23. Эксплуатация эл. Машин

в) технология текущего ремонта ЭД

Периодичность выполнения текущего ремонта электродвигате­лей определяется системой ППРЭсх. Она зависит от места уста­новки двигателя, типа сельскохозяйственной машины, в составе ко­торой он используется, а также от продолжительности работы в сутки.

При проведении текущего ремонта выполняются следующие операции: очистка, демонтаж, разборка и дефектация электродви­гателя; замена подшипников, ремонт выводов, клеммной коробки, поврежденных участков лобовых частей обмотки; сборка электро­двигателя, покраска, испытание на холостом ходу и под нагрузкой. У машин постоянного тока и электродвигателей с фазным ротором дополнительно выполняется ремонт щеточно-коллекторно-го механизма.

До начала ремонта необходимо просмотреть документацию, определить наработку подшипников электродвига­теля, установить наличие неустраненных дефектов.

Разборка электродвигателя выполняется с соблюдением опре­деленных правил. Начинается она с удаления полумуфты с вала. Затем снимается кожух вентилятора и сам вентилятор, отвертываются болты крепления подшипниковых щитов, снимается задний под­шипниковый щит легкими ударами молотка по надставке из дере­ва, меди, алюминия; вынимается ротор из статора; снимается передний подшипниковый щит; демонтируются подшипники. После разборки выполняется очистка деталей сжатым воздухом с исполь­зованием волосяной щетки для обмоток и металлической для кожуха, подшипниковых щитов, станины. Засохшая грязь удаляет­ся деревянной лопаточкой. Применять отвертку, нож и другие острые предметы запрещается.

Непосредственно текущий ремонт электродвигателя заключает­ся в следующем. При срыве резьбы нарезается новая, болты заменяются, крышка заваривается. По­врежденные выводы обмоток покрываются несколькими слоями изоляционной ленты или заменяются, если изоляция их по всей длине имеет трещины, отслоения или механические повреждения. При нарушении лобовых частей обмотки статора на дефектный уча­сток наносится лак воздушной сушки. Подшипники заменяются на новые, если есть трещины, сколы, вмятины, цвета побежалости и другие неисправности. Посадку подшипника на вал обычно осу­ществляют путем предварительного его нагрева до 80...90°С в. масляной ванне.

После собирают ЭД, проверяют на холостом ходу, под нагрузкой и испытывают.

Послеремонтные испытания электродвигателей включает две проверки — измерение сопротивления изоляции и работоспособность защиты.

23. Эксплуатация эл. Машин

г) сушка изоляции обмоток ЭД

Существуют следующие способы сушки изоляции электрических машин — конвекционный, индукционный, токовый.

Конвекционная сушка. Электродвигатель загружается в камеру и нагревается за счет передачи Теплоты от нагревателей к изо­ляции путем конвекции. Такая сушка является продолжительной, так как обмотка начинает высыхать с поверхности и наружный слой, высыхая, задерживает дальнейшее испарение влаги из внутренних слоев обмотки. Преимущество способа — большая универсальность сушильных камер, недостаток — низкий КПД процесса. Продолжи­тельность сушки составляет 8...10 ч. Разновидностью конвекционной сушки является сушка за счет передачи теплоты инфракрас­ными лучами от источника излучения к обмотке. При этом исполь­зуются специальные лампы. Сушка инфракрасными лучами более эффективна по сравнению с конвекционным способом. Недостатки метода — низкий КПД, неравномерный нагрев.

Сушка способом индукционных потерь. Сущность способа: на машину укладывают дополнительную намагничивающую обмот­ку из гибкого изолированного провода так, чтобы она охватывала спинку статора. Машину размещают под вытяжным зонтом и под­ключают дополнительную обмотку к источнику переменного тока. При протекании тока по обмотке создается магнитный поток, за­мыкающийся через спинку статора. Потери на гистерезис и вихре­вые токи, обусловленные переменным магнитным потоком, нагре­вают сталь статора, а затем и изоляцию обмоток. Достоинство способа — сушку можно проводить на месте установки электродви­гателя; не требуется специальный источник питания, т. к. число витков намагничивающей обмотки можно подобрать на стандарт­ное напряжение сети; достигается равномерный быстрый нагрев изоляции при небольшом расходе электроэнергии. Основной недо­статок— из-за малой универсальности и большой трудоемкости намотки обмотки способ применяется главным образом для сушки электродвигателей средней и большой мощности.

Токовый способ сушки заключается в нагревании изоляции электрической машины за счет протекания тока через рабочую по­верхность обмотки. Может применяться как постоянный, так и переменный ток промышленной частоты. На практике наибольшее распространение получила сушка переменным током.

Преимущество такого способа заключается в том, что теплота выделяется во всех частях машины — в проводах, в стали и т. д. Постоянный ток выделяет теплоту только в проводах. Токовая сушка может производиться однофазным и трехфазным напряже­нием от источника нестандартного напряжения. В этом его недостаток. Вместе с тем такая сушка является наиболее интенсивной, т. к. нагревая внутренние части обмотки током, можно создать лю­бой перепад температуры между внутренними и внешними слоями изоляции. Преимуществами метода являются также малая про­должительность сушки и высокий КПД установки.