48. Виды обязательного страхования. Виды добровольного страхования.

При международных перевозках пассажиров для уменьшения последствий рисков производится обязательное и добровольное страхование.

Страхование является обязательным:

экипажа и пассажиров от несчастных случаев и внезапных заболеваний (медицинское страхование);

страхование гражданской ответственности владельца транспортного средства (с применением "Зеленой карты" или страхования в конкретной стране);

страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами.

В добровольном порядке может быть застраховано транспортное средство (АвтоКаско).

Билет 24 24 .Использование альтернативных компьютерных программ. Рекомендуемые настройки компьютерных программ.

При выборе дорог, по которым будет производиться перевозка пассажиров в нерегулярном сообщении, применяются подходы, применяемые при выборе трасс маршрутов перевозок пассажиров в регулярном сообщении. Однако при учете дополнительных факторов следует принимать во внимание, что при международных автомобильных перевозках пассажиров в нерегулярном сообщении, маршруты не должны проходить через крупные города и их пассажирские терминалы. При данных перевозках необходимо обеспечивать бытовое обслуживание пассажиров в пути, и при необходимости, организовывать их ночлег. Поэтому перевозка должна выполняться по загородным дорогам, имеющим необходимую инфраструктуру (пункты сервиса, питания, гостиницы). Маршрут перевозки выбирается перевозчиком по согласованию с заказчиком перевозки.

Альтернативной компьютерной программой является пр-ма – AutoRoute.

AutoRoute - настраиваемое ПО для планирования путешествия, которое поможет Вам получить точные указания движения к заданной цели. Также поможет легко исследовать новые области и найти интересные для Вас места, парки, памятники, музеи, различного рода заведения, магазины, заправки, отели, и многое другое. С помощью данного ПО можно легко запланировать свою полную поездку, включая многократные остановки для осмотра мест или отдыха.

Программа AutoRoute позволяет формировать маршрут с помощью вставки «Маршрут» на панели управления. «Планировщик маршрута» позволяет задать начальный, конечный и промежуточные пункты движения. В разделе «Дополнительно…» можно указать ряд таких параметров, как время начала движения, скорости движения, расход и стоимость топлива и т.д. После ввода всех параметров и нажатия «Направления» программы выдаёт результат работы в виде готового маршрута.

49. Страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами.

Объектом обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами являются имущественные интересы страхователя, связанные с риском гражданской ответственности, которая может наступить вследствие причинения вреда жизни, здоровью пассажира и (или) утраты, недостачи или повреждения (порчи) его багажа.

Страховщиком является государственная коммерческая организация, созданная для осуществления страховой деятельности, которой в установленном законодательством РБ порядке выдано специальное разрешение (лицензия) на осуществление страховой деятельности, дающее право на проведение обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами.

Страховщик не имеет права безосновательно отказать перевозчику, подавшему заявление, в заключении договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами (далее – договор страхования).

Договор страхования и порядок его заключения

Обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами осуществляется на основании договора страхования, заключаемого перевозчиком со страховщиком.

Для заключения договора страхования перевозчик подает страховщику заявление, в котором указываются:

1)наименование и место нахождения перевозчика – юр. лица или фамилия, имя, отчество и место жительства перевозчика – индивидуального предпринимателя, а также его текущий (расчетный) банковский счет;

2)сведения о количестве транспортных средств, обеспечивающих пассажирские перевозки, и об их технических характеристиках;

3)сведения о пассажирообороте за календарный год, предшествующий году заключения договора страхования.

4)сведения о количестве страховых случаев, происшедших у перевозчика в течение двух календарных лет, предшествующих году заключения договора страхования.

Договор страхования заключается в письменной форме с выдачей страховщиком страхователю страхового полиса (страхового свидетельства) установленной формы, в котором указываются существенные условия договора страхования в соответствии с Гражданским кодексом РБ.

В случае, если перевозчик не заключил договора страхования или заключил его на условиях, ухудшающих положение пассажиров по сравнению с условиями, определенными Гражданским кодексом РБ и настоящим Законом, он несет ответственность перед пассажирами на тех же условиях, при которых должна производиться выплата страхового возмещения при надлежащем страховании.

Договор страхования, если в нем не предусмотрено иное, вступает в силу с момента уплаты страховой премии или первого ее взноса.

Перевозчик обязан ежегодно заключать договор страхования на период осуществления им деятельности по перевозке пассажиров и багажа, но не более чем на один год.

Страховщик обязан:1)заключить договор страхования с перевозчиком, подавшим заявление, ознакомить его с условиями обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами;2)при наступлении страхового случая составить акт о нем и в установленный статьей 17 настоящего Закона срок произвести выплату страхового возмещения потерпевшему, а в случае его смерти – наследникам; 3)возместить расходы, понесенные страхователем вследствие принятых мер по сокращению размера вреда при наступлении страхового случая, если такие расходы были необходимы или были произведены для выполнения указаний страховщика;4)своевременно перечислять средства фонда предупредительных мероприятий в республиканский бюджет;5)не разглашать сведения о страхователе и потерпевшем, полученные в результате своей профессиональной деятельности, за исключением случаев, предусмотренных законодательством РБ.

Страхователь обязан:1)уплачивать страховой взнос в полном размере в установленные договором страхования сроки;

2)составить акт о причинении вреда жизни, здоровью пассажира и (или) об утрате, о недостаче или повреждении (порче) его багажа при осуществлении посадки, перевозки, высадки пассажира или погрузки далее – акт о причинении вреда;3)сообщить страховщику в течение пяти рабочих дней со дня составления акта о причинении вреда о наступлении страхового случая;

4)предоставить страховщику по его требованию в течение трех рабочих дней копию багажной квитанции в случае ее утраты потерпевшим либо смерти потерпевшего;5)сообщить страховщику о наличии оснований для отказа в страховом возмещении или уменьшения требований потерпевшего;

6)принимать меры по предотвращению наступления страховых случаев и уменьшению вреда, причиненного вследствие наступления страхового случая.

Билет 2525 Составление расписания движения автобусов и месячного графика работы водителей на маршруте

Маршрутное расписание движения автобусов представляет собой основной документ для отдела эксплуатации, на основании которого строят работу всех звеньев эксплуатационной и технической служб.

Правильно составленное маршрутное расписание должно обеспечить: регулярность на протяжении всего периода движения; высокую скорость сообщения при соблюдении безопасности движения; эффективное использование автобусов, нормальный режим труда водителей (Соглашения АЕТР); согласованность время по прибытию и отправлению на узловых пунктах; выполнение плановых показателей работы транспортных предприятий.

В связи со значительными колебаниями пассажиропотоков по времени года и дням недели расписания движения составляют на весеннее – летний и осенне-зимний периоды года. Основным видом расписания является сводное маршрутное расписание по каждому маршруту в табуляторной форме. Маршрутное расписание содержит наименование и вид маршрута, данные о протяженности маршрута, дате введения расписания, типе и количестве подвижного состава, времени начала и окончания движения, периодичность. Расписанием предусматривается организация движения автобусов с обоих конечных пунктов маршрута.

Для учета рабочего времени водителя(ей) на международном маршруте необходимо составление месячного графика работы водителя(ей). Месячный график работы водителя(ей) представляет собой таблицу сводных данных по работе и отдыху водителя(ей) по каждому дню месяца. При этом одно из главных условий его составления - соблюдения Соглашения АЕТР относительно ежедневного и еженедельного отдыха водителей.

Используя данные нормативы, составляется график работы водителя (водителей) во время рейса. При этом необходимо учитывать продолжительность времени управления, перерывов в нём, время, затрачиваемое на пограничных и таможенных переходах, время ежедневного отдыха. При этом надо обратить внимание на промежуточные пункты и время прибытия в них (например, для координации перерывов в управлении).(Приложение 4)

При международных перевозках пассажиров в регулярном сообщении применяется работа на автобусах экипажей из двух водителей по сквозному или сменно-групповому методу. Формы и методы организации труда и отдыха водителей на международных автобусных маршрутах регулярного сообщения должны соответствовать Соглашению AETR.

При сквозном методе работы перевозку выполняет на маршруте в прямом и обратном направлениях один и тот же экипаж водителей. Такая организация движения рациональна только для маршрутов, время движения на которых не превышает 18-20 ч, а время сообщения не более 22 ч.

При сменно-групповом методе формируется бригада водителей из лиц, имеющих местонахождение в пунктах, находящихся на маршруте. За бригадой закрепляется один или несколько маршрутов и каждый экипаж обслуживает разные автобусы, но на определенном участке маршрута. Такая работа позволяет исключить длительные задержки пассажиров в пути, связанные с ежедневными и еженедельными отдыхами водителей.

Перевозка на маршрутах большой протяженности возможно со сменой автобусов по участкам на маршруте. Частая смена автобусов вызывает неудобства у пассажиров, связанные с пересадкой из одного автобуса в другой. Однако такая организация перевозок также позволяет исключить задержки пассажиров в пути, связанные с отдыхом водителей.