Стратегическая опвдпс (Этап планирования)

Задачей стратегической ОПВДПС будет являться прогнозирование потребности в дополнительной пропускной способности и адаптации спроса с целью предотвращения значительного дисбаланса в рамках имеющейся пропускной способности. Этот этап планирования включает в себя оптимизацию существующей пропускной способности путем последовательного усовершенствования настраиваемых факторов (структуры ВП, мероприятия, связанные с кадровым обеспечением, и т. д.), адаптацию спроса в определенных регионах или период времени при возникновении сильных дисбалансов, а также информирование всех партнеров посредством обмена данными.

Эти задачи выполняются посредством ряда совместных мероприятий, которые могут быть осуществлены на национальном и международном уровнях. Прогноз воздушного движения будет сопоставлен с планируемой средой ОрВД, и с помощью итеративных процессов пользователи и провайдеры обслуживания смогут проверить и уточнить свои планы с целью оптимизации графиков пользователей и планов провайдеров. Такой итеративный процесс осуществляется на начальной стадии в полуавтоматизированной среде, однако постепенно будет усовершенствоваться путем использования средств моделирования и преимуществ системы управления информацией для создания точной модели воздушного пространства и спроса на ВД в нем. Со временем это разовьется в полностью интерактивный процесс планирования и принятия решений, который обеспечит оптимальный баланс между потребностями пользователей и возможностями провайдеров обслуживания.

Ожидаемые недостатки в пропускной способности будут выявляться посредством сопоставления прогнозируемого спроса на ВД в Европе с расписаниями и пропускной способностью аэропортов, со структурой ВП (маршруты, сектора и т.д.), включая показатели пропускной способности и запланированные возможности УВД.

Будут выявлены секторы и аэропорты, нуждающиеся в решениях по ОПВДПС, которые должны оцениваться в процессе совместного принятия решений всеми партнерами с целью максимизации локальной и/или общей пропускной способности. Для определения наиболее эффективного компромисса в среде ОрВД будут рассматриваться полученные запросы об изменениях.

Использование средств моделирования позволит проводить более точную оценку преимуществ, связанных с возможными решениями по ОПВДПС.

Явления, связанные с недостаточной пропускной способностью, могут быть преодолены посредством снижения спроса на ВД в критических регионах, для которых невозможно найти других решений; некоторые случаи будут рассматриваться как приемлемые на стратегическом уровне, поскольку усовершенствования в предтактическом и/или тактическом рабочем процессе должны решить эти проблемы.

Будут разрабатываться заранее определенные сценарии и связанный с ними образ действиий, относящиеся к использованию маршрутов (например, маршруты СDR, возможности ремаршрутизации), активации/деактивации районов (временно изолированные зоны (ТЗА) и организация секторов (например, слияние секторов). Эти сценарии включат в себя все запланированные модели воздушного движения на уровне секторов и на уровне сети. Они должны быть как можно более эффективными, чтобы обеспечить ЦОП и провайдеров ОВД, необходимой гибкостью для реагирования на возросший спрос в ВД, а эксплуатантов большей возможностью выбора. В дополнение к этому определенные сценарии должны учитывать возможность возникновения критических ситуаций, кризисов и особых событий.

Вместе с оценкой возможных сценариев будет осуществляться предварительное утверждение структуры ВП до ее публикации (например, в АИП) и до внедрения в базу данных по реде. После утверждения база данных по среде сценарии, объединенные в документе RАD, станут доступными для внешних пользователей, что позволит им сверять свои планы полетов и объединять свои базы данных.

После этого этапа начнутся предтактический и тактический рабочие процессы, которые примут во внимание ранее определенные сценарии, а также более точные данные по спросу на воздушное движение и возможностям пользователей.

Предтактическая ОПВДПС (Этап прогнозирования)

Предтактическая ОПВДПС будет состоять из оптимизации пропускной способности посредством более эффективной организации пропускной способности ОрВД/аэропортов в соответствии с прогнозируемым спросом на воздушное движение. Оптимизированная организация пропускной способности будет основана на использование решений по ОПВДПС в соответствии с рядом совместных мероприятий и деятельности по принятию решений. Такой подход «сверху вниз» обеспечит плавный переход от выявления ожидаемых недостатков в пропускной способности к внедрению ограничений в качестве последнего возможного решения.

Этот рабочий процесс, начинающийся примерно за неделю до даты полета, направлен в основном на уточнение деталей исходного прогноза, а также на подготовку и распространение оптимизированного и детализированного эксплуатационного плана (ежедневного плана ОПВДПС - АDР). Процесс будет представлять собой непрерывную итеративную и интерактивную оценку, разработку и уточнение долгосрочных прогнозов, подкрепляемых полученным опытом и наилучшими практиками, которые являются неотъемлемой частью АDР, когда более точные данные о спросе на ВД и возможностях пользователей становятся доступными. После моделирования различных решений ОПВДПС, будет продолжаться работа по разработке, уточнению сценариев, их сохранению и использованию в рамках АDР.

Этот рабочий процесс будет поддерживаться деятельностью, связанной с «Совместным принятием решений» (СDМ) при участии всех партнеров (ЦОП, провайдеры ОВД, подразделение организации ВП, эксплуатанты). Во время обсуждений должен быть достигнут консенсус и найдено решение, удовлетворяющее каждого участника. В зависимости от типа рассматриваемого решения ОПВДПС определяется количество партнеров, принимающих участие в обсуждениях: в некоторых случаях в мероприятиях СDМ должны участвовать все партнеры, а иногда их количество должно быть ограничено.

Данный рабочий процесс сначала будет включать в себя сопоставление прогнозируемого спроса с заявленной пропускной способностью для выявления недостаточной пропускной способности для изменения конфигурации секторов. Поэтому провайдеры ОВД будут предоставлять ЦОП полную информацию обо всех возможных вариантах секторизации, связанных с показателями пропускной способности. На данном этапе меры по ОПВДПС не применяются. .

В сотрудничестве с заинтересованными партнерами будет поддерживаться такой режим работы органов УВД, который обеспечит оптимизацию пропускной способности сети посредством максимизации локальной пропускной способности. С этой целью будут оцениваться, утверждаться и внедряться решения ОПВДПС, такие как «Управление секторами», «Повышение показателя пропускной способности», «Расширение военно-гражданского сотрудничества», «Снижение сложности воздушного движения», «Схема полета в зоне ожидания» и «Установление баланса между пропускной способностью маршрутов прилета/вылета». В результате будут решены некоторые проблемы, связанные с недостаточной пропускной способностью в секторах. Однако некоторый дисбаланс между спросом и пропускной способностью может все еще оставаться.

Пропускная способность сети будет оцениваться с целью максимизации имеющейся пропускной способности. Там, где эта пропускная способность могла бы быть использована, партнеры, принимающие участие в процессе СDМ, внесут изменения в режим работы эксплуатантов, внедрив дополнительные решения ОПВДПС, такие как «Ремаршрутизация», «Организация Эшелонов» и «Продвигающееся ВД». Переоценка картины пропускной способности сети будет производиться с целью выявления оставшихся дисбалансов и возможностей максимизации пропускной способности каких-либо секторов или аэропортов. Проблемы, связанные с дисбалансом, будут решаться путем внедрения ограничений там, где это необходимо. Последняя оценка пропускной способности сети будет осуществляться с целью сокращения количества ограничений путем максимизации пропускной способности некоторых секторов или аэропортов.

Конечным результатом этого рабочего процесса будет окончательный вариант первого объединенного плана АDР за день до начала полетов, разработанного в соответствии с решениями, направленными на преодоление недостаточной пропускной способности, но предусматривающие задержки для некоторых эксплуатантов, для которых действуют ограничения. В день полетов предтактическая деятельность будет продолжена, поскольку с получением более точной информации, например « Обновленного плана использования ВП», необходимо обновлять план АDР в соответствии с приближающимися полетами.

Для распространения плана АDР и связанных с ним поправок, а также передачи информации по ОПВД всем заинтересованным в ней партнерам будет разработан совместный интерфейс ОПВД с использованием современных средств связи.