Обеспечение последовательности данных плана полета и их распространения

План полета (FРL) является первичным интерфейсом между эксплуатантами ВС и органами ОрВД в отношении ключевых элементов полета и его намерений. Органы ОрВД используют FРL как основу предоставления данных органам УВД и ОПВД для целей планирования и в конечном счете как основу для принятия решений УВД.

«Независимое исследование по усовершенствованию ОПВД» обратило внимание на существующие методы обработки и распространения FРL, указав на то, что система в целом работает по принципу разомкнутого цикла. Хотя планы полета согласуются между эксплуатантами и системой IFРS в момент подачи, последующие изменения могут вноситься в одностороннем порядке различными действующими лицами, и в результате этого данные могут быть потеряны или не дойдут до тех, кто в них нуждается. Дальнейшие исследования (исследования «Последовательности полетных данных» – Евроконтроль АDT/СFMU) подтверждают, что данные плана полета, представляемые диспетчеру, часто не соответствуют намерениям полета, известные пилоту.

Влияние такой непоследовательности данных на безопасность потенциально высокое, однако оно обычно снижается, во-первых, после выдачи разрешения органами УВД и его подтверждения пилотом, а во-вторых, посредством координационного процесса между органами УВД (например, координация между секторами или ОLDI), позволяющего выявить и устранить несоответствия. Несмотря на такие предосторожности, разрешение УВД и координационные процессы не всегда являются надежными средствами, и основной причиной нескольких происшествий, касающихся безопасности полетов, стала непоследовательность данных плана полета. В рамках «Подгруппы по управлению полетными данными ЕАТМР» (FDМ SG) проводятся исследования, анализирующие масштабы и причины возникновения непоследовательности данных плана полета. Эти исследования включают в себя сопоставление данных эксплуатантов, ЦООП, ОВД, аэропортов.

Непоследовательность плана полета может также иметь другие последствия в сфере общей эффективности системы ОрВД:

- Если диспетчеры УВД не уверены, что представленная им информация точна, может потребоваться дополнительное рабочее время на ее проверку.

- Если неточные данные сохраняются в системе ОрВД, это оказывает влияние на планирование ОрВД, в результате чего повышается рабочая нагрузка из-за необходимости устранить неточности. Такая неточность может подорвать доверие к системе, что приведет к занижению или снижению пропускной способности ОрВД.

В следующих подразделах проанализированы проблемы непоследовательности плана полета и его причины, а также те изменения, которые потребуются для гарантии того, что все заинтересованные стороны получат одинаковую информацию плана полета. Это может быть названо «Единым планом полета для Европы».

Дальнейшее развитие планирования полетов будет осуществляться на более позднем этапе в тесном сотрудничестве с соответствующими департаментами Евроконтроля. Это дальнейшее развитие может включить в себя такие достижения, как линия передачи данных и существенные изменения в формате плана полета для лучшего отображения возможностей и намерений полета.