Использование обогрева карбюратора

Когда известны погодные условия или предполагается, что уже существуют условия, которые способствуют образованию льда в карбюраторе, такие как туман, дождь, высокая влажность, или при производстве работ в непосредственной близости у воды, а также, если есть подозрения, что лед уже есть, используйте тепло карбюратора, которое требуется для поддержания стрелки датчика температуры воздуха карбюратора вне желтой дуги.

При использовании датчиков более ранних систем (желтая дуга от -15˚С до +5˚С) их показания вводят в заблуждение при установке уменьшенной мощности. Если установлена более ранняя система, используйте полностью обогрев карбюратора во время авторотации или установках мощности ниже 18 дюймов MAP в условиях образования льда в карбюраторе.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Пилот может и не знать об образовании льда в карбюраторе, так как регулятор оборотов автоматически увеличит тягу, и будет поддерживать постоянное давление в трубопроводе и обороты. Поэтому пилот должен применять обогрев карбюратора в соответствии с требованиями, если он подозревает, что существуют условия для образования льда.

Использования ускорителя обогрева карбюратора

Вертолет R44 серии S/N 0202 и более поздние серии оборудованы приспособлением для ускорения обогрева карбюратора.

Ускоритель обогрева карбюратора корректирует обогрев карбюратора путем изменения установки ручки общего шага, чтобы уменьшить нагрузку на пилота. Механическое перемещение ручки общего шага вниз добавляет обогрев карбюратора, при ее отдаче вверх обогрев уменьшается. Импульс рычага общего шага передается через фрикционную муфту, которая позволяет пилоту преодолеть действие автоматической системы и по потребности увеличить или уменьшить обогрев. На регулируемой круглой ручке предусмотрен замок для отключения системы обогрева карбюратора, если она не требуется. Рекомендуется, чтобы круглая ручка управления не стояла на замке (для активации ускорителя обогрева карбюратора) всегда, когда температура окружающего воздуха между 80˚F (27˚C) и 25˚F(-4˚C), и разница между точкой росы и температурой окружающего воздуха меньше 20˚F (11˚С). При любом изменении мощности отрегулируйте вновь обогрев карбюратора по потребности.

Одобрено FAA: 16 августа 2001

4-12

Robinson Модель R44

Раздел 4 НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ

Заход на посадку и посадка

1. Выполняйте заход на посадку строго против ветра на минимально целесообразной скорости снижения с начальной воздушной скоростью 60 узлов.

2. Плавно уменьшайте воздушную скорость и высоту, чтобы зависнуть. Удостоверьтесь, что скорость снижения меньше 300 фут/мин (1,5 м/с) прежде, чем воздушная скорость уменьшится до показания 30 узлов приборной скорости.

3. После зависания постепенно уменьшайте общий шаг до момента касания земли.

4. После приземления уменьшите общий шаг перемещением рычага до упора вниз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При посадке на склон верните ручку циклического шага в нейтраль до окончательного падения оборотов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Никогда не оставляйте рычаги управления вертолетом без присмотра во время работы двигателя.

Одобрено FAA: 16 августа 2001

4-13

Robinson Модель R44

Раздел 4 НОРМАЛЬНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ