24.Область применения а/б покрытий

Асфальтобетоны применяют для устройства усовершенствованных капитальных и облегченных покрытий на автомобильных дорогах I - IV категорий.

Для устройства усовершенствованных капитальных покрытий применяют асфальтобетоны горячие I и II марок и теплые I марки; для устройства усовершенствованных облегченных покрытий применяют горячие III и IV, теплые II - IV, холодные - I и II марок.

Рекомендуемая область применения различных видов асфальтобетонов для верхнего слоя покрытия приведена в «РУКОВОДСТВЕ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ДОРОЖНЫХ АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ».

Горячий асфальтобетон применяют для устройства покрытий и оснований на проезжей части автомобильных дорог I - IV категорий, а также на подъездных дорогах промышленных предприятий III-п и IV-п категорий.

Теплый асфальтобетон применяют для устройства покрытий на дорогах III, IV и IV-п категорий во II - V дорожно-климатических зонах, а в I дорожно-климатической зоне - на дорогах I - IV, III-п; IV-п категорий.

Холодный асфальтобетон применяют для устройства покрытий на дорогах III, IV и IV-п категорий во II - V дорожно-климатических зонах.

При устройстве покрытий в городах марку и тип асфальтобетона следует выбирать в зависимости от назначения городских дорог и улиц в соответствии с указаниями СНиП II-60-75

25. Классификация ц/б покрытий

Дорожные одежды с конструктивными слоями из ц/б относят к жесткому типу. Жесткие ДО являются наиболее капитальными и находят широкое применение в строит-ве а/д, рассчитанных на тяжелое и интенсивное движение а/м. Конструкции жестких покрытий и оснований принято классифицировать по след. признакам:

• Технологии строит-ва – монолитные, сборные, сборно-монолитные;

• Числу слоев – одно- и двухслойные;

• Наличию и виду арматуры – неармированные, армированные (армо-, железобетонные, непрерывно армированные);

• Виду бетона – из тяжелого бетона, легкого бетона (керамзито-, термолитобетона);

• Расположению в ДО – в покрытии, в основании;

• Напряженному состоянию – обычные, предварительно напряженные (армированные и безарматурно обжатые);

• Виду цемента – на обычном портландцементе, на напрягающем цементе;

• Способу уплотнения – из вибрированного, трамбованного, литого бетона, из укатываемого тощего бетона.

26. Конструкции швов в ц/б покрытии

Для снижения напряжений, возникающих при суточных и сезонных изменениях температуры воздуха, в цементобетонных покрытиях устраивают температурные швы сжатия, коробления, расширения и рабочие. Кроме перечисленных поперечных температурных швов устраивают и продольные швы. Продольный шов требуется при ширине покрытия более 4,5 м, для предупреждения появления извилистых продольных трещин, образующихся от воздействия транспортных средств, неоднородного пучения и осадки земляного полотна.

Швы расширения (рис. 2) предназначены для восприятия перемещений плит при их расширении под действием высоких летних температур. При правильном устройстве швов расширения они устраняют перенапряжение плит и исключают отрицательное влияние этих напряжений на продольную устойчивость покрытия, сколо- и трещинообразование. В швах расширения покрытие разрезают по всей ширине и на всю толщину устанавливают прокладки из дерева, резины и других материалов. Верхнюю часть швов расширения заполняют водонепроницаемыми материалами (мастиками, герметиками и т.п.)

Рис. 2. Конструкции поперечных швов расширения:а — устраиваемые в покрытии; б — перед искусственными сооружениями; 1 — штыри; 2 — каркас-корзинка; 3 — деревянная доска-прокладка; 4 — битумная обмазка; 5 — колпачок из резины или полиэтилена; 6 — мастика; 7 — воздушный зазор в колпачке; 8 — герметизирующий материал или готовая резиновая прокладка; 9 — пористый легкосжимаемый материал.

Швы сжатия (рис. 3) устраивают между швами расширения, чтобы предупредить появление трещин, возникающих в покрытии вследствие изменения температуры, усадки бетона и неоднородных деформаций земляного полотна. В швах сжатия покрытие разрезают по всей ширине на глубину не менее 1/4 толщины. Ниже этой прорези в последующем возникает трещина, так как при сокращении плиты от понижения температуры вследствие трения между плитой и основанием в бетоне плиты возникает растяжение. Верхнюю часть швов заполняют водонепроницаемым материалом.

Рис. 3 Схема расположения штырей в швах цементобетонного покрытия: 1 – шов расширения; 2 – шов сжатия при основании из каменных материалов и из грунтов, укрепленных вяжущим; 3 – шов сжатия при основании из материалов, не укрепленных вяжущими (песок, щебень, шлак, гравийно-песчаная смесь); 4– штыри.

Швы в продольном направлении устраивают при покрытии шире 4,5 м. Они допускают возможность температурного коробления плит в поперечном направлении снижают вероятность появления продольных трещин.

Рабочие швы по типу швов сжатия устраивают при вынужденных перерывах бетонирования.