки/перезагрузки

-совместимость со складом

Методы маршрутизации: графоаналитический, м-д приращения расстояний, м-д составления рациональных маршрутов.