организация производства

Глава 10

Организация топливно-энергетического

итранспортного хозяйства

10.1.Организация топливно-энергетического хозяйства.

10.2.Организация транспортного хозяйства.

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

10.1. Организация топливно-энергетического хозяйства

Энергетическое хозяйство предприятия – совокупность энергетических установок и вспомогательных устройств, обеспечивающих бесперебойное снабжение предприятия различными видами топлива и энергоносителей.

Основные задачи энергетического хозяйства предприятия: надежное обеспечение энергией при наименьших затратах; наиболее полное использование мощности энергоустановок, в которых производится, передается, распределяется, пре-

образуется и потребляется энергия любого вида; соблюдение режима экономии энергетических ресурсов;

контроль над выполнением правил эксплуатации и организация ремонтного обслуживания энергетического оборудования; повышение производительности труда, совершенствование нормирования расхода энергоресурсов, снижение эксплуа-

тационных затрат и увеличение инвестиций в энергохозяйстве. Руководство энергохозяйства на предприятии осуществ-

ляет служба главного энергетика. В нее могут входить следующие структурные подразделения:

энергетический цех и подразделения, обеспечивающие передачу и преобразование энергии, например, стационарные электростанции, понижающие и повышающие подстанции, кабельные и воздушные электросети;

электромеханический цех, выполняющий все виды ремонта энергетического оборудования;

тепловой цех, включающий котельную и тепловую сеть предприятия, печное и мазутное хозяйство, систему водоснабжения и водоочистки;

202

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

газовый цех, состоящий из газогенераторной сети, кислородной и ацетиленовой станции;

компрессорная и вентиляционная станции, слаботочный цех с пожарной и охранной сигнализацией, зарядной станцией и др.;

служба контрольно-измерительных приборов и автоматики (КИПиА).

На небольших предприятиях указанные функции могут быть объединены в рамках одного или нескольких подразделений.

Состав и размеры энергетического хозяйства предприятия зависят от характера и масштабов производства, применяемых технологических процессов, особенностей энергоснабжения.

Практическая ценность топлива определяется теплотой сгорания (теплотворной способностью) – количеством теплоты, выделяющейся при полном его сгорании. Например, при сжигании древесины выделяется теплота, равная 10,2 МДж/кг; каменного угля – 22; бензина – 44; торфа – 8,1 МДж/кг. Другой важной характеристикой является его жаропроизводительность, оцениваемая температурой, максимальное значение которой можно получить при полном сгорании топлива в воздухе. Так, при сгорании дров максимальная температура не превышает 1 600°С, каменный уголь дает 2 050°С, бензин – 2 100°С.

Топливо учитывается как в натуральном выражении (твердое и жидкое – в тоннах, дрова – в плотных м3, газообразное – в тыс. м3), так и в пересчете на условное топливо по теплотворной способности или объемной единице. При этом теплосодержание 1 кг условного топлива принимается равным 29,3 МДж/кг, или 7 000 ккал/кг.

Существуют следующие особенности производства и потребления энергии:

производство энергии, как правило, должно осуществляться в момент потребления;

энергия должна доставляться на рабочие места бесперебойно и в необходимом количестве;

энергопотребление происходит неравномерно в течение суток и по периодам года;

мощность установок по производству энергии должна обеспечивать максимум потребления.

203

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

Топливное хозяйство предприятия включает в себя спе-

циальные емкости для хранения автомобильного бензина, дизельного топлива, сжиженного и сжатого газа, масел и смазок, склады горюче-смазочных материалов (ГСМ) с топливно-разда- точными колонками, другим заправочным оборудованием и инвентарем. При хранении топлива и масел, смазочных материалов необходимо предусмотреть, чтобы не ухудшалось их качество, потери были минимальными, а запасы – оптимальными. Это уровень, который обеспечивает нормальную работу предприятия без избыточных запасов.

Общая потребность организации (цеха, участка) в жидком топливе для технических средств с двигателями внутреннего сгорания рассчитывается исходя из производственной программы предприятия. К данной потребности по их маркам и видам добавляют его расход на работу в зимних условиях, на внутригаражные нужды, обкатку после ремонта. Нормы расхода моторного масла для двигателей и гидросистем, трансмиссионных

испециальных смазок установлены в процентах от расхода топлива или на каждые его 100 л (в кг, л).

Вкачестве твердого топлива на предприятиях используют уголь, в производстве используется также кислород, ацетон, углекислый газ (например, для сварочного производства), дрова

идревесные отходы. К энергоносителям, используемым на предприятиях, относят не только натуральное топливо (газ и др.)

иэлектроэнергию, но и пар различных параметров, сжатый воздух, горячую воду, конденсат. Различные виды энергоресурсов могут использоваться на предприятиях в качестве двигательной силы в технологических процессах, для отопления и освещения, вентиляции, хозяйственно-бытовых и иных нужд.

Энергоснабжение может быть:

централизованным (внешним) – электрическая и тепловая энергия поступает от общей энергосистемы, а топливо – от топливоснабжающих организаций;

децентрализованным (внутренним), когда энергоснабжение потребителей осуществляется от собственных установок предприятия (например, электроэнергия от собственных электростанций и т.д.);

204

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

смешанным, когда одни потребители подключены к внешним источникам, а другие – к внутренним.

Наиболее распространенным способом снабжения предприятий электроэнергией является присоединение их потребителей к централизованной энергосистеме. Вместе с тем при значительном удорожании энергоносителей может оказаться наиболее эффективным внутреннее энергоснабжение, которое предполагает использование вполне доступных и дешевых видов топлива, например дров и древесных отходов, газа.

Основой рациональной организации энергетического хозяйства на предприятии является планирование производства и потребления энергоносителей. Основным документом при планировании и анализе использования энергии является энергобаланс, отражающий равенство сумм подведенной и полезной энергии, а также потерь. Он состоит из двух частей: приходной, характеризующей ресурсы энергии всех видов, и расходной, где показывается распределение энергоресурсов по направлениям потребления, включая потери (например, в сетях) и отпуск на сторону. Различают сводный (например, топливно-энергетичес- кий) и частные балансы отдельных энергоресурсов (например, электричества, газа и т.д.), плановые и отчетные. Частными могут быть: электробаланс – выработки и потребления электрической энергии; топливный баланс – добычи, переработки (получения со стороны) и распределения (использования) топлива; тепловой – выработки тепла и его потребления.

Энергобалансы позволяют анализировать эффективность использования энергоресурсов, рассчитать потребность в них, определять рациональную структуру энергопотребления, решать задачи энергосбережения.

Главная цель энергобаланса – определение степени полезного использования энергии и поиск путей снижения потерь, рационализация энергопотребления.

Общая потребность предприятия в данном виде энергии Р0 (кВт-ч, ккал, м3 и т.д.) составит:

Р0 = Нр В + Рос + Рот + Рвт +Рпр,

205

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

где Нр – норма расхода силовой и технологической энергии на единицу товарной продукции; В – объем производства в соответствующих единицах; Рос, Рот, Рвт, Рпр – расход энергии (топлива

ит.п.), соответственно, на освещение, отопление, вентиляцию

ипрочие нужды.

Расчет потребности в энергии, топливе позволяет составить приходную и расходные части частных энергобалансов по каждому ее виду, разработать сводный энергобаланс топливноэнергетических ресурсов.

Общий расход энергии по предприятию принято делить на две части – переменную и постоянную. Переменная часть зависит от объема выпускаемой продукции, составляет расход всех видов энергии на двигательные и технологические цели. Постоянная часть не зависит от объема выпускаемой продукции – это расход энергии на освещение, отопление и др.

Суммарная установленная мощность потребителей силовой энергии Ру определяется по выражению, кВт:

Ру = Р1 n1 + Р2 n2 + ... + Рi ni,

где Р1, Р2, ..., Рi – номинальная (по паспорту) мощность электродвигателей, кВт; n1, n2, ..., ni – количество электродвигателей каждого типа.

Годовой расход силовой электроэнергии Эд определяют по установленной мощности силовых токоприемников и коэффициентов спроса, использования по времени и мощности:

ЭМл Фд Км Кз.о ,

дК1 К2

где Мл – суммарная мощность по группе оборудования, кВт; Фд – действительный годовой фонд времени работы оборудования, ч; Км – коэффициент, учитывающий загрузку оборудования по мощности; Кз.о – коэффициент, учитывающий неравномерность использования оборудования по времени; К1, К2 – коэффициенты, учитывающие коэффициент полезного действия двигателей и потери в передающей сети соответственно.

206

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

На предприятиях по каждому объекту (цеху, участку, РММ, гаражу) определяют ресурсы и направления использования всех видов энергии. Электроэнергию распределяют по потребителям силовой и осветительной нагрузки. Годовой расход силовой электроэнергии определяют по установленной мощности силовых токоприемников, коэффициентов их использования по времени, мощности и коэффициентов спроса.

Общую потребность предприятия в электроэнергии определяют по объектам и видам работ, подразделениям и целевому назначению – потребность силовой энергии на двигательную силу технологических и подъемно-транспортных устройств, на технологические процессы, освещение, собственные нужды электростанции (освещение, вентиляцию, водопровод, подачу топлива) и отпуск электроэнергии на сторону, включая своему непромышленному хозяйству.

Годовой расход электроэнергии на освещение определяют по нормам расхода на 1 м2 площади здания, а годовое количество часов работы светильников принимают в зависимости от количества часов работы в сутки (коэффициента сменности) и дней в году. Потребность электроэнергии на освещение Рос находят по формуле:

где Но – норма освещения 1 м2 площади (примерно 25 Вт/м2); S – площадь освещения, м2, Fд – действительный фонд времени работы электроосветильных электроприборов.

Расход топлива на отопление зданий Рот рассчитывается по формуле:

Рот Нт t Tоп Vз Q к , 1 000

где Нт – норма расхода топлива на обогрев 1 м3 здания при разности наружной и внутренней температуры в 1°С, ккал/ч; t – разность наружной и внутренней температуры; Топ – длительность

207

 М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

отопительного периода; Vз – объем отапливаемого здания по наружному обмеру, м3; Q – теплота сгорания условного топлива (7 000 кал/кг); ηк – коэффициент полезного действия котельной установки (0,75).

Для нагрева воды и моющихся жидкостей используют пар из расчета 0,16–0,19 кг/ч на каждый литр расходуемой воды.

При организации электропотребления на предприятиях необходимо выполнять следующие требования:

учет потребляемой энергии на технологические нужды и освещение должен быть раздельным;

каждый цех должен иметь отдельный учет активной и реактивной энергии по счетчикам, установленными на вводах;

все крупные электроприемники расположены внутри цеха (компрессоры, насосы, станки и т.п.);

должны обеспечиваться индивидуальным учетом потребления энергий.

Технико-экономические показатели, характеризующие эффективность деятельность энергохозяйства, объединяют в следующие группы:

1)показатели экономичности производства и распределения энергии. К ним относят удельные расходы топлива на производство электроэнергии и теплоты, удельный расход электроэнергии или топлива на производство единицы продукции или на единицу массы продукции и др.;

2)показатели себестоимости энергии и удельной величины энергетических затрат. Например, себестоимость 1 МДж тепловой энергии;

3)показатели энерговооруженности.

Для оценки эффективности энергосбережения используют показатель энергоэкономического уровня производства Эуп, определяемый по формуле:

Эуп WД ,

208

Глава 10. Организация топливно-энергетического и транспортного хозяйства 

где Д – результат хозяйственной деятельности рассматриваемого производства, тыс. р.; W – суммарное потребление энергоресурсов на технологические цели, т условного топлива.

Одним из показателей эффективности использования на предприятиях электроэнергии является cos φ (косинус фи). Он представляет собой отношение количества электрической электроэнергии, потребленной на выполнение определенной работы, к количеству израсходованной. Нормальным значением указанного показателя является 0,9–0,92.

Пути совершенствования функционирования энергетического хозяйства предприятия таковы:

1.На каждом предприятии должна быть разработана программа по энергосбережению. Можно выделить следующие направления данного документа: энергетические, направленные на повышение экономичности производства; технологические, направленные на совершенствование технологии и улучшение режима работы оборудования; организационно-экономические, направленные на совершенствование хозяйственного расчета.

2.Выбор и использование наиболее экономичных энергоносителей. При наличии вариантов выбора энергоносителей производится сравнительный анализ удельных норм расхода технологического топлива и энергии. Совершенствование использования энергоносителей идет по направлениям: газификация технологических процессов; электрификация технологических процессов, где это экономически целесообразно; использование вторичных энергетических ресурсов.

3.Распределение потребителей в соответствии с характером выполняемых работ и потребной мощностью.

4.Улучшение работы технологического и обслуживающего оборудования путем организации его оптимальной загрузки, соблюдения заданных технологических режимов, сокращения времени работы на холостом ходу.

5.Поддержание в надлежащем состоянии энергетического оборудования путем внедрения рациональных методов организации ремонта и технического обслуживания.

6.Реконструкция и техническое переоснащение энергохозяйства с целью повышения КПД энергоустановок, рационального использования и экономии энергии всех видов.

209

М. И. Лукиных, Г. А. Ярин «Организация производства как подсистема управления»

7.Создание базы стандартизации энергосбережения и совершенствование тарифной политики в энергетике, как на государственном уровне, так и в организации.

10.2. Организация транспортного хозяйства

Транспортное хозяйство предприятия – комплекс тех-

нических средств организации, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции и других грузов на территории предприятия и его подъездных путях.

Для выполнения задач по транспортированию грузов на крупных предприятиях создается транспортный цех. Он подчиняется одному из заместителей директора. В развернутом составе транспортный отдел может иметь планово-экономическое бюро (планирование перевозок и погрузочно-разгрузочных работ); техническое бюро (организация и планирование ремонта транспортных средств); диспетчерское бюро (руководящее эксплуатации транспортных средств); бюро учета (учет транспортных и погрузочных работ и анализ результатов деятельности).

Основные задачи транспортного хозяйства: своевременное и бесперебойное обслуживание производ-

ства необходимым транспортом; правильный выбор и наиболее эффективное использова-

ние транспортной техники; механизация и автоматизация транспортных операций;

снижение затрат, связанных с перевозкой грузов. Рациональная организация транспортного хозяйства обес-

печивает оптимизацию грузопотоков и грузооборота, способствует сокращению производственного цикла изготовления продукции, ускорению оборачиваемости оборотных средств, повышению производительности труда, снижению себестоимости продукции.

Грузооборот – общее количество грузов, перемещаемых в единицу времени (год, квартал, месяц, сутки) по конкретному транспортному пути между двумя пунктами. Он представляет собой сумму отдельных грузовых потоков – объемов грузов, пе-

210