23. Эксплуатация эл. Машин

а) особенности эксплуатации ЭД в сх

Условия эксплуатации электродвигателей в сельском хозяйстве отличаются от условий их работы в промышленности.

В сельском хозяйстве режимы работы электродвигателей не оди­наковы. Для сельского хозяйства характерны сезонность и односменность работы, что предопределяет низкую степень исполь­зования электрических машин в течение суток и на протяжении года. Коэффициент использования электродвигателей в среднем составляет 0,25. К этому следует добавить систематическую недо­грузку, и как следствие — низкие КПД и коэффициент мощности. Аварийность электродвигателей тесно связана с теплообменом меж­ду изоляцией и окружающей средой. Работа в сырых помещениях с химически активной средой, с недогрузкой и большими переры­вами в работе способствует быстрому выходу из строя изоляции. Пуск электродвигателей, используемых в сельском хозяйстве, за­тяжной из-за большой протяженности сетей и малой мощности ТП. Отдельные электроприемники (дробилки, пилорамы, мельницы) . имеют большой статический момент, что затрудняет пуск. В технологических установках сельскохозяйственного назначения не исклю­чено заклинивание электродвигателей, например, при примерзании навозоуборочного транспортера к лотку, попадании камней вместо свеклы в корнерезку и других случаях. При этом наблюдается бы­стрый рост тока электродвигателя и повреждение обмотки статора.

Ежегодный выход электродвигателей из строя в сельском хо­зяйстве составляет 20... 30 % от имеющегося парка. Срок их служ­бы, не превышает 3... 4 года вместо 7 расчетных.

В обобщенном виде причины преждевременного выхода элек­трических машин в сельском хозяйстве можно сформулировать сле­дующим образом: несоответствие конструктивного исполнения из­делий условиям, в которых они работают; недостаточное качество изготовления и капитального ремонта; использование устаревших конструкций электродвигателей; отсутствие надежных защит от аварийных режимов; неудовлетворительное обслуживание электро­оборудования. При этом до 50 % отказов возникает из-за низкого качества проводимых эксплуатационных мероприятий и тяжелых условий работы. Отсюда вытекает важность своевременного и ка­чественного проведения технических обслуживании и ремонтов электрооборудования, направленных на поддержание его работо­способности и долговечности.

23. Эксплуатация эл. Машин

б) осмотры ЭД и контроль за их работой

При проведении техническо­го обслуживания следует: очистить корпус от пыли и грязи; прове­рить исправность заземления; подтянуть болтовые крепления; про­верить степень нагрева и уровень вибрации электрической машины, а также сочленение рабочей машины с электродвигателем и надеж­ность крепления шкива или звездочки; оценить состояние контактов; убедиться в отсутствии ненормальных шумов при работе машины; проверить состояние контактных колец и щеточного механизма у двигателей с фазным ротором; измерить сопротивление изоляции обмоток.

Сроки проведения технических обслуживании зависят от харак­теристики помещения, в котором работает электропривод, назна­чения рабочей машины и составляют от 1 до 3 месяцев.

Контроль за температурой электродвигателя — существенный элемент его эксплуатации. Применяемый на практике способ определения температуры электродвигателя прикосновением руки к нагретому элементу (на ощупь): дает приблизительное представление о нагре­ве. Если рука выдерживает температуру нагрева (не выше 60 °С), то можно считать, что электродвигатель не перегревается.

Повышенное напряже­ние сети приводит к увеличению намагничивающего тока и потерь энергии в стали электродвигателя, пониженное напряжение умень­шает момент, развиваемый электродвигателем.

Выполняется измерение сопротивления изоляции обмоток. Сопротивление изоляции электрической машины должно быть не ниже 0,5 МОм в нагретом состоянии.

Проверка механической части электродвигателя при техниче­ском обслуживании, его вибраций, наличия ненормальных шумов-выполняются визуально. Для ответственных механизмов вибрация электро­двигателя замеряется специальными приборами — виброметрами. Периодичность измерения вибраций с подшипников ответственных механизмов устанавливается графиком, утверждаемым руководи­телем ЭТС.

Электропривод должен быть немедленно (аварийно) отклю­чен от сети в следующих ситуациях: при несчастных случаях с людьми; появлении дыма или огня из двигателя, а также из пуско-защитных аппаратов; поломке приводного механизма; появлении ненормального стука; резком увеличении вибраций до состояния, угрожающего целостности электроагрегата; нагреве подшипников сверх допустимой температуры; значительном снижении частоты вращения, сопровождающимся быстрым нагревом электродвигате­ля.