Введение

Методическое пособие написано для студентов факультета интегрированных форм обучения Дальневосточного Государственного Университета Путей Сообщения, обучающихся по специальности "Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство". Шифр 2909.

Необходимость издания данного методического пособия вызвана стремлением оказать серьезную помощь студентам-заочникам, оторванным от университета и не имеющим возможности пользоваться библиотечной учебно-технической и справочной литературой, в деле успешного выполнения курсового проекта новой железнодорожной линии.

В то же время выполнение курсового проекта участка новой железнодорожной линии отличается определенной трудностью, заключающейся в индивидуальном, творческом характере трассирования вариантов трассы железной дороги по индивидуальной карте, обусловливающей многозначность технических решений. Все это требует глубокого изучения таких разделов дисциплины" Изыскания и проектирование железных дорог" как "Проектирование плана и продольного профиля железных дорог", "Трассирование железных дорог", "Размещение и выбор типов и отверстий водопропускных сооружений", и приобретения определенных практических навыков в камеральном трассировании.

Все разделы курсового проекта и особенно - технико-экономического сравнения вариантов трассы, требуют довольно значительного по объему и широкого по разнообразию решаемых вопросов справочного материала, имеющегося в многочисленных технических справочниках и литературных источниках.

Настоящее учебное пособие имеет цель помочь студентам- заочникам разобраться в сложных вопросах методики и практических приемах камерального трассирования, гидравлического расчета малых водопропускных сооружений, технико-экономического сравнения вариантов и при минимальном бюджете времени, отведенном на консультации в институте, успешно выполнить самостоятельно курсовой проект.

При выполнении курсового проекта кроме данного учебного пособия студенты обязательно должны пользоваться учебником по курсу "Изыскания и проектирование железных дорог"[1] и современными "Строительными нормам и правилами проектирования железных дорог" [2].

1. Содержание и последовательность разработки разделов проекта

Разработка проекта участка новой железнодорожной линии должна производиться в определенной последовательности выполнения его разделов, приведенной ниже.

1. Изучив по карте в горизонталях орографические и гидрографические особенности района проектирования, намечаются возможные направления проектируемой железнодорожной линии (пункт 4.1. пособия). На основе сопоставительной оценки основных показателей вариантов "воздушной трассы" производится выбор целесообразного направления, по которому будут уложены два варианта трассы железной дороги с разными руководящими уклонами.

2. По выбранному направлению "воздушной трассы", определяемой опорными и фиксированными точками, строится схематический продольный профиль и устанавливается руководящий уклон первого варианта трассы железнодорожной линии.

3. По заданной приведенной грузонапряженности нетто устанавливается категория проектируемой железнодорожной линии. По массе поезда для выбранного руководящего уклона первого варианта трассы определяется длина поезда и, соответственно ей стандартная длина приемо-отправочных путей по которой, для данной категории линии, принимаются нормы проектирования плана, продольного профиля и раздельных пунктов (приложение 1 настоящего пособия) [2]. При определении длины поезда используются технические характеристики вагонов, приведенные в таблице 2.

4. Производится трассирование первого варианта трассы с одновременным проектированием (по установленным ранее нормам) плана, схематического продольного профиля и размещением по времени хода пары поездов по перегону раздельных пунктов.

5. На основе анализа основных технических показателей трассы, плана и продольного профиля первого варианта устанавливается величина руководящего уклона второго варианта трассы, которая может быть (по необходимости) на 2-3‰ больше или меньше величины руководящего уклона первого варианта. Аналогично (как и для первого варианта трассы) определяется длина приемо-отправочных путей и устаналиваются нормы проектирования плана, продольного профиля перегонов и раздельных пунктов второго варианта трассы. Производится трассирование (с проектированием плана и продольного профиля) второго варианта трассы с одновременным размещением на трассе раздельных пунктов по времени хода пары поездов по перегону.

6. Размещаются водопропускные сооружения, намечаются границы и определяются площади бассейнов (водосборов). По графикам, разработанным проектно-изыскательским институтом "Дальгипротранс" (7) определяются величины расходов необходимой вероятности превышения; по расходам подбираются типы и величины отверстий водопропускных сооружений, а также проверяется достаточность проектных высот насыпи у этих сооружений.

7. Определяются объемы строительных работ, величины строительной стоимости и эксплуатационных расходов по вариантам трасс.

8. Производится технико-экономическое сравнение вариантов трасс новой железнодорожной линии и обосновывается целесообразный из них.

9. Делается критический анализ трассы выбранного варианта трассы и выявляются участки возможного улучшения проектировок плана и продольного профиля.

10. Производится подробный гидравлический расчет малого железобетонного моста прямоугольного живого сечения.