20.Охрана труда и техника безопасности при строительстве а/б покрытий

До начала работ по стр-ву а/б покрытия участок ограждают и оформляют объезд, по которому направляют движение. Для рабочих, занятых на укладке, намечают безопасные места их работы, а также схему выхода и входа в зону работ асф-ков. В ночное время место работ должно быть освещено переносными прожекторами и фонарями.

Все рабочие должны иметь спец-одужду установленного образца и обувь для работы с горячими материалами, рукавицы.

Катки должны быть оборудованы механизированным устройством для смазки вальцов. При одновременной и совместной работе двух или более асф-ков дистанция между ними должна быть не менее 10 м. Включать катки, асф-ки и другие машины могут только машинисты, соблюдая соответствующие правила техники безопасности. Запрещается работа при неисправном звуковом сигнале.

Перед пуском асф-ка необходимо убедиться в исправности конвейерного питателя. Перед опусканием навесной части асф-ка необходимо убедиться в отсутствии людей сзади машины. Во избежание ожогов при загрузке бункера нельзя находиться около его боковых стенок.

При подогреве выглаживающей плиты разжигать форсунки можно только факелом на длинном пруте и не прикасаться к разогретому кожуху над выглаживающей плитой. При изменении направления движения катка, асф-ка и других машин необходимо подавать предупредительный сигнал.

Все инструмент, применяемые для отделки асф-го покрытия из горячей смеси, подогревают в передвижной жаровне (на колесах). Запрещен подогрев инструмента на кострах. Нельзя выполнять работы перед движущимися катками, автомобилями и другими машинами.

Бригада рабочих, занятая на постройке а/б покрытия, должна быть обеспечена передвижным вагоном, который служит укрытием в непогоду, местом хранения аптечки, бака с питьевой водой, инструментов.

При длительных перерывах в работе (6 ч и более) асф-ки и катки очищают от остатков смеси, осматривают механизмы и устраняют мелкие неполадки. Машины ставят на тормоза в одну колонну. Асф-ки должны стоять в той последовательности, в какой они начнут работу. С обеих сторон колонны машин устанавливают ограждения с красными сигналами: днем – флаги, ночью –фонари.

Охраняющему машину сторожу запрещается находится на рабочих местах машинистов, а также сидеть около катков по направлению движения вальцов. При работе с а/б смесями с добавками полимеров необходимо повышенное внимание к соблюдению правил техники безопасности. Нельзя допускать соприкосновение открытых частей тела с а/б-ом.

Рабочих и инженерно-технических работников допускают к работе после прохождения инструктажа и проверки знаний по технике безопасности, противопожарной защите, правил личной гигиены и оказания помощи в несчастных случаях. Повторный инструктаж и контрольную проверку производят раз в 6 мес с соответствующей отметкой в журнале.

21. Строительство покрытий из а/б смесей на основе полимернобитумных вяжущих

Для повышения качества дорожных битумов рекомендуется использовать дивинилстирольные термоэластопласты (ДСТ).ДСТ в невулканизированном состоянии характеризуются высокой прочностью при повышенных температурах (до 80 °С) и низкой температурой хрупкости (около минус 80 °С). В этом интервале температур ДСТ находятся в высокоэластическом состоянии.

ПБВ получают введением небольшого (2 - 4 %) количества ДСТ в битумы: в вязкие - в виде раствора в углеводородных растворителях, а в маловязкие и жидкие - в виде крошки (маловязкими считают битумы, имеющие при 25 °С глубину проникания иглы более 130 - 0,1 мм).

ПБВ характеризуется способностью к большим высокоэластическим деформациям в широком диапазоне температур (от минус 55 до 60 °С), что обусловливает его высокие теплостойкость при повышенных эксплуатационных температурах (50 - 60 °С), эластичность, пластичность и устойчивость к динамическим воздействиям при отрицательных температурах.

Асфальтобетонные смеси на ПБВ следует приготовлять только в асфальтобетонных смесителях, оборудованных лопастными мешалками принудительного перемешивания (типов Д-325 и Д-597), в соответствии с режимами перемешивания, принятыми для теплых асфальтобетонных смесей.

Температуру перемешивания асфальтобетонных смесей для всех вязких марок ПБВ или разжиженных ПБВ марок ПБВ 40/60 и ПБВ 60/90 с минеральными материалами рекомендуется назначать на 5 - 15 °С выше, чем при использовании битума тех же марок.

Температура нагрева ПБВ в рабочих котлах и асфальтобетонных смесей при выпуске из смесителя должна быть в пределах 110 - 160 °С.

При строительстве покрытий из асфальтобетонных смесей на ПБВ следует иметь в виду:

• асфальтобетонные смеси на основе ПБВ имеют более высокий коэффициент уплотнения, поэтому толщину слоя асфальтобетонной смеси при укладке асфальтоукладчиком (с включенным трамбующим брусом) назначают на 30 - 35 % больше проектной;

• температура теплой и горячей полимерасфальтобетонных смесей с вязкими ПБВ в асфальтоукладчике при укладке в конструктивный слой должна соответствовать ГОСТ 9128-84, а теплой и горячей смесей с разжиженными ПБВ допускается на 20 °С ниже

• эффективное уплотнение асфальтобетонной смеси достигается при температурах от 90 до 35 °С.

Необходимо следить, чтобы смесь уплотняли сразу после укладки в целях достижения лучшей плотности и ровности покрытия, а также хорошего сопряжения укладываемых полос.

При строительстве покрытий из асфальтобетонных смесей на основе ПБВ вязких марок рекомендуется в звено катков включать тяжелый самоходный каток на пневматических шинах.

Для обеспечения высокого качества продольных стыков покрытия рекомендуется укладываемые полосы асфальтобетонных смесей в месте сопряжения не укатывать (на ширину 15 - 20 см с каждой стороны) до момента уплотнения стыка тяжелым катком.

Работы по устройству слоев износа способом поверхностной обработки, с применением разжиженного и маловязкого ПБВ следует выполнять в соответствии с требованиями Инструкции по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими ВСН 123-71 (М.: Транспорт, 1978). При этом температура розлива ПБВ должна быть на 10 °С выше, чем битума той же марки.