- •2. Конкурентоспособность выпускаемых станков.
- •3.Основные направления совершенствования мрс
- •4. Основные направления совершенствования конструкции станков, их узлов и механизмов в курсовом и дипломном проектировании.
- •5. Новое изделие и цикл жизни.
- •6. Этапы проектирования
- •7. Источники новых разработок и их реализация
- •9.Приводы мрс. Требования, предъявляемые к приводам .
- •10.Привод главного движения станков с руч и с чпу.Бесступ. Рег-ие
- •11.Ряды частот вращения шпинделя при ступенчатом регулировании скорости. Рекомендации по выбору передаточных отношений.
- •12.Приводы с последовательно-соединёнными групповыми передачами.
- •13.Графический изображение множительной структуры.
- •14.Графоаналитический метод кинематического расчёта.
- •15.Построение графика частот вращения.
- •16 Кс с приводом от многоскоростных э/двиг.
- •17.Коробки скоростей отличающиеся от нормальной равномерной: с частичным перекрытием частот вращения.
- •18.Коробки скоростей отличающиеся от нормальной равномерной: с выпадением частот вращения.
- •19. Коробки скоростей отличающиеся от нормальной равномерной: с ломаным геометрическим рядом.
- •20. Коробки скоростей отличающиеся от нормальной равномерной Множительные механизмы со сложенной структурой.
- •22.Основные элементы механизмов подач.
- •23.Коробки подач (кп)
- •24 Киненматический расчет привода подач
- •28. Приводы с бесступенчатым регулированием скорости. Способы бесступенчатого регулирования.
- •29.Регулирование с помощью вариатора.
- •30 Конструкции составных зубчатых блоков.
- •31 Механизмы управления для переключения зубчатых блоков
- •32.Конструкции ручных быстродействующих механизмов переключения.Однорукояточное управление кулачковыми механизмами.
- •34. Механизмы переключения с помощью шаровой рукоятки .
- •35.Механизмы блокировки кс и кп
- •36. Улучшения динамического качества зубчатых колес
- •37.Шпиндельные узлы мрс
- •38 . Приводы шпинделей
- •39.Рекомендации по конструированию шу
- •40. Требования, предъявляемые к опорам ш
- •41. Конструкции подшипников качения для ш мрс. Конические роликоподшипники
- •42. Однорядные роликовые конические подшипники с буртиком на наружном кольце
- •47 Радиально-упорные шариковые высокоскоростные подшипники.
- •48 Виброустойчивость шпинделей с подшипниковыми опорами качения.
- •49. Способы смазывания подшипников качения жидким смазочным материалом. Системы обильного смазывания
- •50 Системы минимального смазывания.
- •51 Способы смазывания подшипников качения пластичным материалом.!!!
- •52 Рекомендации по применению смазочных материалов.
- •53 Твердые смазочные материалы.
- •56. Конструктивное исполнение радиальных гидродинамических подшипников
- •57 Уплотнительные устройства кс, кп, шпиндельных узлов.
- •58 Контактные уплотнительные устройства.
- •59 Бесконтактные уплотнительные устройства.
31 Механизмы управления для переключения зубчатых блоков
К механизмам управления предъявляются следующие требования:
Безопасность управления (органы управления по мере возможности должны быть сконцентрированы в удобных зонах управления в области моторного поля) Необходимо избегать такой конструкции управления при которой возможно вращение некоторых органов управления во время работы станка. Электрические кнопки и поворотные переключатели должны быть утоплены в корпусе или защищены стенкой, исключение составляет кнопка СТОП. Для предупреждения аварий в следствии несовершенства конструкции предусматривают следующее:
Органы управления фиксируют в каждом из заданных положений
Производит блокировку механизмов управления, т.е. создают такие связи между отдельными цепями управления, которые делают невозможным одновременное включение двух несовместимых движений
Ставят ограничители пути установочных перемещений
Ставят сигнальное устройство
Легкость и удобство манипулирования
При компоновке постов управления и размещений маховичков, рычажков, кнопок и других уст-в необходимо учитывать физиологические параметры оператора(моторное поле). ОЧЕНЬ ВАЖНО, чтобы органы управления с которыми станочник имеет дело во время управления станка были удобными по форме, размещены в удобной зоне для переключения и наблюдения. Усилия на органы управления для точных установочных перемещений не должны быть более 10H . Если органы управления перемещаются вместе с узлом, то такой орган управления дублируют, как правило применяют подвижные кнопочные станции.
Быстрота управления
Чем чаще производятся операции, тем меньше времени должно на нее затрачиваться.
Мнемоничность – т.е. согласованность движения руки с направлением перемещения части станка, а также адекватному восприятию различного рода сигнализирующих знаков. В современных станках имеется тенденция к уменьшению органов управления и выноса их за пределы станка, они сосредоточены на отдельном пульте управления.
Точность в системе управления. Оно непосредственно зависит от назначения в цепи управления, от ее функций.
32.Конструкции ручных быстродействующих механизмов переключения.Однорукояточное управление кулачковыми механизмами.
Схема передвижения ЗК произв. Непосредственно рычагом расположенным на одной оси с рукояткой управления
1-рычаг 2-передвижной камень(сухарь) 3-Ось 4 рукоятка 5-стопорное кольцо 6-корпус коробки
7-диск 8-фрикциооный элемент 9-вал КС
«-» малая величина перемещения подвижного блока
При увеличении перемещения переводной камень 2 выходит из канавки блока. Всвязи с этим устр-во примен для первых 2-ух венцов зубч. Блоков,муфт,одновенцовых зубч. Кол. Переводные камни изготавливаются из спец. антифрикционых материалов(серого чугуна, текстолита,бронзы). Они могут быть насадные и цельные .
Помимо камня применяются вилки, охватывающие зубч. венец колеса
Использование вилки в мех-мах преключения позфоляет уменьшить осевые размеры перемещения зубчатого блока ,исключить изготовление специальной канавки необходимой для введения подвижного камня.
Перемещение зубчатых колес с помощью зубчатореечной передачи
«+» перемещение на неограниченную длину.
1-вилка 2- рейка 3-реечное колесо 4-рукоятка 5-подвижный блок
Многорукояточные механизмы перключения
Цепи управления детали можно сделать независимыми друг от друга . Подобные решения как правило приводят к громадности кострукции.С целью повышения компактности таких устройств целесообразно рукоятки располагать на одной оси.
Однорукояточное управление кулачковыми механизмами
1-рычаг 2-шарнир 3-кулачок 4-рабочая криволинейная поверхность
5-подвижные элементы
33.Системы селективного управления КС и КП.
Селективные-избирательные системы переключения позволяют переходить от 1-ой частоты вращения к другой минуя все промежуточные. Селективные устройства эффективны в применении при значительной величине Z числа ступеней. Основными элементами этих систем –селекторы-блоки дисков с выступами и вырезами на переферии, имеющие в качестве изб-го движения-вращательное, а в качестве переключающего-простое движение дисков вдоль оси устройства.
Для выбора требуемой частоты вращения служит рукоятка с лимбами ,к-я поварачивает селекторы в нужное положение.
1-рукоятка
2- селекторный диск с осевыми отверстиями
3-реечные толкатели
4-электр. датчик
5,6-вилки
7,8-рейки
9,10-подвижные блоки зубчатых колес
11-двухвенцовые зубчат. блоки.
12-ведущий вал
13-ведомый выходной вал.
Для вкл. 1-ой из 4-ёх возможных частот вращения вала 13 рукояткой 1 оттягивают селекторный диск 2 от корпуса устройства. В результате сел. Диск 2 удаляется от реечных толкателей 3, попарносцепленных с одним из венцов зубчатых блоков 11. Повернув диск 2 в соответствующее положение ,для установленной требуемой частоты вращения, продвигают диск к корпусу до отказа. В результате диск 2 передвигает вперед соответствующую пару реечных толкателей 3. В свою очередь реечные толкатели 3 приведут во вращательное движение зубчатые блоки 11. Зубчатые блоки 11 вращаясь, взаимодействуют вторым венцом с рейкой 7,8 и смещают их в осевом направлении. Т.к вилки 5,6 жестко соединены с рейками 7,8 ,то они смещают на требуемую величину блоки 9, 10 и обеспечивают заданную частоту вращения.Датчик 4 служит для автоматического толчкового включения ЭД.(М). Селективный механизм может быть выполнен с 1-им или 2-мя селективными дисками.
«-» 1. Конструктивно и технически сложны
2. Блоки зубчатых колес расположены на одном валу КС.,должны быть снабжены блокирующими устройствами.