Билет №18

№7. Массовый тип производства.

Особенности, преимущества, недостатки.

Под типом производства понимает квалификационная категория производства, выделяемая по признакам широты номенклатуры, регулярности, стабильности и объема выпуска продукции.

Тип производства предопределяет формы и методы ОПП. Принято различать 3 основных типа производства:

4. единичное,

5. серийное,

6. массовое.

Массовый тип производства характеризуется выпуском продукции ограниченной номенклатуры в больших объемах, которые практически не ограничиваются при наличии производственных мощностей.

Большие объемы выпуска изделий создают в массовом производстве условия для высокой степени специализации, доходящей до закрепления за каждым рабочим местом всего лишь одной детале-операции. При этом каждое рабочее место оснащается специальным оборудованием и технологической оснасткой.

На сборочных процессах массового типа отсутствуют подгоночные операции, так как в механических цехах изготавливаются детали с непременным требованием их полной взаимозаменяемости.

Условием массовости производственного процесса является полная загрузка оборудования и рабочих мест, заданием по выпуску изделия только одного наименования.

При массовом типе производства технологический процесс разрабатывается тщательно.

№48. Виды создаваемых заделов для обеспечения бесперебойной работы поточных линий.

Для обеспечения бесперебойной работы непрерывно-поточных линий на них создаются заделы:

• технологические,

• транспортные,

• страховые (резервные).

А для работы прямоточных линий, кроме указанных, еще и межоперационные оборотные заделы.

Технологическийзадел соответствует тому количеству изделий, которое одновременно находится в процессе обработки на всех рабочих местах поточной линии.

Величина технологического задела определяется одинаково для непрерывного потока и прямотока; однако если в условиях непрерывного потока эта величина не меняется с течением времени, то на прямоточных линиях количество деталей и полуфабрикатов, находящихся на рабочих местах, непосредственно в процессе обработки меняется в зависимости от установленного режима работы станов или других рабочих мест.

Zt=c_ip_i

c_i– количество рабочих мест на операции

p_i– число (количество) деталей, одновременно обрабатываемых на операции.

При расчете по приведенной формуле рабочие места, обслуживаемые в последовательном порядке одним человеком, принимаются за одно рабочее место.

Транспортныйзадел (межоперационный, линейный) состоит из деталей, которые одновременно находятся в процессе транспортировки.

Величина транспортного задела определяется вместимостью тары или других транспортных устройств.

На транспортных устройствах непрерывного действия транспортный задел линии зависит от длины транспортера и расстояния между осями изделий, находящихся на транспортере (шаге конвейера).

Zтр=Сраб/lшаг

При передаче деталей транспортными партиями транспортный задел увеличивается в соответствующее количество раз.

На прерывных поточных линиях транспортный задел создается как самостоятельный вид накопления деталей, только между операциями, работающими синхронно.

Транспортный задел между несинхронными операциями перекрывается оборотным и поэтому в расчет не включается.

Поштучная:

Zтр=с-1

Zтр=(с-1)р

Страховойзадел (резервный). Создается на наиболее ответственных и нестабильно работающих рабочих местах и на пунктах контроля качества продукции.

Этот задел, находящийся в той стадии технологической готовности, который соответствует данной операции должен восполнить недостаток деталей при отклонении от заданного такта работы на данном рабочем месте.

Определение норм страховых заделов на поточных линиях основывается на опытных статистических данных, проверяемых и уточняемых специальными наблюдениями за всеми отклонениями от ритма.

Zстр=t_пер/r

t_пер– время перерывов (перебоя), установленное опытным путем.

m’ – число страхуемых операций на линии, после которой создается задел

r– такт поточной линии.

Страховой задел после своего израсходования должен быть обязательно восстановлен в заданной величине и на надлежащих рабочих местах.

При установлении общей нормы задела для линии все виды заделов суммируются, однако при этом следует учесть возможность совмещения различных заделов.

Так, например, оборотный задел на начало смены, если его величина равна или меньше транспортного задела, совмещается с транспортным.