2.4 Ремонт дорожной одежды, ямочный ремонт, ремонт трещин

Одной из основных работ по эксплуатационному содержанию асфальтобетонных покрытий

является заполнение трещин. Заполнение трещин не устраняет недостатков самого покрытия или его основания, которые вызвали образование трещин. Однако своевременное и правильное заполнение трещин способствует продлению сроков службы покрытия и улучшает его вид.

Материал для заполнения трещин должен быть достаточно эластичным, допускающим возможность взаимного перемещения сопрягающихся частей покрытия. Он должен хорошо заполнять весь объем трещины и иметь хорошее сцепление с асфальтобетоном. Это предотвратит попадание в трещины влаги и обеспечит водонепроницаемость покрытия. Летом, когда трещины сужаются, заполняющий их материал не должен вытекать на поверхность покрытия. Кроме того, этот материал должен сохранять эластичность в зимнее время, а также быть удобным в работе. Однако материала, полностью отвечающего этим требованиям, пока еще нет.

Ямочный ремонт асфальтобетонных покрытий включает разделку поврежденных участков, заполнение подготовленных мест щебнем, раскладку асфальтобетонной смеси и уплотнение. Вырубку поврежденных участков дорожных покрытий производят ручными механизированными инструментами ударного действия (отбойные молотки). Для облегчения удаления асфальтобетонных покрытий их предварительно разогревают до температуры 100 - 200°C с целью размягчения. Разогреватели бывают: самоходные, прицепные.

По принципу действия бывают: пламенные (при сжигании жидкого и газообразующего топлива); беспламенные и инфрокрасными излучателями.

Самоходные асфальтобетонные разогреватели монтируются на шасси автомобилей: ГАЗ69, ЗИЛ 150, УАЗ 451ДМ.

Комплектующие: масленый бак, бак для топлива, зонт, вентилятор, воздуховод с форсунками, сварная рама, подвижная рама для крепления зонта.

Форсунка – основной рабочий орган является зонт с форсункой. Зонт представляет собой кожух, ограждающий пламя от окружающей среды. Это способствует быстрому нагреву покрытия. Зонт к подвижной раме, которая может подниматься гидроцилиндрами. Может подниматься при транспортном положении в воздух к горелкам попадается вентилятором. Дизельное топливо из бака к форсункам попадает по трубопроводам. Для защиты колес от тепла устанавливается теплоизоляционный лист. Асфальтобетонный разогреватель ДЭ – 2 смонтирован на шасси автомобиля УАЗ 451 ДМ. Эта горелка позволяет быстро разогреть асфальт без пережегов. В качестве генераторов инфракрасного излучения используют беспламенные газовые горелки с рефлекторами.

Перед укладкой асфальтобетонного покрытия участки дорог, на которых производится ремонт очищают от пыли и грязи. Поверхность основания покрывают гудроном для лучшего схватывания. Границам участка придают правильную форму. Для этого к кромке обрезают по пря-

мым линиям. Для обрезки применяют электрофрезу, рабочим органом которой является режущий диск, производимый в движение от электрического двигателя. Так как в процессе работы диск нагревается, то имеется бачок с водой для охлаждения. Электрическая фреза смонтирована

на четырехколесной тележке, перемещаемой вручную. Для очистки поверхности дорожных покрытий, принадлежащих ремонту, а так же для расчистки швов и трещин перед их ремонтом применяют электрические щетки. При сгорании оплавливаются края трещин, продукты сгорания отводятся вместе с отработанным воздухом, благодаря нему происходит очищение трещины. Для розлива битума на участках небольшой площади, а так же для заливки трещин покрытий применяют передвижные битумные котлы вместительностью от 200 до 400 л.

Технология ямочного ремонта:

- подготовка ремонтируемого места (обрубка краев выбоин, очистка);

- обработка очищенной поверхности органическим растворителем (керосином, соляркой 0,1 – 0,15 ). при помощи краскопультов или распылителем;

- Обработка жидким битумом из расчета 0, 3 – 0,5 (битум нагретый до 60°C);

- Укладка черного щебня;

- Уплотнение.

На остановках и местах торможения возникает волнистость. Устраняется раскаткой, выравниванием и срезкой. Для этого покрытия нагревают горелкой, сразу же раскатывают тяжелым катком 10 – 20 т или срезают автогрейдером.