- •38.Выбор транспорта по выгодности.
- •37. Выбор транспорта по грузоподъемности.
- •1) Конвейер
- •2) Тележки
- •3) Электропогрузчики/ автопогрузчики
- •83. Принципы организации пр-ва.
- •82.Операции по приемке и отправке грузов ж/д транспортом.
- •86. Организация автомобильного транспорта.
- •1.История логистики
- •2. Определение логистики
- •3. Понятие материального потока, виды, классификация.
- •4.Понятие логистической операции. Классификация натуральных потоков
- •5. Информационный поток
- •6.Этапы развития логистики
- •7.Концепция логистики
- •8. Задачи логистики:
- •9.Функции логистики. Правила логистики
- •11.Макрологистическая сис-ма.Концепция упр-ия запасами.
- •12.Микрологистическая сис-ма. Концепция drp
- •13.Базовые и противоп-е принципы орг-и пр-ва.
- •15. Суз мрп, Канбан, опт.
- •16. Суз с фиксир временем и размером поставки
- •21. Методы проектирования ритма произв процесса:
- •24. Классификация грузовых перевозок.
- •29. Степень готовности к работе атп.
- •30. Пробег подвижного состава
- •31.Время работы подвижного состава
- •33. Расстояние движения атп
- •34. Производительность движения атп
- •35. Организация маршрутов
- •36. Выбор между тягочом и автомобилем.
- •39. Выбор транспорта по расходам топлива.
- •41. Построение эпюр грузопотока.
- •42. Картограмма грузопотока
- •47. Виды сообщений и их классификация.
- •48. Операции в пути следования вагонов.
- •49.Таксировка ж/д транспорта
- •50. Сущность, назначение, построение единого сквозного плана-графика.
- •51. Контейнеры. Технико-экономические показатели
- •52. Типы и виды грузовых вагонов:
- •53. Характеристика автом тягачей, прицепов
- •54. Операции в пути следования ж/д транспорта:
- •56. Типы речных судов:
- •57. Виды речных сообщений, организация речной навигации:
- •58. Технико-эксплуатационные хар-ки работы судов:
- •59. Оформление грузов речного транспорта
- •60. Типы грузовых морских судов:
- •61. Фрахтование судов.
- •62. Типы, виды складов штучных грузов.
- •63. Устройства и сооружения для хранения сыпучих грузов.
- •64. Виды стеллажей.
- •65 . Краны и монорельс. Транспорт:
- •66. Средства погрузки, разгрузки вагонов, автотранспорта
- •67. Средства напольного транспорта складов:
- •68. Виды чартера
- •69.Достоинства и недостатки видов транспорта
- •70. Оптимальный уровень запасов
- •71. Структура тсх:
- •72.Виды складов,классификация:
- •73.Оборудование складов.
- •74. Специализированные склады.
- •75. Классификация грузов.
- •77.Концепции управления предпр-ем.
- •79.Тянущие и толкающие системы управления запасами
- •80.Концепция транспортной логистики. Транспортные услуги.
- •85. Путь сообщения авт транспорта.
- •87. Расчёт склада.
- •88. Склады-холодильники
- •89. Расчёт участков склада.
- •92. Конвейеры
- •93. Эффективность склада.
38.Выбор транспорта по выгодности.
Преимущества самосвала перед бортовым авто состоит в уменьш-и времени простоя под разгр, и поэтому самосвалы выгоднее применить на короткое расст-е. С увелич-ем расст-я преимущество самосвала уменьш., т.к. у него грузоподъемность меньше, чем у базового бортового авто, сниж-ся удельный вес простоя под разгр. к общему времени ездки.
Опред-е расстояния:
Lp=β*Vt*(Q*∆T/∆Q-∆T)
∆Q-потеря грузоподъемности самосвала по сравнению с бортовым авто,т
∆T – выигрыш во времени разгрузки самосвала по сравнению с бортовым авто
∆ B – коэффициент использования пробега
Критерий выгодности:
J = lгр. езд./ β*Vт*tпр.
Выбирается авто наибольшей грузоподъемности
37. Выбор транспорта по грузоподъемности.
j=Qгр/q, Qгр-вес груза, q-грузоподъемность, =>1
Чем больше, тем более загружен авто.
Критерий выгодности:
J = lгр. езд./ β*Vт*tпр.
Выбирается авто наибольшей грузоподъемности
91. Ср-ва напольного транспорта
1) Конвейер
1.1 ленточный (стационарные, передвижные)
1.2 пластинчатые
1.3 роликовые (приводные, непроводные)
1.4 подвесные ( грузонесущие,грузоведущие)
2) Тележки
2.1 ручные (одно-.двух-,трехосные, тандем, штабелем, для длинномерных грузов)
2.2 механизированные (с приводом, автокары)
3) Электропогрузчики/ автопогрузчики
78.Классификация Концепций управлеия логистичискими процессами. Складская логистика - оптимизация операций, непоср-но связан-х с перераб-ой и оформл-ем груз и координацией со службами закупок и продаж, расчет оптимального кол-ва складов и места их располож-я. Задачи:1Рациональная планировка склада при выделении раб-х зон, способ-ая сниж-ю затрат и усовершен-ию процесса перераб-и груза; 2. Эффек-е исполь-е пространства при расст-ке оборуд-я, что позв-ет увел-ить мощность склада; 3 Исполь-ие универсаль-го оборуд-я, выпол-го различ-е склад-е операции; 4.Минимизация маршрутов внутрисклад-ой перевозки с целью сокращ-я эксплуатац-х затрат и увелич-я пропуск-ой способ-и склада; 5.Осуществление унитизации партии отгрузок и примен-е централиз-ой доставки; 6.max использ-е возможностей информ-х систем. Запас - это форма сущест-я мат-го потока: матер-ый поток, отнесенный не к врем-му интервалу, а к моменту врем-и, переходит в запас.
Складирование - это логист-я операция, заключ-ся в содерж-и запасов участниками логистич-го канала и обеспеч-ая сохран-ть запасов, их рац-ое размещение, учет, постоянное обнов-е и безопасные методы работы. Логистика складирования - отрасль логистики, занимающаяся вопросами разраб-и методов организации склад-го хоз-ва, системы закупок, приемки, размещения, учета товаров и управ-я запасами с целью min-ции затрат, связанных со складир-ем и переработкой товаров. Это также комплекс взаимосвязанных операций, реализуемых процессе преобразования материального потока в складском хозяйстве.
81.Железнодорожный транспорт. Эксплуатационная длина БЖД сост. 5,5 тыс. км. Преимущества: перевозка больших партий грузов при любых погодных условиях; сравнительно быстрая доставка груза на большое расстояние; перевозки регулярны; удобно организуются погрузочно-разгрузочные работы; сравнительно невысокая себестоимость перевозки грузов, а также наличие скидок. Недостатки: малая скорость передвижения; ограниченное количество перевозчиков, хищения и потери; низкая возможность доставки к пунктам потребления (в ряде случаев должен дополняться автомобильным), низкая конкурентоспособность.