18.Особенности строительства а/б покрытий при пониженных температурах

В период, когда температура воздуха ниже допускаемоц для строительства а/б покрытий, т.е. весной ниже 5С, а осенью ниже 10С, необходимо проводить специальные мероприятия по обеспечение качества работ.

Зимним считается период между датами наступления и окончания устойчивой отрицательной среднесуточной температуры в районе стр-ва. При необходимости стр-ва покрытия при низкой темп-ре применяют смеси с наибольшей температурой, допускаемой для них. Работы ведут непрерывно с бесперебойной доставки смеси на линию. Для уменьшения остывания смесь перевозят в автомобилях-самосвалах большой грузоподъемности с утепленными или обогреваемыми кузовами. А/б смесь в кузове укрывают утепляющими материалами.

Особое внимание уделяют основанию, на которое укладывают горячие смеси: оно должно быть заблаговременно построено (до наступления периода отриц темпр-р) и хорошо уплотнено. Перед укладкой смеси основание тщательно очищают от грязи, снега и льда.

Для облегчения очистки щебеночных оснований и придания им водонепроницаемости по основанию в сухую погоду распределяют жидкий битум и деготь и не допускают по нему движения. Влажные места перед укладкой смеси высушивают разогревателяит типа ДЭ-2 или горячим песком.

В этот период целесообразно устраивать только нижние слои покрытий. Если зимой по такому слою будет открыт проезд, то применяют только плотные смеси или поверх них укладывают защитный слой.

Верхние слои укладывают на нижние слои до их остывания (сохранение темп-ры нижнего слоя в пределах 20-40С). Для верхних слоев используют теплые смеси, приготовленные на разжиженных битумах. Горячие смеси укладывают при температуре не ниже 0С. Для верхних слоев лучше применять смеси типов В и Д и обязательно с ПАВ. Смеси укладывают, если скорость ветра при температуре ниже 0С не превышает 3-5 м/с.

Температура горячей смеси на месте укладки должна быть в пределах 150-160 С, теплой 80-120С, при использовании ПАВ – не выше 150Сю Работы проводят ускоренными темпами с повышенным количеством автомобилей – самосвалом. Выглаживающую плиту асф-ков прогревают форсункой и держат все время в подогретом состоянии. Укладку и немедленное уплотнение смеси ведут по всей ширине покрытия с повышенным числом катков. Быстрое уплотнение – залог успешного строительства при отрицательных температурах.

19.Контроль качества при строительстве а/б покрытий. Приемка асфальтобетонных покрытий

Контроль качества – один из обязательных элементов производственного процесса. Качество оснований и покрытий контролируют по схеме.

На стадии входного контроля проверяют соответствие составляющих а/б смесь материалов гос стандартам, подбирают состав смеси и других материалов собственного производства. Определяют их нормальные физико-механические свойства. (лаборатории предсприятия)

В процессе стр-ва ведут непрерывный контроль за всеми элементами дор одежды с а/б покрытием, проверяя ровность, плотность и чистоту основания, правильность установки боковых упоров или направляющих струн при автоматизированной укладке.

Операционный контроль осуществляют в процессе выполнения и по завершении технологической операции. Он должен обеспечивать своевременное выявление дефектов, а также причин их возникновения. Рез-ом операционного контроля явл-ся информация о качественных показателях, на основе которых разрабатывают и реализуют меры по предупреждению и устранению выявленных дефектов. При операционном контроле проверяют соблюдение проектной документации как по конструктивным параметрам, так и по технологии производства работ (бригадиры и непосредственные исполнители; производственные лаб-рии, геодезич.службы). Для регламентации контроля в тех картах приводят схемы (эскиз с указание отклонений, требований к качеству мат-ов и т.д.).

Выходной контроль выполняют для проверки свойств готовой продукции, оценки ее качества. Качество работ оценивают по степени отклонения фактически измеренной величины от требуемой, определяемой входным параметром.

Схема управления качеством строительства а/б оснований и покрытий охватывает все тех процессы: приготовление, транспортирование и укладку. В процессе приготовления контролируют кол-во компонентов, температуру, выжущее. Потом проверяют готовые образцы.

На месте укладки постоянно проводят контроль: температуры, кол-ва смеси, толщины слоя, поперечного уклона, ровности, плотности, однородности по плотности и прочности.

При приемке выполненных работ в соответствии с СНиП III.40-78 производят освидетельствование работ в натуре: контрольные замеры, ознакомление с результатами испытаний строительных материалов и контрольных образцов, записями в журналах производства работ; при необходимости производят дополнительные испытания. При приемке законченных работ по устройству асфальтобетонных покрытий следует руководствоваться допустимыми значениями отклонений от проектных размеров.

Ровность покрытия в продольном направлении определяют путем регистрации просветов под трехметровой металлической рейкой показаний стрелочного прибора или графической записи для передвижных реек, а в поперечном направлении - путем измерения поперечных уклонов рейкой с уровнем.

Оценка коэффициента сцепления шины автомобиля с увлажненной поверхностью покрытия производится специальными динамометрическими приборами (типа ПКРС-2 или ПКРС-2у) или посредством прибора маятникового типа МП-3 или другими приборами, показания которых приведены к показаниям ПКРС, а также по длине тормозного пути или замедлению (отрицательному ускорению) автомобиля модели ГАЗ М-24, движущегося со скоростью 16,6 м/с (60 км/ч).

Измерения коэффициентов сцепления производят не ранее, чем через две недели после окончания строительства покрытия. Степень уплотнения асфальтобетонных покрытий оценивается по данным лабораторных испытаний образцов, взятых из покрытий. Она определяется как отношение плотности образца, взятого из покрытия (вырубки), к плотности переформованного образца, уплотненного стандартизованной нагрузкой.