2Факторы, определяющие выбор критерия оптимальности

Критерий оптимальности-это основной оценочный показатель на основании, которого отдается предпочтение одному из множества допустимых вариантов.

П=(Д-Э), Д=f (G; fr). G=соnst cл-но Д= соnst

1.Критерии оптимальности должны отражать цель задачи

2.Критерий оптимальности должен отражать сущность задачи, дБ органически связан.

Qр=const, N1>N2 => V1>V2

Z1=Qэ ,Z2=t

Требования к критерию оптимальности в социально-экономических системах:

1.определенность

2.единственность

Сущность требования определенности заключается в численной определенности, его количественное определение.

Единственность-это значит использование однокритериальных постановок задач.

(G- >maх , Э->min ), minЭ=0 !

При условии (ограничении)

1.Э <=a (не должны превышать наперед заданной величины)

2.G>=b (не менее чем наперед заданная величина).

Ограничения бывают 2 видов: производственные ограничения и ресурсные

Z1= G- >maх

,Z2=Э->min

Выбор критерия оптимальности зависит от:

1.объекта управления

2.состояния объекта управления (технические возможности, финансовое состояние)

3.горизонта управления (временной отрезок, на котором осуществляется управление)

Управление делится на:

1)стратегические

2)тактические

3)оперативные

Билет 17

1.Показатели использования флота

Это качественные показатели и их иногда называют эксплуатационные показатели работы флота.

Отражают степень полезного использования флота, как ресурса.

В системе показателей использования флота различают 4 группы показателей:

1.показатели использования по грузоподъемности

2.показатели использования по скорости

3.показатели использования по времени

4.показатели использования по производительности.

показатели использования по грузоподъемности

Эта группа показателей определяется коэффициентом использования по г/п.

Коэффициент использования по отправлению (E_о ) и по пробегу (E_пр )

E=Q_э / Q_р , т/тс – отражает степень полезного использования г/п флота (судна).

E_о =G/∑R_{гр ,} G-объем работы флота, R_гр –груженные тоннаже рейсы.

G=∑ Q_э = n_гр* Q_э ∑R_гр = n_гр* Q_р

Но этот показатель является статистическим, т.е. не учитывает динамику транспортного процесс, а характеризует степень использования флота на момент отправления из портов.

В большей степени характеризует качество выполнения своих функций портов по загрузке судов.

При осуществлении перевозок (по навигационным причинам происходит изменение глубин) в транспортном процессе, в пути следования возникают операции паузки (по частичной отгрузке или догрузке судна).

Коэффициент использования г/п по пробегу, учитывает динамику транспортного процесса.

E_пр = A _г /∑Q_р l_гр =∑Q_э l_г /∑Q_р l_гр A _г =∑Q_э l_г A _г = G_Rl_R

l_г –расстояние перевозки груза;

l_гр –расстояние хода судна с грузом.

l_гр = l_АВ l = A_г / G l_АБ < l_г < l_АВ

l_гр не равно l_гр, при наличии паузки.

В случае отсутствия паузки l_г = l_гр , а стало быть E_{о =} E_пр

Для оценки качества работы флота используется показатель по пробегу.

1>= E >=0, чем ближе к 1 тем лучше.