39.Расчет показателей работы парка пассажирских автомобильных транспортных средств на международных перевозках в нерегулярном сообщении

Необходимое число транспортных средств для освоения заданных объемов перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении определяется по формуле:

,

где – общее число отправлений автобусов за период времени D;

– среднее время, затрачиваемое на оборот транспортно средства, с возвратом в начальный пункт, сут;

– длительность календарного периода, сут.

Среднее расчетное календарное время на выполнение оборота в сутках определяется по следующим формулам:

;

;

– длина оборота на маршруте, км;

–средняя техническая скорость за время оборота, км/ч;

;

;

, и – соответственно длительность простоя пассажирского транспортного средства в начальном, промежуточных и конечном пунктах маршрута по указанию заказчика и которое не совпадает с требуемым отдыхом водителей, ч;

 – длительность простоя на i–м пограничном переходе при таможенном и других видах контроля, ч;

m – число контролируемых пограничных переходов;

;

Затраты времени на движение могут рассчитываться также по формуле:

,

– величина j-го пробега транспортного средства за оборот с условно постоянной средней технической скоростью, км;

– средняя техническая скорость при j-м пробеге из общего пробега за оборот;

n – число пробегов транспортного средства за оборот, отличающихся средней технической скоростью.

Время движения может также определяться с помощью компьютерных программ по отысканию наиболее рациональных маршрутов движения путем задания скоростей движения в зависимости от дорожных условий.

Работа автомобильных перевозчиков при обслуживании туристической деятельности характеризуется значительной сезонностью (большие объемы перевозок в летние месяцы и меньшие в зимние). Для снижения сезонности использования автобусов необходимо развивать зимний туризм, а также горный, социальный, экологический, образоватеельный и познавательный туризм, посещение аквапарков и шоп-туры в зимний период года

Работа пассажирских транспортных средств при международных перевозках грузов может быть организована по сквозной и участковой схемам. При сквозной схеме пассажиры перевозятся от пункта отправления до пункта назначения на одном и том же транспортном средстве, а при участковой схеме поочередно двумя и более транспортными средствами, каждым из них на своем участке маршрута. Вторая схема позволяет улучшить условия труда водителей, сократить время доставки пассажиров, но вызывает необходимость пересадки пассажиров, с чем связаны дополнительные затраты и неудобства.

Одиночная работа водителей (на автомобильном транспортном средстве одновременно работает один водитель) применяется при небольших расстояниях перевозок (до 450 км). Наиболее часто перевозки выполняются экипажем из двух и более водителей.

Работа водителей может быть сквозной или сменной. При сквозной работе перевозку на маршруте от пункта отправления до пункта назначения выполняют одни и те же водители. При сменной работе на определенных участках маршрута на автомобильном транспортном средстве работают различные водители или их экипажи. Сменная работа позволяет улучшить условия труда водителей, а также производить доставку пассажиров за меньшее время (транспортное средство может не простаивать во время ежедневного и еженедельного отдыха). Однако в этом случае возникает необходимость иметь штат водителей в промежуточных пунктах маршрута и передавать транспортное средство. Сменная работа водителей может находить применение на постоянных маршрутах перевозок пассажиров.

Билет 16 16 Общий перечень документов, необходимых при МАПП.

Водитель, выполняющий автомобильные перевозки пассажиров, должен иметь и представлять для проверки по требованию контролирующих лиц следующие документы:

водительское удостоверение и талон к нему на право управления транспортным средством соответствующей категории;

свидетельство о регистрации транспортного средства;

карточку водителя и (или) регистрационные листки (тахограммы, распечатки) и (или) бланки подтверждения деятельности за текущий и 28 предыдущих дней, если транспортное средство оборудовано контрольным устройством (тахографом);

свидетельство о поверке (калибровке) тахографа, предоставить доступ к тахографу;

документ (сертификат), подтверждающий прохождение государственного технического осмотра;

документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства (договор пограничного страхования либо действительный на территории Республики Беларусь договор страхования «Зеленая карта»);

страховое свидетельство (страховой полис) либо заверенную автомобильным перевозчиком его копию, подтверждающее заключение договора обязательного страхования гражданской ответственности автомобильного перевозчика перед пассажирами;

путевой лист установленной формы;

заказ-наряд на фрахтование транспортного средства для автомобильной перевозки пассажиров (далее – заказ-наряд) по форме, утверждаемой Министерством транспорта и коммуникаций, при выполнении перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении;

акт технического осмотра автобуса или диагностическую карту с заключением о допуске автобуса к перевозке детей (при перевозке групп детей);