1А Освидетельствования и проверки

Пп. 1(c) и3(b) пр. 4 1А.1 Промежуточное и ежегодное освидетельствование судов,

для которых не требуется Cвидетельство IOРР

1А. 1.1 Применимость пунктов 1 с) и Зb) правила 4 к судам, на которых не требуется иметь Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью, должна опреде­ляться Администрацией.

2 Свидетельства

Пр. 5 и другие 2.0 Дата вступления в силу

2.0.1 При применении Протокола 1978 года к Международной конвенции по предотвраще­нию загрязнения с судов 1973 года (Протокол 1978 года) текст «дата вступления в силу настоящей Конвенции» должен толковаться как означающий дату вступления в силу Про­токола 1978 года, т.е. 2 октября 1983 года.

Пр. 5, 13, 13Е 2.1 Определение типа нефтяных танкеров

2.1.1 Нефтяные танкеры должны определяться в Свидетельстве ЮРР либо как «танкер для сырой нефти», «нефтепродуктов», либо как «танкер для сырой нефти/нефтепродуктов». Кроме того, требования, содержащиеся в правилах 13 s 13Е, отличаются для новых и суще­ствующих «танкеров для сырой нефти» и «нефтепродуктовозов», и соответствие этим тре­бованиям фиксируется в Свидетельстве IOРР. Различные типы нефтяных танкеров разре­шается использовать в следующих перевозках нефти:

.1 танкеру для сырой нефти/нефтепродуктов разрешается перевозить либо сырую нефть или нефтепродукт, либо оба вида одновременно;

.2 танкеру для сырой нефти разрешается перевозить сырую нефть, но запрещается перевозить нефтепродукты; и

.3 нефтепродуктовозу разрешается перевозить нефтепродукты, но запрещается пе­ревозить сырую нефть.

2.1.2 При определении типа нефтеналивного танкера в Свидетельстве IOРР на основании соблюдения требований для SBT, PL, CBT и COW должны применяться следующие стан­дарты.

2.1.3 Новые нефтяные танкеры* дедвейтом менее 20000 тонн.

2.1.3.1 Эти нефтяные танкеры могут определяться как «танкеры для сырой нефти/нефте­продуктов».

2.1.4 Новые нефтяные танкеры* дедвейтом 20000 тонн и более

2.1.4.1 Нефтяные танкеры, удовлетворяющие требованиям для SBT + PL + COW, могут оп­ределяться как «танкеры для сырой нефти/нефтепродуктов».

2.1.4.2 Нефтяные танкеры, удовлетворяющие требованиям для SBT + PL, но не удовлетво­ряющие COW, должны определяться как «нефтепродуктовоз».

2.1.4.3 Нефтяные танкеры дедвейтом 20000 тонн и более, но менее чем 30000 тонн без SBT + PL, должны определяться как «нефтепродуктовоз».

2.1.5«Новые» нефтяные танкеры** дедвейтом 70000 тонн и более

2.1.5.1 Эти нефтяные танкеры, удовлетворяющие требованиям для SBT, могут определяться как «танкер для сырой нефти/нефтепродуктов».

2.1.6 Существующие нефтяные танкеры*** дедвейтом менее 40000 тонн.

2.1.6.1 Эти нефтяные танкеры могут определяться как «танкер для сырой нефти/нефте­продуктов».

2.1.7 Существующие нефтяные танкеры*** дедвейтом 40000 тонн и более

2.1.7.1 Нефтяные танкеры, удовлетворяющие требованиям для SBT, должны определяться как «танкер для сырой нефти/нефтепродуктов».

2.1.7.2 Нефтяные танкеры, удовлетворяющие требованиям только для COW, должны опре­деляться как «танкер для сырой нефти».

2.1.7.3 Нефтяные танкеры, удовлетворяющие требованиям для СВТ, должны определять­ся как «танкер для сырой нефти/нефтепродуктов». Такое определение должно быть дей­ствительным до даты истечения срока действия Свидетельства IOPP которая должна быть Н+2 (см. определение терминов) для нефтяных танкеров дедвейтом 70000 тонн и более и Н+4 s для нефтяных танкеров дедвейтом 40000 тонн и более, но менее 70000 тонн.

2.1.7.4 После указанной выше даты истечения срока действия свидетельства такой нефтя­ной танкер должен определяться следующим образом:

.1 если нефтяной танкер продолжает эксплуатироваться с СВТ, то он должен опре­деляться как «нефтепродуктовоз»;

.2 если предусмотрена только COW, нефтяной танкер должен определяться как «тан­кер для сырой нефти»;

.3 если предусмотрены SBT, нефтяной танкер должен определяться как «танкер для сырой нефти/нефтепродуктов»; и

.4 если предусмотрены СВТ + COW, танкер должен определяться как «танкер для сырой нефти/нефтепродуктов» (см. пункт 4.5 ниже).

[* Как это определено в пункте 26 правила 1.]

[** «Новые» нефтяные танкеры в этом случае означают нефтяные танкеры дедвейтом 70000тонн и более, построенные после дат, предусмотренных в пункте 6 правила 1, но до дат, предусмотренных в пункте 26 правила 1. Термин «построенный» в этом контексте означает контракт на строительство, закладку киля или поставку, как это определено в пунктах а), b) и с) этого правила.]

[*** Как это определено в пункте 27 правила 1 ]

П. 1 пр. 5 2.2 Свидетельство ЮРР для существующих нефтяных танкеров

2.2.1 В соответствии с пунктом 1 правила 5 выдача Свидетельства IOРР существующим судам не является обязательной до истечения двенадцати месяцев после даты вступления в силу Кон­венции МАРПОЛ 73/78. Однако рекомендуется для существующих нефтяных танкеров дедвей­том 40000 тонн и более иметь на борту Свидетельство IOРР или соответствующий документ, выданный Администрацией после вступления в силу Конвенции МАРПОЛ 73/78, который мо­жет быть предъявлен должностным лицам по контролю в иностранных портах или терминалах.

2.3 Действительность Свидетельства ЮРР, выданного до вступления Конвенции в силу

2.3.1 Если суда освидетельствованы, а Свидетельства IOРР выданы до вступления Конвен­ции в силу, срок действия таких свидетельств должен считаться с даты их выдачи.

2.4 Свидетельство ЮРР для танкеров для сырой нефти/нефтепродуктов с СВТ и COW

2.4.1 Когда нефтяной танкер СВТ и COW освидетельствуется для переоборудования из танкера для сырой нефти, эксплуатирующегося с COW, в нефтепродуктовоз, эксплуатиру­ющийся с СВТ, или наоборот (см. пункт 4.5.2), то должно выдаваться другое Свидетельство IOРР на период, не превышающий оставшегося срока действия существующего свидетель­ства, если освидетельствование не является таким же полным, как и периодическое осви­детельствование, требуемое пунктом 1 b) правила 4 (см. также пункт 4.5.3).

2.4.2 Запись об освидетельствованиях, содержащаяся в существующем свидетельстве, должна быть включена в другое Свидетельство IOРР, выданное, как указано выше.

Пр. 7 2.4А Новая форма Свидетельства ЮРР или добавления к нему

2.4А. 1 В случае изменения формы Свидетельства ЮРР или добавления к нему существую­щая форма Свидетельства или добавления, которая действует, когда поправка вступает в силу, может оставаться действительной до истечения срока действия этого Свидетельства при условии, что во время первого освидетельствования после даты вступления в силу по­правки в существующем Свидетельстве или добавлении указаны необходимые изменения посредством надлежащих исправлений, например посредством вычеркивания недействи­тельной записи и впечатывания новой.

Пр. 8 2.5 Продление срока действия Свидетельства ЮРР

2.5.1 Если освидетельствование, требуемое правилом 4 Приложения I к Конвенции МАР­ПОЛ 73/78, не проведено в течение промежутка времени, указанного в этом правиле, то Свидетельство IOРР теряет свою силу. Если в последующем проводится освидетельство­вание, соответствующее требуемому освидетельствованию, то действительность свиде­тельства может быть возобновлена без изменения срока действия первоначального сви­детельства, и в свидетельстве делается соответствующая запись об этом. Тщательность и строгость такого освидетельствования зависят от времени, истекшего с момента предпи­санного освидетельствования, и состояния судна.