- •Проектирование участка новой железнодорожной линии
- •Содержание
- •Введение
- •1. Содержание и последовательность разработки разделов проекта
- •2. Исходные данные на разработку курсового проекта
- •Исходные данные на разработку курсового проекта
- •Продолжение табл. 1
- •3. Изучение и описание района проектирования
- •4. Трассирование участка новой железнодорожной линии
- •4.1. Установление направления и выбор величины руководящих уклонов проектируемой железнодорожной линии
- •4.2. Определение длины поезда, выбор основных норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
- •4.3. Приемы трассирования по плану в горизонталях
- •4.4.Проектирование плана и продольного профиля трассы
- •1,3 - Неправильное положение проектной линии, приводящее соответственно к большим насыпям и глубоким выемкам; 2 - правильное положение проектной линии.
- •4.5. Размещение раздельных пунктов по времени хода
- •4.6. Обоснование вариантов трасс
- •5. Размещение, обоснование типов и подбор величины отверстий малых водопропускных сооружений
- •5.1. Размещение водопропускных сооружений на трассе определение расходов притекающей к сооружению воды
- •5.2. Обоснование типов и подбор величины отверстий
- •5.3. Гидравлический расчет малого железобетонного
- •6. Определение строительных объемов и строительной стоимости участка железнодорожной линии для целей сравнения вариантов трасс
- •6.1. Общие положения
- •6.2. Определение объемов и строительной стоимости земляного полотна
- •6.3. Определение строительной стоимости
- •6.4. Стоимость устройств, пропорциональная длине линии
- •6.5. Стоимость раздельных пунктов
- •7. Расчеты эксплуатационных расходов для целей
- •8. Технико-экономическое сравнение вариантов трасс и
- •9. Критический анализ трассы выбранного варианта
- •10. Методические указания к оформлению
- •11. Состав пояснительной записки
- •Основные нормы проектирования новых железных дорог Таблицы 1.1-1.10
- •Нормы проектирования продольного профиля
- •Длина прямых вставок между смежными кривыми
- •Минимальная длина площадок раздельных пунктов
- •Ширина земляного полотна
- •Данные для подсчета времени хода пары поездов по перегону ускоренным методом для различных руководящих уклонов и типов локомотивов
- •Характеристики прямоугольных железобетонных труб
- •Характеристика типовых железобетонных мостов
- •Характеристики металлических пролетных строений с ездой поверху
- •Характеристики металлических пролетных строений с ездой понизу
- •Характеристики железобетонных пролетных строений
- •Продолжение таблицы 4.1
- •Продолжение таблицы 4.2
- •Продолжение таблицы 5.1
Длина прямых вставок между смежными кривыми
|
Категория железнодорожной линии
|
Длина прямой вставки, м
| |||
|
В нормальных условиях между кривыми, направленными
|
В трудных условиях между кривыми, направленными
| |||
|
В разные стороны
|
В одну сторону
|
В разные стороны
|
В одну сторону
| |
|
Скоростные
|
150
|
150
|
100
|
100
|
|
Особогрузонапря-женные
|
75 |
100 |
50 |
50 |
|
I и II
|
150
|
150
|
50
|
75
|
|
III
|
75
|
100
|
50
|
50
|
|
IV
|
50
|
50
|
30
|
30
|
Примечания: 1. В случаях, когда на особогрузонапряженных линиях предусматривается максимальная скорость движения пассажирских поездов свыше 120 км/ч, прямые вставки на указанных линиях следует принимать по нормам, предусмотренным для линий I категории.
2. На подъездных путях, обслуживаемых маневровым порядком, а в трудных условиях при поездном движении со скоростями не более 25 км/ч, а также на временных участках трассы, сооружаемых на период строительства, прямые вставки между переходными кривыми допускается не устраивать. При отсутствии переходных кривых прямые вставки допускается не устраивать, если не предусматривается возвышение наружного рельса.
Таблица 1.7
Минимальная длина площадок раздельных пунктов
|
Категория линии |
Расположение приемо-отправочных путей |
Минимальная длина станционных площадок (для новых линий), м, при полезной длине приемо-отправочных путей 1 050 м
|
|
1
|
2
|
3
|
|
На разъездах
| ||
|
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III
|
Продольное
|
2450
|
|
Тоже
|
Полупродольное
|
1800
|
|
Тоже
|
Поперечное
|
1450
|
|
IV
|
"
|
1300
|
Продолжение таблицы 1.7
|
1 I
|
2
|
3
|
|
На промежуточных станциях
| ||
|
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III |
Продольное |
2900 |
|
Тоже |
Полупродольное |
2200 |
|
Тоже |
Поперечное
|
1650
|
|
IV |
"
|
1450 |
|
На обгонных пунктах
| ||
|
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III
|
Продольное |
2600 |
|
Тоже
|
Полупродольное
|
1900
|
|
Тоже
|
Поперечное
|
1500
|
|
На участковых станциях
| ||
|
Скоростные, особогрузо-напряженные, I, II, III
|
Продольное |
4000 |
|
Тоже
|
Полупродольное
|
2850
|
|
То же
|
Поперечное
|
2400
|
|
IV
|
"
|
2000
|
Примечания: 1. Длины станционных площадок указаны без учета тангенсов вертикальных кривых, величина которых должна добавляться к указанным в таблице в зависимости от алгебраической разности сопрягаемых уклонов.
2. Если полезная длина путей более (или менее 1050 м), длину станционной площадки необходимо соответственно увеличить (или уменьшить): при поперечном и полупродольном типах раздельных пунктов - на разность полезных длин, а при продольном типе - на удвоенную разность длин.
3. На железнодорожных линиях или участках, на которых имеется перспектива постройки третьего (четвертого) главного пути, длины площадок должны быть увеличены, соответственно, на промежуточных станциях на 500-700, на участковых - на 600-800 м.
Таблица 1.8