6.2. Особенности жизненных кривых

Изобретателю надо знать особенности "жизненных кривых" технических систем для правильного ответа на вопрос: следует ли решать данную задачу и совершенствовать указанную в ней техническую систему или надо поставить новую задачу и создать нечто принципиально иное? Чтобы получить ответ на этот вопрос, надо знать, каковы резервы развития данной технической системы.

Почти всегда есть возможность собрать сведения о ходе предыдущего развития и построить график изменения одного из главных показателей системы (скорости, производительности, мощности, точности и т.д.). Существуют три случая:

1. Техническая система еще не дошла до точки .

В этом случае вопрос заключается в обнаружении точки альфа. Типичная ошибка состоит в том, что эту точку пытаются прогнозировать, исходя из возможностей развития данной технической системы (ТС). На самом деле точка  для данной ТС наступит не раньше, чем начнет "вымирать" предшествующая ТС, существование которой сдерживало развитие молодого "конкурента".

Пример: деревянные счеты–арифмометр–калькулятор–ЭВМ.

2. Техническая система прошла точку , но не дошла до точки .

В этом случае прогнозирование состоит в определении уровней 2 и 3. В крайнем случае достаточно определить только уровень 3, потому что существует отчетливо выраженная (хотя и прискорбная) тенденция к уменьшению расстояния между уровнями 2 и 3. Определение физических пределов обычно не вызывает особых затруднений: они связаны с объективными и лежащими на виду факторами (прочностным свойствами материалов, калорийностью топлива, различными барьерами (например, звуковым и т.д.).

3. Техническая система прошла точку  (или ).

В этой ситуации прогноз сводится к отысканию новой технической системы, к которой должна перейти "эстафета".

В каждом из этих случаев изобретатель должен выбрать два пути:

а) Предположим, выяснилось, что ТС не дошла до точки . Изобретатель должен заняться усовершенствованием "новорожденной" технической системы. Из новой Идеи надо сделать новую Вещь, но путь до точки альфа может оказаться долгим. Это зависит от жизненных ресурсов предшествующей ТС (не исключено, что срок ожидания превысит срок жизни), зато велик возможный выигрыш – слава.

б)заняться небольшими усовершенствованиями другой, уже признанной (прошедшей точку альфа) ТС.

Выбор зависит от того, что человек считает для себя более ценным.

Проблема выбора остается и в случае, если техническая система бурно развивается на участке от  до . Здесь для развития нужны преимущественно небольшие изобретения, но в большом количестве. Почти гарантированный успех, возможность быстрого получения авторских свидетельств (патентов), сравнительная простота внедрения; однако и здесь порой "увлекающиеся" иногда бросают Вещь и всецело переключаются на Идею.

6.4. Четыре этапа в развитии технических систем

При переходе от одной технической системы к другой скачка в развитии надсистемы не происходит (средний темп движения медленно и плавно повысился, только и всего.

Пример: на смену паровозам пришли тепловозы – это был скачок в области локомотивной техники

.

Системы меняются скачкообразно, характеристики надсистемы, в которую ходят системы, меняются плавно – по огибающей кривой. Кривые развития системы – кривые первого ранга; огибающие – кривые второго ранга. Небольшие отрезки огибающей близки к прямой линии, но если проследить развитие кривой второго ранга за достаточно большой промежуток времени, то можно обнаружить, что эти кривые тоже имеют S-образную форму и тоже образуют ступенчатые переходы . К нескольким кривым, в свою очередь, можно провести огибающую – кривую третьего ранга, характеризующую развитие надсистемы.

В развитии систем высших рангов появляется интересная закономерность: чем выше ранг системы, тем больше сходство между системами разных видов – в науке, технике, искусстве и т.д.

С увеличением сложности системы все большую роль начинают играть ее системные свойства.

Одни и те же этапы лежат в развитии физики, химии, астрономии, географии, авиации и других наук.

1-й этап – в центре внимания находится вопрос: что это такое?

2-й этап – затем: как это устроено?

3-й этап – далее: как это меняется при взаимодействии со внешней средой?

4-й этап – как это эволюционирует (развивается)?

Тут очевидная логика последовательности познания: не раскрыв, что это такое (объект исследования), нельзя решить вопрос – как это развивается.

Примеры: История автотранспорта.

1. Сначала шел поиск "состава": что такое автомобиль в целом? Педальный двигатель + коляска? Паровой двигатель + коляска? В 1902 году французский инженер Леон Серпопе построил паровой автомобиль, развивавший скорость до 120 км/ч. И все-таки у автомобиля оказался иной "состав": двигатель внутреннего сгорания + коляска.

2. Поиск структуры. Сколько должно быть колес?

2 – как в "гидрокаре" инжененра Шиловского;

3 – как в коляске Бенца;

4 – как в коляске Даймлера;

6 – как в американском "гардинг-пульмане", 1903 г.;

8 – как в "окоуато" изобретателя Ривза?

Допустим, что четыре. Как их расположить? Треугольником, ромбом? Каковы размеры? и т.д.

3. В этот этап автомобиль только-только вступает?

4. В фантастических книжках

.

При создании новых технических систем и совершенствовании уже имеющихся необходимо учитывать последовательность этих этапов. Нельзя переходить например, с 1-го на 3-й, минуя 2-й.

В конце 20-х годов конструкторы начали создавать "динамичные" танки; по дорогам они двигались на колесах, по бездорожью – на гусеницах. На второй этап не был пройден, не ясна была еще их структура; количество башен, их расположение, оптимальные размеры и т.д. Результат – "динамичные" танки – преждевременны, оказались неудачными

.

Чем выше ранг технической системы, тем четче проявляется "четырехэтапность" развития.

Примеры: Монголия пришла в социализм из феодализма и что получилось?

Китай нашел правильное направление развития и Россия?

Как пройти этап накопления собственности без воровства? и т.д.