Лабораторная работа №3

ТЕХНОЛОГИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ОДНОРОДНЫМИ ТАРНО-ШТУЧНЫМИ ГРУЗАМИ

Цель выполнения данной работы – изучение особенностей и технологии работы транспортно-складских объектов, специализирующихся на переработке тарно-штучных грузов, предъявляемых к перевозке железнодорожным транспортом.

Работа выполняется в помещении учебной лаборатории кафедры, а так же в процессе самостоятельной работы студентов

Студенты знакомятся со специализацией и технологией работы отдельных складов, порядком выполнения грузовых операций, техническими характеристиками средств механизации, используемыми для выполнения этих операций.

После изучения технологии выполнения погрузочно - разгрузочных работ (ПРР) (вариант задается преподавателем), необходимо в графическом виде изобразить последовательность выполнения всех технологических операций. В первом случае строится не совмещенный технологический график работы заданного электропогрузчика, когда все операции выполняются последовательно друг за другом. Продолжительность выполнения операций (вилочными авто-электропогрузчиками), указанных в лабораторной тетради на рис. 3.1 и 3.2., определяется по формуле 3.1. [4] и на основании данных, приведенных в табл. П.2.1.

Т_ц = φ * (t₁ + t₂ + t₃ + t₄ + t₅ + t₆ + t₇ + t₈ + t₉ + t₁₀ + t₁₁ ), (3.1.)

где φ - коэффициент, учитывающий совмещение операций цикла во времени;

t₁ - время наклона рамы грузоподъёмника вперёд, заводки вил под груз, подъёма груза на вилах и наклона рамы назад до отказа;

t₂ - время разворота погрузчика ( при развороте на 90⁰ t₂ = 6-8 с, а на 180⁰ t₂ = 10-15 с);

t₃ - продолжительность перемещения погрузчика с грузом;

t₄ - время установки рамы грузоподъёмника в вертикальное положение с грузом на вилах (от2 до 3 с);

t₅ - время подъёма груза на необходимую высоту;

t₆ - время укладки груза в штабель ;

t₇ - время отклонения рамы грузоподъёмника назад без груза (2-3 с);

t₈ - время опускания порожней каретки;

t₉ - время разворота погрузчика без груза (равно t₂ ) ;

t₁₀ - время на обратный (холостой) ход погрузчика;

t₁₁ - суммарное время для переключения рычагов и срабатывания исполнительных цилиндров после включения ( от 6 до 8 с).

Время передвижения погрузчика с грузом или без него равно

L

t_3,10 = --------- + t_рз , (3.2.)

V_п

где L - путь передвижения погрузчика, м (задаётся из.....);

V_п - скорость передвижения погрузчика, м/с;

t_рз - время на разгон и замедление ( можно принять от 1 до 1,5 с).

Продолжительность подъёма или опускания груза определяется по формуле

Н

t_5,8 = --------- + t_рз , (3.3.)

V_гр

где Н - высота подъёма (опускания) груза, м/с.

Скорость подъёма каретки без груза на 30% больше, чем с грузом, а скорость опускания с грузом на 50-70% больше подъёма, а без груза - на 50% меньше , чем с грузом.

Общая продолжительность выполнения всех технологических операций совмещенного цикла изображается графически от момента начала первой операции до завершения последней под изображением не совмещенного цикла. Для наглядности изображения графики не совмещенного и совмещенного циклов выполняются разными цветами.

Далее рассчитываются следующие показатели работы погрузочно-разгрузочных машин:

φ - коэффициент совмещения операций в цикле,

φ = Т_ц^с / Т_ц^н _; (3.4.)

Q_тех - техническая производительность при тарно-штучных грузов,

т/час;

Q_тех = 3600· Q_гр /Т_ц^с_, (т/час); (3.5.)

Q_гр - количество груза, перемещаемого электропогрузчиком за цикл,

(т/цикл);

Расчетная сменная производительность с учетом 7-ми часовой продолжительности рабочего дня и технологических перерывов в работе, характеризуемых коэффициентом использования ПРМ по времени (К_о = 0,67), составляет:

Q_см= Q_тех ·7·K_o, (т/смену). (3.6.)

По «Единым нормам выработки и времени на вагонные, автотранспортные и складские операции» [5] (таблица П.2.2) находятся нормы выработки за смену Н_выр , соответствующие данному грузу и типу ПРМ, производится их сравнение с рассчитанными Q_см и делается вывод об эффективности использования машины.

Далее (по формуле 3.7.) рассчитывается продолжительность погрузки - выгрузки железнодорожного вагона и автомобиля (мин):

T_гр^в(а) =60* Q_гр ^в(а) / Q_тех , (мин.) (3.7.)

где Q_гр ^в(а) ‑ количество груза, загружаемого соответственно в вагон или

автомобиль, (т) (табл.П.2.3.) .

Для заданного объема переработки грузов (табл.П.2.3.) необходимо рассчитать (по формуле 3.8.) минимальное количество машин:

, (шт.), (3.8.)

где – годовой объем переработки, т-оп. в год ;

В завершении выполнения лабораторной работы, на основе объемов работы станции (по заданию преподавателя табл.П.2.3.) и трудоемкости выполнения операций, требуется рассчитать численность приемосдатчиков на одном из складов грузового терминала.

Списочный состав приемосдатчиков (К_ПР) определяется по формуле:

, (3.8.)

где α_сп ‑ коэффициент, учитывающий увеличение штата приемосдатчиков на период отпусков, болезней выполнения общественных обязанностей и по другим причинам, (α_СП =1,17);

К – коэффициент, учитывающий затраты времени на подготовительно-заключительные операции, организационное обслуживание рабочего места, перерывы на отдых, личные надобности, ( К=1,16);

Ф_рв – фонд рабочего времени одного приемосдатчика в течение года, (Ф_РВ =2000,4 ч/год);

Q_i – объем i -той работы в год в тоннах ( Q^пер_год = Q^пр_год + Q^от_год + Q^сорт_год );

i – количество видов работ;

t_i – трудоемкость выполнения работы (чел-мин) / т принимается согласно нормативам, установленным ОАО «РЖД» (см. табл.П.2.4.).