Тема 9. Транспортна логістика

План

1. Мета, завдання й функції транспортної логістики

2. Логістична оцінка видів транспорту.

3. Транспортні тарифи і їхній вплив на загальні логістичні витрати.

4. Системи доставки товарів: юнімодальні, мультимодальні, інтермодальні, термінальні.

5. Принципи доставки «від дверей до дверей» і «точно в строк».

6. Вибір оптимального способу транспортування.

7. Вибір оптимального перевізника.

8. Вибір логістичних посередників.

9. Оцінка надійності способу доставки.

10. Сучасні телекомунікаційні системи супроводу вантажних перевезень.

Список літератури:[1 (186-188,207-211), 2(203-208), 5, 12]

Міні - лексикон: транспортна логістика, завдання транспортної логістики, транспортні тарифи, системи доставки товарів: унімодальні, мультимодальні, інтермодальні, термінальні.

Зміст лекції

Транспортна логістика

Транспортування — логістична операція, що полягає в переміщенні продукції в заданому стані із застосуванням транспортних засобів (якщо буде потреба й вантажопідйомні засоби), що починаються з навантаження в місці відправлення й закінчуються розвантаженням у місці призначення. Дана логістична операція містить у собі: 1) процес транспортування вантажу в місце призначення. Строки доставки залежать від ряду факторів, у тому числі різновиду вантажу, категорії швидкості, виду відправлення; 2) доведення товару до покупця шляхом відвантаження відповідним видом транспорту. Якщо договором поставки не визначено, на яких умовах і яким видом транспорту здійснюється доставка, то право вибору виду транспорту й визначення умов транспортування належить постачальникові, якщо інше не випливає із закону, інших правових актів, суті зобов'язання або звичаїв ділового обороту; 3) транспортування вантажу до терміналу в місці відправлення і з терміналу в місці призначення або зі складу постачальника на адресу кінцевого споживача.

Завдання транспортної логістики

До основних завдань транспортної логістики відносять:

- створення транспортних систем, у тому числі створення

- транспортних коридорів і транспортних ланцюгів;

- спільне планування транспортних процесів на різних видах транспорту (у випадку змішаних перевезень);

- забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу;

- спільне планування транспортного процесу зі складським і виробничим;

- вибір виду транспортного засобу;

- вибір типу транспортного засобу;

- визначення раціональних маршрутів доставки.

Транспортні тарифи

Розрахунки за послуги, надавані транспортними організаціями, здійснюються за допомогою транспортних тарифів. Тарифи містять у собі:

- плати, що збираються за перевезення вантажів;

- збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів;

- правила обчислення плат і зборів.

Як економічна категорія, транспортні тарифи є формою ціни на продукцію транспорту. Їхня побудова повинна забезпечувати:

- транспортному підприємству - відшкодування експлуатаційних видатків і можливість одержання прибутку;

- покупцеві транспортних послуг - можливість покриття транспортних видатків.

Системи тарифів на різних видах транспорту мають свої особливості. Зупинимося на їхній короткій характеристиці. На залізничному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують загальні, виняткові, пільгові та місцеві тарифи,

Загальні тарифи - це основний вид тарифів. З їхньою допомогою визначається вартість перевезення основної маси вантажів.

На автомобільному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують наступні види тарифів:

- відрядні тарифи на перевезення вантажів;

- тарифи на перевезення вантажів на умовах платних автотонно-годин;

- тарифи за погодинне користування вантажними автомобілями;

- тарифи з по кілометрового розрахунку;

- тарифи за перегін рухомого складу;

- договірні тарифи.

На розмір тарифної плати впливають наступні фактори:

- відстань перевезення;

- маса вантажу;

На річковому транспорті тарифи на перевезення вантажів, збори за перевантажувальні роботи й інші, пов'язані з перевезеннями послуги визначаються пароплавствами самостійно з урахуванням кон'юнктури ринку. В основу розрахунку розміру тарифу заставляється собівартість послуг, прогнозована на період введення тарифів і зборів у дію, а також граничний рівень рентабельності, установлений чинним законодавством. Споживачі транспортних послуг мають право запросити від пароплавств і портів економічне обґрунтування пропонованих ними тарифів.

На морському транспорті оплата за перевезення вантажів здійснюється або за тарифом, або за фрахтовою ставкою. Якщо вантаж треба переправити по напрямку стійкого вантажного потоку, то перевезення здійснюється системою лінійного судноплавства. При цьому вантаж рухається за розкладом і оплачується за оголошеним тарифом.

У тому випадку, коли при виконанні перевезення робота вантажних суден не пов'язана з постійними районами плавання, з постійними портами навантаження й вивантаження, не обмежена певним видом вантажу, то перевезення оплачується за фрахтовою ставкою. Фрахтова ставка установлюється залежно від кон'юнктури фрахтового ринку і звичайно залежить від виду й транспортних характеристик вантажу, умов рейсу й пов'язаних з ним видатків.

Системи доставки товарів: унімодальні, мультимодальні, інтермодальні, термінальні.

Унімодальне (одновидове) транспортування здійснюється одним видом транспорту, наприклад автомобільним. Звичайно застосовується, коли задані початковий і кінцевий пункти транспортування (ЗЛС) логістичного ланцюга без проміжних операцій складування й вантажопереробки. Критеріями вибору виду транспорту в такому перевезенні звичайно є вид вантажу, обсяг відправлення, час доставки вантажу в ЗЛС (споживачеві), витрати на перевезення.

Так, при великотоннажних відправленнях і наявності під'їзних колій у кінцевому пункті доставки доцільніше застосовувати залізничний транспорт, при дрібнопартийних відправленнях на короткі відстані - автомобільний.

Змішане перевезення вантажів (змішане роздільне перевезення) здійснюється звичайно двома видами транспорту, наприклад: залізнично-автомобільний, річково-автомобільний, морський - залізничний і т.п. При цьому вантаж доставляється першим видом транспорту в так званий пункт перевалки або вантажний термінал без зберігання або з короткочасним зберіганням з наступним перевантаженням на інший вид транспорту. Типовим прикладом змішаного перевезення є обслуговування автотранспортними фірмами залізничних станцій або морського (річкового) порту транспортного вузла.

Ознаками змішаного роздільного перевезення є наявність декількох транспортних документів, відсутність єдиної тарифної ставки фрахту, послідовна схема взаємодії учасників транспортного процесу. При прямому змішаному перевезенні вантажовласник укладає договір з першим перевізником, що діє як від свого імені, так і від імені наступного перевізника, що представляє інший вид транспорту. В зв’язку з цим вантажовласник фактично перебуває в договірних відносинах з обома, причому кожний з них провадить розрахунки з вантажовласником і несе матеріальну відповідальність за схоронність вантажу тільки на відповідній ділянці маршруту.

Комбіноване перевезення відрізняється від змішаного наявністю більше двох видів транспорту. Використання змішаних (комбінованих) видів транспортування часто обумовлене в ЛС структурою дистрибутивних каналів (або логістичних каналів постачання); наприклад, відправлення великих партій готової продукції із заводу-виготовлювача на оптову базу проводяться залізничним транспортом (з метою максимального зниження витрат), а розвезення з оптової бази в пункти роздрібної торгівлі здійснюється автомобільним транспортом.

Інтермодальним (інтегрованим) прийнято називати змішане перевезення вантажів «від дверей до дверей», здійснюване під керівництвом оператора за одним транспортним документом із застосуванням єдиної (наскрізної) ставки фрахту». Інтермодальним є перевезення вантажів декількома видами транспорту, при якому один з перевізників організовує всю доставку від одного пункту відправлення через один або більше пунктів перевалки до пункту призначення й залежно від розподілу відповідальності за перевезення видаються різні види транспортних документів.

Мультимодальне - якщо особа, що організовує перевезення, несе за нього відповідальність на всьому шляху проходження незалежно від кількості приймаючих участь видів транспорту при оформленні єдиного перевізного документа.

В останні роки технологія транспортування, особливо для мульти- і інтермодальних перевезень, пов'язана з використанням у логістичних ланцюгах і каналах вантажних терміналів і термінальних комплексів. Тому відповідні перевезення одержали назву термінальних.