Система заливки двигателя (дополнительная)

Система заливки используется для того, чтобы улучшить холодный запуск двигателя. Заливочный насос обычно укреплен на раме из стальных труб с правой стороны двигательного отсека и имеет доступ к нему через нижние правые створки обтекателя. Некоторые, более ранние модели R44, имеют заливочный насос, установленный в туннеле системы управления и круглую ручку сразу же перед креслом пилота, которая включает насос посредством вытягивания и уборки тросика. Заливка двигателя производится следующим образом:

1. снимите ручку насоса с замка и подкачайте в соответствии с требованиями к заливке (обычно 2-3 хода).

2. после заливки, потяните ручку до конца вниз и поставьте на замок.

Изменено: 1 сентября 2004

7-22

Robinson Модель R44

Раздел 7 ОПИСАНИЕ СИСТЕМ

Детектор угарного газа

Детектор угарного газа (СО), если он установлен, указывает на повышенный уровень СО в кабине. СО – это токсический газ без запаха, который присутствует в выхлопных газах двигателя и приводит к головным болям, сонливости и возможной потере сознания. Уровень СО может повыситься из-за протечек в выхлопной системе или, возможно, из-за рециркуляции выхлопных газов во время продолжительного висения.

Система детектора СО состоит из датчика, который находится над обогревательным отверстием пилота, и аварийной лампочки. Проверка системы (два раза мигает лампочка) происходит каждый раз, когда включается питание. Продолжающееся мигание датчика каждые четыре секунды свидетельствует о неполадках датчика.

Если загорается аварийная лампочка, откройте носовые и дверные вентиляционные отверстия и выключите обогреватель для вентиляции кабины. При висении совершите посадку или перейдите на горизонтальный полет. Если аварийную лампочку сопровождают симптомы отравления СО (головная боль, сонливость, головокружение), немедленно совершите посадку. Перед следующим полетом проверьте выхлопную систему.

Многие химические вещества могут повредить датчик СО. Избегайте использования растворителей, моющих средств или аэрозольных распылителей рядом с датчиком. Заклеивайте лентой отверстия сверху и снизу корпуса датчика, когда моете интерьер кабины.

Изменено: 16 апреля 2003

7-23

Robinson Модель R44

Раздел 7 ОПИСАНИЕ СИСТЕМ

Аварийный радиомаяк (дополнительно)

Аварийный радиомаяк (ELT) состоит из передатчика с внутренним питанием, внешней антенны и вынесенного выключателя/регулятора. Передатчик установлен на левой стороне верхней стальной трубчатой фермы, доступной через задний «лючок». Выключатель расположен слева в основании ручки циклического шага.

Система ELTуправляется выключателем на передатчике и АЗС. Выключатель/регулятор имеет три положения работы со световой сигнализацией. Выключатель/регулятор в полете на передатчике должен быть установлен в положении «AUTO» (среднее положение). При установке обоих выключателей в положение «AUTO» передатчик подает сигнал на частоте 121.5 и 243.0 МГц.

В процессе передачи горит красный сигнализатор в центре вращающегося выключателя. Вращая выключатель в положение «ОN» передатчик включается для контроля в аварийной ситуации. Позиция «ON» используется в случае неизбежной аварийной посадки или временных разрешений на посадку.

Если применение ELTнецелесообразно, используйте положениеRESETвращающегося выключателя для прекращения передачи. Красный сигнализатор гаснет, если работоспособность восстановлена.

ПРИМЕЧАНИЕ

Ранние версии вертолетов укомплектованы системой ELTбез выключателя.

Остальная информация по техническому обслуживанию и проверкам согласно инструкции поставщика блока.

Изменено: 16 апреля 2003

7-24

Robinson Модель R44

Раздел 8 НАЗЕМНОЕ ОПЕРАТИВНОЕ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ