3.4 Выполнение работ по одиночной смене шпал и рельсов

Одиночная смена шпал может выполняться одновременно с подъемкой пути или одиночной сменой рельсов. На открытых путях эта работа может быть и самостоятельной. В этом слу-

чае производят вырезку балласта в шпальном ящике с одной стороны сменяемой шпалы на 2-4 см. ниже ее постели, а также шпальных торцов: затем шпалу расшивают (вытаскивают костыли или выкручивают шурупы), удаляют подкладки, и с помощью клещей или ломов ее перемещают

в подготовленный углубленный ящик. Поле ее извлечения из пути необходимо спланировать

основание для новой шпалы, затащить ее на место, проверить соединение эпюрных расстояний и уложить подкладки. Затем шпала подвешивается с помощью лапчатых ломов или виброподбоек.

После этого шпальные ящики должны быть засыпаны балластом, утрамбованы и спланированы.

Одиночная смена рельса происходит в следующем порядке: производится работа по разработке дорожного покрытия (при его наличии) с внешней и внутренней стороны до верхней постели шпалы на ширину не менее длинны подкладки, очистить сменяемый рельс от грязи, разобрать механические стыки, если таковые имеются или вырезать из плети, затем расшить сменяемый

рельс, отсоединить путевые тяги, если они есть, снять рельс при помощи клещей, вынуть подкладки, зачистить заусенцы на шпалах, произвести антисептирование костыльных (шурупных) отверстий, разложить подкладки (пластины-закрепители), установить новый рельс с соблюдением зазоров, произвести сборку стыков, затем пришить рельс к шпалам (закрепить) костылями или шурупами, при необходимости поставить путевые тяги.

Рисунок 13- Шпала, требующая замены

При укладке рельсов в путь необходимо обеспечить:

- плотное прилегание подкладок как к рельсам, так и к шпалам. Вогнутость поверхности прилегания подкладки к подошве рельса не допускается, выпуклость допускается не более 0,5 мм. Вогнутость или выпуклость поверхности подкладки, прилегающий к шпале, не должна превышать 1 мм;

- укладку подкладок без перекосов и сдвигов с осей шпал;

- правильное положение рельсов в плане и профиле без резких переломов. Переломы профиля должны быть тщательно отрихтованы;

- необходимую величину стыковых зазоров, соответствующею температуре, при которой рельсы укладываются в путь;

- недопущение сильных последних ударов при забивке костылей и ударов костыльным молотком по рельсу;

- постановку полного количества скреплений соответствующих укладываемому типу рельсов;

Одиночная смена железобетонной шпалы выполняется в следующей последовательности:

- из прилегающей к шпале ящиков и с торцов выбирают щебень до подошвы шпалы;

- вывешивают рельсы и сменяемую шпалу домкратами;

- подводят под вывешенную шпалу металлический лист с ушками на концах;

- опускают шпалу на лист;

- вывинчивают болты и снимают клеммы;

- повторно вывешивают рельсы;

- вытаскивают шпалу по листу и затаскивают новую;

- устанавливают промежуточные скрепления;

- убирают лист;

- подбивают шпалу и оправляют балластную призму.

Рисунок 14– Замена куска рельса