2. Критерии и ограничения в задачах управления перевозками

В общей схеме принятия решений важное место занимает выбор критерия, который совместно с принятыми ограничениями во многом определяет метод решения задачи и его эффективность.

Критерий должен отражать цель системы и соответствовать требованиям системности, определенности, единственности.

Функционирование транспортных систем осуществляется в условиях конкуренции на рынке транспортных услуг.

На выбор критерия в общем случае оказывают влияние:

• объект управления (грузы и суда - при управлении перевозками; подъемно-транспортное оборудование — при организации перегрузочных работ; слипы, доки — в судостроении и судоремонте);

• горизонт управления (перспективное, текущее, оперативное);

• состояние объекта управления (технико-технологическое и экономическое).

Так как транспортные системы не являются закрытыми, то и оценки их эффективности должны формироваться с учетом законов функционирования и развития этих систем и функциональных требований, предъявляемых к ним надсистемой.

Показатели качества транспортных систем должны учитывать:

1.физические критерии, отражающие назначение и цель их деятельности

2.они должны также отражать и функциональные критерии, выражающие их функциональное назначение в народнохозяйственном комплексе

Экономические показатели (критерии) оценки эффективности:

П = Д-Э, Д =ΣƒG

Суть текущего управления работой флота позволяет отнести его к задачам распределения ресурсов, а оперативного диспетчерского управления — к классу задач о назначениях, решаемых методами теории расписаний.

Технологические показатели (критерии):

• нормативных, устанавливающих нормы длительности транспортного процесса (момент при- бытия судна в порт с учетом занятости причалов)

• описательных, идентифицирующих состояние (позицию) системы относительновозможных вариантов решения в сложившейся ситуации.

Цели системы отражаются целевой функцией (критерием оптимальности), а условия реализации целей — в виде ограничений

Две группы ограничений:

- производственные ограничения, определяющие объем и условия выполнения перевозок (корреспонденция перевозок, период и календарные даты осуществления перевозок, условия судоходства и обслуживания судов и т. и ).

- ресурсные или технологические ограничения, определяющие объем ресурсов (количество судов по типам, эксплуатационный период) и интенсивность их использования (по грузоподъемности, скорости, времени, району плавания и т. п.).

Билет 16

1.Показатели транспортной и технической работы порта

Показатели транспортного порта- объемные показатели(грузооборот(количество груза,перегруженное за определенный период через причальный фронт самого порта,а также в границах деятельности портов),судооборот(количество обработанных судов за навигационный период),объем ПРР(часть грузооборота,выполненная силами и средствами порта,а также силами грузоотпр. и грузополучат.за время их аренды портом).

Основная функция портов осуществлять ПРР и грузовая обработка и обслуживание судов.

Показателем является: Объем ПРР, который измеряется в физических тоннах и тонно-операциях.

В физических тоннах измеряется фактическое или плановое количество грузов,проходящее через причальный фронт.

Под тонно-оп. Понимается законченное перемещение груза по определенному варианту ПРР.

Существует 2 вида ПРР: погрузка и выгрузка.

3 варианта:

Прямой (минуя склад), складской (прр с помощью склада), тыловой ( не связан с ВТ, груз не пересекает линию кордона).

При прямом варианте с каждой физической тонны груза производится 1 операция, поэтому объем ПРР в физич. Т. И тонно –оп совпадает.

Если через склад перемещается весь груз, то с каждой физической т. Осуществляется 2 операции, следовательно, объем работ в т-оп в 2 раза больше, чем в физ.т.

Показатели технической работы портов характеризуют не транспортную работу, а затраты портовых транспортных средств. (во времени измеряется в маш-часах).

Мri (всего) подразделяется в работе, на простое, в ремонте.

1. индекс вида перегрузочной техники.

В пространстве затраты перегрузочной техники отсутствуют.