1.4. Массовое производство и эффект масштаба

Замена ручного труда машинами и вытекающая отсюда специализация прозвучали погребальным звоном для патри-архального способа производства. Когда появилась потребность в больших количествах товаров, мелкие промышленные компа-нии уже не могли удовлетворить эту потребность. Были созданы условия для образования крупномасштабных предприятий.

В наше время размеры производственных мощностей показывают, насколько велика экономия, обусловленная ростом масштабов производства. Эпоха массового производства и экономии от масштаба началась с американской автомобильной промышленности.

Компания «Oldsmobile» первая ввела у себя недвижущую-ся сборочную линию. Она заключила договор с местными ма-шиностроительными предприятиями на изготовление и постав-ку деталей и узлов на вновь построенный завод, где они транс-портировались от одного рабочего к другому с целью оконча-тельной сборки. Благодаря этой технологии выпуск автомоби-лей был увеличен с 400 в 1901 году до 5000 в 1903 году. Авто-мобиль фирмы «Oldsmobile» продавался тогда за 650 долл. и стал первым общедоступным автомобилем в Америке. И все же компании «Oldsmobile» не удалось сделать свой автомобиль массовым.

Решил эту задачу гений Генри Форда. Целью Форда было создать автомобиль, который мог бы купить любой человек независимо от рода его занятий. Этой цели Форд достиг в 1913 году, когда установил первую движущуюся линию сборки. Ровно за 5 лет до этого Генри Лиленд из компании «Cadillac Automobile» поразил мир производством практически безупреч-ных взаимозаменяемых частей. То, что когда-то открыли для себя военные в отношении мушкетов, теперь обнаружили авто-мобилестроители. Быстрый темп работ и экономия стали воз-можными благодаря использованию взаимозаменяемых деталей.

В 1913 году Генри Форд объединил концепцию компании «Oldsmobile» и идею Лиленда в своей знаменитой движущейся сборочной линии. Автомобильная рама двигалась по цеху на конвейерной ленте, в то время как рабочие по обеим сторонам линии устанавливали детали на раму. В 1908 году до установки движущейся сборочной линии модель Т стоила около 850 долл. После того как была внедрена линия, модель Т можно было изготовить менее чем за 2 часа, и она стоила около 400 долларов. Эта идея была столь успешной, что более 15 лет, с 1913 года до конца 1928 года, половину всех проданных в США автомобилей составляли «форды».

Концепция сборочной линии как бы подвела итог одного этапа экономического развития, и стала исходной ступенью для другого. Во-первых, сборочная линия объединила стремление к специализации, за которую выступал Бэббидж, и замену ручно-го труда машинами, как это представлял Юр.Результатом стал производственный процесс, состоящий из последовательных относительно простых рабочих заданий, организованных в непрерывный поток на длинной движущейся линии. Все обору-дование и необходимые материалы поступали в назначенное место и в точно установленное время.

В соответствии с теорией сборочной линии каждая опера-ция разбивалась на последовательный ряд простых заданий. Каждое из них не требовало больших умственных усилий. Ожидалось, что хорошие навыки труда обеспечат выпуск про-дукции больше по количеству и лучше по качеству.Выпуск продукции у Форда за период с 1911 по 1912 годы составил 78400 автомобилей при численности занятых 6867 человек. В следующем году оба показателя - выпуск и численность рабо-тающего персонала - более чем удвоились. В 1914 году, первом году функционирования движущейся сборочной линии, произ-водство опять было почти удвоено, но фактическая численность занятых уменьшилась на 1500 человек.

Массовое производство и эффект масштаба были ответом на проблему снабжения массовых рынков, состоящих из отно-сительно богатых покупателей. Сборочная линия настолько ре-волюционизировала жизнь, что Бёрк включил ее в один список с другими изобретениями (атомная бомба, телефон, компьютер, телевидение, пластмассы, самолеты и управляемые ракеты), которые «могут оказать самое значительное влияние на устройство нашего будущего и ускорение темпов преобразова-ний, к которым нам придется адаптироваться».

В 70-е годы изменения, вызванные внедрением движу-щейся сборочной линии, приняли такой характер, что это уди-вило бы даже Бэббиджа и Юра. Наиболее значительным среди этих преобразований было появление роботов.