40. Требования, предъявляемые к опорам ш

1. Должны обеспечивать высокую точность вращения, при этом следует учитывать , что биение Ш станков нормальной точности и средних размеров нах., в пределах от 0,1 до 0,3 мм. А для прецизионных станков составляет несколько мкм. Эту точность могут обеспечить как подшипники качения так и скольжения

2. Опоры должны быть долговечными. Известно, что подшипники качения имеют огромный срок службы. Чем выше частота вращения Ш , тем ниже долговечность подшипников. Поэтому для высокоскоростных Ш ,повышение срока службы подшипников явл., важной задачей . Нормальный срок службы подшипников до 5000 часов. Подшипники скольжения изнашиваются только в периодах пуска и остановки станка. В связи с этим могут работать длительное время без ремонта.

3. Подшипники должны иметь высокую виброустойчивость. Современные прецизионные подшипники каченя отвечают требованиям виброустойчивости при низких частотах вращения .Подшипники скольжения благодаря масленному сло. Обладают способностью гасить калебания(оказывать демфирующее действие)

4. Подшипники должны работать одинаково надёжно во всем диапозоне скоростей и нагрузок. В этом отношении приимущество имеют подшипники качения.

5. Опоры Ш должны быть легко демонтируемыми и ремонтно-пригодными. Подшипники качения получили наибольшее применение в станках. Для станков с постоянными режимами работы применяются подш., скольжения(шлифольные)

41. Конструкции подшипников качения для ш мрс. Конические роликоподшипники

Двухрядные роликовые подшипники с короткими цилиндрическими роликами предназначены для восприятия только радиальной нагрузки. Благодаря наличию конического отверстия на внутреннем кольце, при его осевом перемещении имеется возможность регулировки радиального зазора в подшипнике.

Параметр быстроходности 3*.

Диапазон регулировки частоты вращения не превышает 500. ШУ с данными подшипниками применяют в станках со средними частотами вращения и большими радиальными нагрузками.

Конические роликоподшипники.

ОП: в опорах работающих с относительно небольшими частотами вращения и воспринимающих комбинирванные нагрузки для повышенной жесткости передней опоры , такие подшипники устанавливаются по О-образной схеме .Эти подшипники имеют значительные потери на трение и параметрих быстроходности не превышает 3*10⁵мин^-1

42. Однорядные роликовые конические подшипники с буртиком на наружном кольце

Предназначен для восприятия радиальных и осевых нагрузок, имеет в своём составе массивный сепаратор (латунь) центрирующийся по внутреннему кольцу подшипника. Имеет малый угол конуса дорожек качения, в связи с чем снижается давление роликов на борт внутреннего кольца и повышается радиальная жёсткость.

Параметр быстроходности 4,2*.

Диапазон регулирования частоты вращения не превышает 100.

43.Однорядный роликовый конический подшипник с широким наружным кольцом

Предназначен для установки в заднюю опору шпинделя. Подшипники имеют пружины для обеспечения предварительного натяга. Широкое кольцо обеспечивает высокую точность базирования в отв., корпуса и исключает его перекос.

44 Двухрядные роликовые конические подшипники с буртиком на наружном кольце

Предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок. Изготавливаются с высокой точностью, имеют высокую ветроустойчивость и высокую точность положения осей шпинделя. Натяг регулируется за счет выбора высоты промежуточного кольца, установленного между внутренними кольцами подшипника, наружный буртик позволяет использовать в качестве конструкторской базы торец корпуса.

45 Упорно-радиальные сдвоенные шариковые подшипники с углом контакта 60°.

В состав подшипников входит: 2 тугих внутренних кольца, свободное наружное, проставочное кольцо, тела качения и 2 сепаратора. Ширина проставочного кольца определяет величину предварительного натяга, что позволяет исключить необходимость регулировки натяга в процессе монтажа.

Опоры такого типа применяют в токарных, фрезерных и расточных станках.

46 Роликовые подшипники с управляемым натягом

Подшипники предназначены для работ в широком диапазоне частот вращения и повышенных требованиях к жёсткости ШУ. в таких подшипниках обеспечивается независимость натяга от внешних воздействий.

В замкнутую полость через канал 6 подаётся масло. Давление масла автоматически изменяется в соответствии с нагрузкой на шпиндель. Увеличение давления масла сопровождается смещением плунжера 4 в сторону ролика 2 и увеличением силы, с которой он на них действует. Т.о натяг в подшипнике возрастает.