12. Переведите с русского языка в английский язык.

1. Дорожная одежда является одним из важнейших и дорогостоящих элементов автомобильной дороги. Её стоимость составляет 50-60 % от общей стоимости дороги.

2. Дорожная одежда – многослойная конструкция, состоящая из нескольких конструктивных слоёв, уложенных на тщательно спланированном и уплотнённом земляном полотне.

3. Дорожная одежда должна отвечать определённым требованиям. Она должна быть прочной, шероховатой и ровной, обеспечивающей высокий коэффициент сцепленияю.

4. Слои дорожной одежды проектируются с применением материалов различной прочности в соответствии с величиной действующих напряжений.

5. Местные материалы широко используются чтобы уменьшить стоимость строительства и сократить срок строительства.

Разговор

13. Прокомментируйте тротуар и его структурные слои:

a). всплытие c). подоснова

b). основатротуара d). подсорт

Письмо

15. Напишите резюме тексту на английском языке.

ЕДИНИЦА X. ПОСТРОЙКА

Предварительные задачи считывания

1. Переведите следующиеслова и запомните их:

взорваться удаление выравнивание

печать распространяться маркировка

урегулирование раздевать запасать

2. Соответствуйте эквивалентам:

1. непрерывное право проезда a) до некоторой степени

2. отношение отношения b) непрерывная (сплошная) полоса отвода

3. на месте c) как только

4. моторизованный классник d) защитное покрытие

5. до некоторой степени e) показатель плотности грунта

6. однажды f) напоминать выпуклость

7. импортировать g) начинать

8. начните h) световозвращающий отражатель

9. запечатайте i) слегка выступать

10. retroreflector j) ограждение (установленное на раздел. полосе или на обочине)

11. показать изгиб k) на месте

12. высовываться немного l) вносить, вводить

13. предохранительный барьер m) автогрейдер

Задача считывания

3. Прочитайте текст тщательно и сделайте задачи, которые следуют:

Дорожная постройка требует, чтобы создание непрерывного права проезда, преодолевая географические препятствия и сорта достаточно низко разрешилопутешествие транспортного средства. Удаление земли и скалы, роя или взрываясь, постройки набережных, мостов и туннелей, и удаления растительности (это может вовлечь вырубку леса) часто необходимо.Множествооборудования дорожного строительства используется в дорожном строительстве.

Как только эти действия закончены, постройка тротуара может начаться.

Во-первых продольное и вертикальное выравнивание дороги изложено инспектором. Выравнивание дороги будет отмечено с ориентирами контроля. У ориентиров будут маркировки уровня как механизм управления, чтобы гарантировать, что дорогапостроена согласно уровням проекта.

Постройка дороги начинается с демонтажом верхнего слоя почвы, в пределах дорожного запаса. Верхний слой почвы обычно запасается поблизости для постройки набережных вдоль дороги. На месте основание будет удалено, используя тяжелого механизированного классника для уровня, определенногоинженером - строителем. Это рассматривают какуровень дорожного полотна. Это будет уплотнено, используя тяжелый вибрирующий дорожный каток. Как только дорожное полотно было уплотнено к необходимой плотности (как будет определен инженером),слоитротуарамогут теперь быть импортированы.

Первый слой, который будет импортирован, является отобраннымподсортом. Это обычно -материал типагравия. После того, как помещенный материал выровнен классником. Это будет уплотнено к необходимой плотности, используя дорожный каток.

Следующий слой, который будетимпортирован, является подосновой. Подосновнойматериал имеет более высокое качество чем отобранный подсорт. Это обычно - тип гравия

материал с высокимотношениемотношения. В то время как материал работается Слой асфальта иролик

классником это смешано сводой, чтобы помочь уплотнению. Как толькоподслой базыбыл уплотнен к его необходимой плотности, импортзаключительного слояможет начаться.

Заключительный слой дороги - основной курс, состоящий из гравия или сокрушенного камня. Основной курс будет выровнен и уплотнен. Иногда (обычно для дорог, которые испытают тяжелые грузы) портлендский цемент будет добавлен к этому, чтобы гарантировать адекватную силу этого слоя. Вдобавок к основному курсу помещен поверхностный курс, который типично состоит из асфальтобетона или печати, состоящей из смеси подобные размерные маленькие камни, асфальт и портлендский цемент. Этот поверхностный курс усиливается, структура тротуара, распространяя грузы транспортного средства относилась к подсорту. Это также обеспечивает гладкую поверхность и поверхность высокого трения для транспортных средств, чтобы продолжить путь.

Два важных фактора в дорожной постройке гарантируют адекватное уплотнение слоев тротуара и гарантируют контроль качества по использованию материалов в слоях тротуара.

Каждый слой должен быть уплотнен таким образом, чтобы плотность слоя была относительно близка максимальная сухая плотность того определенного материала. Для дорожной постройки требуемая плотность обычно больше чем 95 % максимума материалов сухая плотность. Это ограничивает возможность слоев тротуара от урегулирования и поэтому предотвращения любых волнистостей и отверстий в дорожной поверхности.

Современные дороги, и действительно много древних, таких как построенные римлянами, показывают изгиб. Это разработано, чтобы позволить воде осушать от дороги до ее краев. Современные дороги, которые несут моторное движение также, используют изгиб в кривых, чтобы помочь транспортной стабильности, позволяя им "управлять банком в" изгиб до некоторой степени.

На стороне дороги может быть retroreflectors на ориентирах, скалах или предохранительных барьерах, белом к руководству движения на той стороне дороги, и красный к другому руководству. В дорожной поверхности могут быть глаза кошки: retroreflectors, которые высовываются немного, но которые могут приехаться без повреждения.

Дорожные знаки часто также делаются retroreflective. Для большей видимости дорожных знаков в дневном времени иногда флюоресценция применена, чтобы получить очень яркие цвета.

Проверка понимания