7 Ремонт систем комплекса

7.1 Ремонт бака сливного с защитным кожухом

После демонтажа сливного бака поверхности бака с защитным кожухом при необходимости промыть. Перед промывкой отверстия сливного бака заглушить технологическими заглушками.

После осмотра сливной бак с защитным кожухом разобрать, составные части осмотреть. Разобранные детали и сборочные узлы направить на дефектацию и в ремонт.

Ремонт бака сливного и защитного кожуха (постановка вставок, накладок; замена неремонтопригодных элементов и т.д.) производить с использованием материалов, предусмотренных конструкторской документацией на эти узлы и детали. Замену материалов на другие производить по согласованию с разработчиками конструкторской документации.

7.1.1 Объём ремонта кр-1.

7.1.1.1 Ремонт кожуха защитного.

7.1.1.1.1 Провести дефектацию и ремонт защитного кожуха.

7.1.1.1.1.1 Перед дефектацией очистить детали защитного кожуха.

Порядок очистки:

- промыть в растворе «Лабомида-102» ТУ6-1852-73. Концентрация раствора - 20 г/л, температура раствора - +(95−100)^оС, время – не менее 10 мин.;

- промыть водопроводной водой. Температура воды - +50(±5)ºС; время – не менее 5 мин.;

- продезинфицировать в 5% растворе дезинфицирующего средства «Ника-Экстра-М» (рекомендуется: «Демос», «Сани Пак», «Фогуцид», «МДС» или аналогичные в соответствии с инструкциями по их применению). Время дезинфекции 30 минут;

- промыть водопроводной водой. Температура воды - +50(±5)ºС; время – не менее 5 мин.;

- сушить детали защитного кожуха до полного удаления влаги сжатым воздухом;

- обработать детали защитного кожуха дробью.

7.1.1.1.1.2 Осмотреть детали защитного кожуха на выявление дефектов и произвести ремонт:

- сквозные повреждения на защитном кожухе: ремонтировать сваркой ДЭС УП по ГОСТ 14771-76, проволока 1,2 св. 0,8Г2С ГОСТ 2246-70 с постановкой накладок. Накладки устанавливаются с наружной стороны защитного кожуха. Допускается постановка на каждой стороне защитного кожуха не более двух накладок. Толщина накладки 2 мм. Накладки не должны перекрывать друг друга. Коробление металла не допускается. Швы с наружной поверхности зачищаются;

- вмятины, имеющие глубину до 15 мм рихтовать. При наличии вмятин глубиной более 15мм, при невозможности дальнейшей рихтовки, дефектное место вырезать и ремонтировать сваркой с постановкой накладки. Коробление металла не допускается. Швы с наружной поверхности зачистить;

- вмятины на элементах каркаса защитного кожуха вырезать и ремонтировать сваркой с постановкой вставок. Сварка ДЭС УП, по ГОСТ 14771-76 и ГОСТ 23518-79 проволока 1,2 св. 08Г2С-0 ГОСТ 2246-70. При невозможности установить вставку отдельные элементы каркаса полностью вырезать и заменить;

- трещины в сварных швах каркаса разделать под сварку и заварить;

- трещины в сварных швах крепления панелей защитного кожуха к каркасу заварить сваркой ДЭС УП по ГОСТ 14771-76, проволока 1,2 св. 0,8Г2С ГОСТ 2246-70;

- петли и запорный замок люка обслуживания при повреждении заменить на новые. Вмятины на люке обслуживания ремонтировать аналогично ремонту вмятин на самом кожухе;

7.1.1.1.1.3 Люки и крышка клеммной коробки защитного кожуха демонтируются, уплотнительная резина заменяется новой.

7.1.1.1.1.4 Внутренние и наружные поверхности защитного кожуха обработать дробью и окрасить в два слоя двухкомпонентной модифицированной эпоксидной краской Темакоут ХБ RAL 7000 Тиккурила. Допускается производить окрашивание грунтом ГФ-0119 ГОСТ 23343-78 в два слоя и эмалью ПФ-115 тёмно-серой 896 ГОСТ 6465-76 в два слоя. Перед дробеструйной обработкой и окраской все таблички, закреплённые на защитном кожухе защитить щитками. Щитки крепить любым доступным способом.

7.1.1.2 Дефектация и ремонт бака сливного.

7.1.1.2.1 Перед ремонтом сливной бак полностью разобрать (все подсоединяемые через фланцы детали, клеммная коробка и т.д.).

7.1.1.2.2 Перед дефектацией и ремонтом необходимо внутренние поверхности сливного бака и все разобранные детали выварить в синтетическом моющем растворе типа ХС-2М; Лабомид; МЛ, МС, затем промыть в чистой воде. Температура моющего раствора +(95º−100º)С; время обработки в растворе не менее 30 мин.

7.1.1.2.3 Осмотреть поверхности сливного бака, сварные швы. Сварные швы осмотреть с применением лупы с 10^ти-кратным увеличением для выявления дефектов, обнаруженные дефекты ремонтировать:

- трещины в сварных швах: разделать и заварить трещины в сварных швах;

- сквозные повреждения: ремонтировать сваркой с постановкой накладок;

- повреждения сливного бака в местах установки волнорезов (ребер жесткости): ремонтировать рихтовкой (вар.1) или ремонтировать установкой нового волнореза (вар.2);

- местные плавные вогнутости или выпуклости в доступных местах для рихтовки: рихтовать.

7.1.1.2.4 При сильном повреждении сливного бака, в том числе в местах установки волнорезов (рёбер жёсткости), верхнюю часть сливного бака вскрыть. Поверхности сливного бака, включая волнорезы, рихтовать. При невозможности отрихтовать повреждённую поверхность, дефектное место вырезать и ремонтировать сваркой с постановкой накладки. Накладку толщиной 1,5мм устанавливать снаружи. Накладка должна перекрывать отверстие пробоины не менее чем на 10мм. Волнорез заменить.

7.1.1.2.5 Пробоины на сливном баке вырезать и ремонтировать сваркой согласно п. 7.1.1.2.7. Местные плавные вогнутости и выпуклости на поверхности бака в доступных местах рихтовать, не вызывая дополнительной деформации поверхности.

7.1.1.2.6 Трещины в сварных швах разделать и заварить.

7.1.1.2.7 Все сварные швы производить по ГОСТ 14771-76 ГОСТ 23518-79 сварка ДЭС Ар проволока св. 06Х19Н9Т ГОСТ 2246-76. При ремонте теплообменника сливного бака используется электрозаклёпочный шов Ø3,5 мм.

7.1.1.2.8 До начала ремонта и после дефектации устранения дефектов на сливной бак установить технологические заглушки и испытать на герметичность и прочность. Бак испытывается воздухом из заводской пневматической сети на герметичность при давлении от 0,15 до 0,2 МПа (от 1,5 до 2,0 кгс/см²) в течение 5 минут. Испытания проводятся на стенде. Падение давления не допускается. Места утечки определяются при помощи концентрированного мыльного раствора. Места утечки помечать меловым карандашом.

7.1.1.2.9 Датчики уровня жидкости, электронагреватель заменить на новые.

7.1.1.2.10 Датчики температуры очистить, осмотреть, испытать на стенде на работоспособность. Неисправные датчики температуры заменить.

7.1.1.2.11 Уплотнительную резину заменить на новую.

7.1.1.2.12 Шаровой кран заправки и слива тосола (пробка слива тосола), очистить, промыть, осмотреть. Проверить работоспособность крана. Кран должен работать плавно, без заеданий. Испытать кран на герметичность под давлением воды 0,3МПа (3кгс/см²) в течение 5 минут. При нарушении герметичности кран заменить на новый.

7.1.1.2.13 Ремонт дросселя.

Дроссель продуть сжатым воздухом от грязи и осмотреть. Повреждённые обмотки, повреждённую или пересохшую изоляцию заменить.

У отремонтированного или нового дросселя контролировать сопротивление изоляции и сопротивление обмоток, снять вольтамперную характеристику, проверить электрическую прочность изоляции.

7.1.1.2.14 Кронштейны крепления бака очищаются от загрязнений до металла. Сварные швы кронштейнов осматриваются с применением лупы с 10 кратным увеличением, а также промеряются при помощи универсального шаблона сварщика УШС 3.

7.1.1.2.15 Механические повреждения, нарушения геометрических форм поверхностей кронштейнов бака, а также трещины в сварных швах кронштейнов не допускаются. Кронштейны с дефектами срезаются и заменяются новыми.

7.1.1.2.16 Теплоизоляцию заменить на новую, изготовленную в соответствии с конструкторской документацией.

7.1.1.3 Ремонт электрической проводки и разъёмов.

7.1.1.3.1 Проверить сопротивление изоляции электрических проводов. При значении сопротивления изоляции менее 0,5−1 МОм жгуты разобрать, провода заменить. Наконечники вновь устанавливаемых проводов облудить припоем Прв-КР2-ПОС 61м ГОСТ 21931-76 под бескислотным флюсом ФКСп (ЛТИ-120).

7.1.1.3.2 Электрические разъёмы проверить на плотность механического соединения. Соединение разъёмов должно быть плотным. Ножки разъёмов и гнёзда не должны иметь следов ржавчины или подгара. При наличии следов ржавчины или подгара разъёмы заменить на новые.

7.1.1.3.3 Ремонт электрической проводки.

Проводку проверить внешним осмотром. Проверить изоляцию проводки навивкой трёх витков на пруток с диаметром, равным десяти диаметрам проверяемого провода. При этом изоляция не должна иметь трещин, видимых невооружённым глазом. Провода с повреждённой или высохшей изоляцией заменить.

В случае замены проводов их концы облуживаются. Облуживание производится припоем ПОС-61М ГОСТ 21931-76 под бескислотным флюсом ФКСп (ЛТИ-120).

7.1.1.3.4 Провода заземления визуально осмотреть. При наличии повреждений плетёнки провод заменить новыми. Сопротивление провода должно быть не более 0,02 Ом. Провод заземления, имеющий сопротивление более 0,02 Ом, заменить новым. Сопротивление нового провода не более 0,1 Ом.

7.1.1.3.5 Датчики уровня жидкости «KROMA» PSS 7.020-0-K, электронагреватели КЭН-110/600 заменить новыми.

7.1.1.3.6 Датчики-реле температуры ТАМ 103-01.2.1 (t=+3ºC) и ТАМ 103-01.2.1 (t=+10ºC) очистить, осмотреть, испытать на работоспособность. Неисправные датчики-реле температуры заменить на новые.

7.1.1.4 Контроль и испытания бака сливного с защитным кожухом до монтажа на вагон.

7.1.1.4.1 Контроль на соответствие конструкторской документации.

7.1.1.4.2 Контроль электрических цепей произвести прозвонкой кабелей в соответствии с электрическими схемами при отсоединенных разъемах

7.1.1.4.3 Проверку качества изготовления защитных антикоррозийных покрытий, внешнего вида производить визуально.

7.1.1.4.4 Проверка прочности и герметичности бака:

- проверку качества и герметичности бака и полости обогрева производить на стенде;

- бак заполнить водой из водопроводной сети;

- достичь давления 0,015 МПа (0,15 кгс/см²), выдержать под давлением в течении 10 мин: потение швов, утечки не допускаются; после откачки воды на поверхности бака не должно быть остаточных деформаций, трещин).

7.1.1.4.5 Проверка прочности и герметичности теплообменника жидкостного обогрева бака:

- теплообменник заполняется жидкостью ТОСОЛ А4ОМ (допускается водой) до появления жидкости из крана выпуска (подсоединен к выходному патрубку), после чего кран закрыть;

- установить давление 0,05^±0,005 МПа (0,5^±0,05 кгс/см²) и выдержать 10 мин. Течи и отпотевание по внешним поверхностям и в полость бака не допускаются;

- после слива жидкости из теплообменника, осмотреть его: остаточные деформации не допускаются.

7.1.1.4.6 Контроль герметичности кожуха:

- герметичность кожуха проверяется методом дождевания - равномерным обрызгиванием водой под углом 45⁰ к вертикали по всей поверхности с интенсивностью 5^±2 мм/мин в течение 10 мин;

- контроль производить визуально через люк обслуживания, смотровой люк, дренажные отверстия. Протечка воды внутрь не допускается.

7.1.1.4.7 Проверка работы системы вентиляции бака:

- произвести продувку сжатым воздухом давлением 0,15…0,25 МПа через выходное отверстие системы вентиляции бака: воздух должен выходить через патрубки откачки и слива.

7.1.1.4.8 Контроль срабатывания датчиков уровня:

- включить между контактом питания датчика и контактом выхода цепь, состоящую из последовательно включенного резистора (4,3 КОМ±10%) и светодиода (АЛ307) с соблюдением полярности;

- подать на контакт питания датчика напряжение +24⁺³ В (относительно общего электрода): условием неисправности датчика является свечение светодиода сразу после подачи питания, и прекращение свечения, через интервал времени Т=1…10 сек.

Второй датчик проверять по той же методике. Датчики не должны находиться в жидкости на момент проверки.

Допускается совмещать проверку срабатывания датчиков уровня с п. 7.1.1.4.4.

7.1.1.4.9 Сборку сливного бака с защитным кожухом производить в соответствии с конструкторской документацией. Сборка сливного бака с защитным кожухом.

Сборка сливных баков производится по комплектам чертежей завода-изготовителя ООО НПП «Циркон-Сервис» КШМС.667493.024-000, КШМС.57.0000-000, КШМС.131.0050.000-01.

При сборке бака проверяется величина сопротивления изоляции электрического жгута. Величина сопротивления изоляции должна соответствовать значениям, указанным в «Нормах сопротивления изоляции электрооборудования до 1000В пассажирских вагонов» (см. Приложение 5 ВНПБ-03). Сопротивление изоляции проверяется в специальном отведённом для этого помещении.

7.1.1.4.10 После ремонта и проведения испытаний сливной бак с защитным кожухом маркировать в соответствии с разделом 12.

7.1.1.4.10 На время хранения и до монтажа бака сливного на вагон штуцеры и патрубки бака должны быть закрыты технологическими заглушками, не допускающими проникновения внутрь посторонних предметов.