- •Проектирование участка новой железнодорожной линии
- •Содержание
- •Введение
- •1. Содержание и последовательность разработки разделов проекта
- •2. Исходные данные на разработку курсового проекта
- •Исходные данные на разработку курсового проекта
- •Продолжение табл. 1
- •3. Изучение и описание района проектирования
- •4. Трассирование участка новой железнодорожной линии
- •4.1. Установление направления и выбор величины руководящих уклонов проектируемой железнодорожной линии
- •4.2. Определение длины поезда, выбор основных норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
- •4.3. Приемы трассирования по плану в горизонталях
- •4.4.Проектирование плана и продольного профиля трассы
- •1,3 - Неправильное положение проектной линии, приводящее соответственно к большим насыпям и глубоким выемкам; 2 - правильное положение проектной линии.
- •4.5. Размещение раздельных пунктов по времени хода
- •4.6. Обоснование вариантов трасс
- •5. Размещение, обоснование типов и подбор величины отверстий малых водопропускных сооружений
- •5.1. Размещение водопропускных сооружений на трассе определение расходов притекающей к сооружению воды
- •5.2. Обоснование типов и подбор величины отверстий
- •5.3. Гидравлический расчет малого железобетонного
- •6. Определение строительных объемов и строительной стоимости участка железнодорожной линии для целей сравнения вариантов трасс
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна
- •6.3. Определение строительной стоимости
- •6.4. Стоимость устройств, пропорциональная длине линии
- •6.5. Стоимость раздельных пунктов
- •7. Расчеты эксплуатационных расходов для целей
- •8. Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и
- •9. Критический анализ трассы выбранного варианта
- •10. Методические указания к оформлению
- •11. Состав пояснительной записки
- •Основные нормы проектирования новых железных дорог Таблицы 1.1-1.10
- •Нормы проектирования продольного профиля
- •Длина прямых вставок между смежными кривыми
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов
- •Ширина земляного полотна
- •Данные для подсчета времени хода пары поездов по перегону ускоренным методом для различных руководящих уклонов и типов локомотивов
- •Характеристики прямоугольных железобетонных труб
- •Характеристика типовых железобетонных мостов
- •Характеристики металлических пролетных строений с ездой поверху
- •Характеристики металлических пролетных строений с ездой понизу
- •Характеристики железобетонных пролетных строений
- •Продолжение таблицы 4.1
- •Продолжение таблицы 4.2
- •Продолжение таблицы 5.1
Продолжение табл. 1
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
| ||
|
7
|
Коэффициент использования грузоподъемности вагонов
|
8-осных
|
0,90
|
0,92
|
0,96
|
0,93
|
0,94
|
0,95
|
0,93
|
0,95
|
0,94
|
0,92
| |
|
4-осных
|
0,88 |
0,90 |
0,92 |
0,90 |
0,93 |
0,91 |
0,89 |
0,87 |
0,90 |
0,88 | |||
|
8
|
Тип локомотива
|
ТЭЗ
|
2ТЭ10
|
2ТЭ121
|
2ТЭ116
|
ВЛ11
|
ВЛ60К
|
ВЛ80К
|
ВЛ80С
|
ВЛ82К
|
ВЛ80С
| ||
|
9
|
Категория дороги |
Устанавливается студентом в соответствии с заданной расчетной приведенной грузонапряженностью нетто на 10-й год эксплуатации по табл. 1.1 приложения 1
| |||||||||||
|
10
|
Район проектирования
|
Принимается студентом из перечисленных: Хабаровский и Приморский края, Амурская, Читинская, Сахалинская области
| |||||||||||
|
11
|
Количество главных путей
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
| ||
- числитель - грузовое, знаменатель - негрузовое направление
Величины расчетной грузонапряженности подобраны таким образом, что они определяют варианты проектирования однопутной железнодорожной линии I-IV категорий. Для каждой категории железнодорожной линии установлен соответствующий тип локомотива для тепловозной и электрической тяги на постоянном или переменном токе.
Для расчетов длины поезда в задании приведены основные исходные данные по вагонному составу, включающие удельное содержание в составе по весу 8-осных и 4-осных вагонов, а также коэффициент использования грузоподъемности вагонов соответствующего типа. В таблице 2 даны основные технические характеристики восьми- и четырехосных вагонов.
Таблица 2 Технические характеристики восьми- и четырехосных вагонов
|
Тип вагона
|
Количество осей
|
Грузонапряже нность, т
|
Вес тары, т
|
Длина вагона, т
|
|
Полувагон
|
8
|
125
|
43,7
|
20,2
|
|
Цистерна
|
8
|
120
|
51,0
|
21,1
|
|
Полувагон
|
4
|
63
|
21,8
|
14,7
|
|
Платформа
|
4
|
62
|
21,0
|
14,2
|
Каждый вариант проекта разрабатывается применительно к определенному территориальному региону Дальнего Востока, что позволяет определять строительную стоимость вариантов трасс с учетом поясного коэффициента, величина которого колеблется примерно в пределах от 1,5-1,8 (Хабаровский и Приморский края) до 1.7-2.0 (Читинская и Амурская области).