- •Работоспособность и надёжность изделий
- •Блок схема возникновения отказа направляющих станка
- •Безотказность изделия
- •Показатели для оценки безотказности изделия.
- •4. Долговечность изделия
- •Показатели для оценки долговечности изделия
- •5. Показатели для оценки безотказности работы
- •6. Законы распределения сроков службы до отказа
- •7.Экономические показатели надёжности
- •8. Классификация машин по надежности.
- •9. Выбор закона распределения
- •10.Источники и причины изменения начальных параметров машины.
- •11. Характеристики рассеивания результатов расчётов
- •12 Процессы, снижающие работоспособность изделия
- •13 Определение вероятности безотказной работы системы последовательно соединённых элементов.
- •14) Классификация процессов, действующих на машину по скорости их протекания
- •15) Определение вероятности безотказной работы системы параллельно соединённых элементов.
- •16) Допустимые и недопустимые виды повреждений
- •17 Параметрическая надежность.
- •18. Общая схема формирования отказа.
- •19. Постепенные и внезапные отказы.
- •20. Вероятность возникновения внезапного отказа.
- •21.Отказы функционирования и параметрические отказы
- •23. Фактические и потенциальные отказы
- •24. Область применения экспоненциального закона
- •25. Допустимые и недопустимые отказы.
- •26. Одновременное проявление внезапных и постепенных отказов
- •27. Допустимая вероятность безотказной работы, как мера для оценки последствий отказа
- •28.Случайный поток отказов
- •29. Система управления качеством в Республике Беларусь
- •Блок схема возникновения отказа направляющих станка
- •31) Дефектоскопия. Разрушающие методы контроля
- •32Блок-схема возникновения отказа шейки коленчатого вала автомобильного двигателя.
- •33. Дефектоскопия. Неразрушающие методы контроля.
- •34. Блок-схема возникновения отказа рессоры автомобиля.
- •35. Периоды эксплуатации автомобилей.
- •3 Энергия, действующая на колесо. 6. Блок-схема возникновения отказа автомобильного колеса.
- •37. Изменение свойств и состояния материалов как причина потери изделием работоспособности.
- •38. Причины отказа изделия раньше установленного ресурса.
- •40 Ремонт и техническое обслуживание – необходимые этапы эксплуатации автомобиля
- •41Законы состояния
- •42Виды ремонтных работ
- •44 Методика определения оптимального межремонтного периода.
- •45. Область существования процесса старения.
- •46. Ремонтопригодность автомобилей
- •47.Значение явлений в поверхностных слоях при разрушении и старении материалов
- •48. Факторы, определяющие ремонтопригодность автомобилей.
- •49 Геометрические параметры поверхностного слоя
- •50Диагностические признаки
- •51. Напряженное состояние поверхностного слоя.
- •52.Задачи технической диагностики.
- •54Сущность технической диагностики
9. Выбор закона распределения
Непосредственное применение законов распределения сроков службы не может быть признано основным методом для решения задач надежности по следующим причинам:
Во-первых, закон выбирается формально, по внешним призна-кам, он не отражает процесса формирования отказа и поэтому всегда имеется опасность весьма грубого приближения.
Во-вторых, для получения экспериментальных данных, поз-воляющих судить о законе распределения, требуется, как правило, очень длительное время, так как фиксируется конечная стадия процесса повреждения — отказ. Закон распределения времени работы изделия до отказа будет правильно отражать действительную картину лишь тогда, когда он получен в результате рассмотрения модели отказа, описывающей процесс повреждения изделия и формирования в результате этого определенного закона f (t).
Только в этом случае будет обеспечена возможность прогнозирования надежности изделия в различных условиях эксплуатации. Рассмотрим пример, как формальный подбор закона распределения может привести к существенным ошибкам. В работе [182 ] приводятся результаты усталостных испытаний на консольный изгиб образцов из сплава марки В-95. Длительный предел усталости сплава а, = 200 МПа, испытания проводились при напряжении = 300 МПа. Получен следующий вариационный ряд из 22 членов для числа циклов N до разрушения: = 0,53—0,65—0,76—0,80—0,87—0,90—0,90—1,02 — 1,07— 1,07 —1,09 —1,16 —1,22 — 1,29 —1,40—1,57—1,69—1,88—2.07— 2,23—2,23—2,38—2,79.
В работе [40] сделана попытка оценить на основании этих данных вероятность безотказной работы образца Р (t) в интервале (0—0,45) циклов и время (число циклов) , за которое успеет отказать один процент изделия (квантиль уровня 0,01). Оказалось, что с опытными данными хорошо согласуются различные распределения — логарифмически-нормальное, нормальное и Вейбулла. Критерий согласия Колмогорова не превышал величины 0,15, что значительно меньше допустимых отклонений при 20% уровне значимости. Результаты расчетов сведены в табл. 11 [40].
Таблица – Оценка надежности по результатам усталостных испытаний
Вид распределения |
Параметры |
|
|
Логарифмически нормальное |
|
1-0,011=0,989 |
|
Нормальное (неусеченное) |
|
1-0,071=0,929 |
Меньше нуля |
Вейбулла |
m=2,15
|
1-0,067=0,933 |
|
Из таблицы видно, что вид распределения существенно влияет на оценку надежности изделия, хотя каждый из принятых законов подходил для статистического описания полученных данных. Это еще раз подтверждает необходимость рассмотрения полной модели отказа с учетом физики явлений, а не искать формального сходства гистограммы с тем или иным законом распределения.
10.Источники и причины изменения начальных параметров машины.
Те изменения, которые происходят с течением времени в любой машине и приводят к потере ее работоспособности, связаны с внешними и внутренними воздействиями, которым она подвергается. В процессе эксплуатации на машину действуют все виды энергии, что может привести к изменению параметров отдельных элементов, механизмов и машины в целом. При этом имеется три основных источника воздействий:
действие энергии окружающей среды, включая человека, исполняющего функции оператора или ремонтника;
внутренние источники энергии, связанные как с рабочими процессами, протекающими в машине, так и с работой отдельных механизмов машины;
потенциальная энергия, которая накоплена в материалах и деталях машины в процессе их изготовления (внутренние напряжения в отливке, монтажные напряжения).
При работе машины наблюдаются следующие основные виды энергии, влияющие на ее работоспособность.
Механическая энергия, которая не только передается по всем звеньям машин в процессе работы, но и воздействует на нее в виде статических или динамических нагрузок от взаимодействия с внешней средой.
Силы, возникающие в машине, определяются характером рабочего процесса, инерцией перемещающихся частей трением в кинематических парах. Эти силы являются случайными функциями времени. Природа их возникновения, как правило, связана со сложными физическими явлениями.
Механическая энергия в машине может возникнуть и как следствие тех затрат энергии, которые имели место при изготовлении частей машины и сохранились в них в потенциальной форме, Например, деформация частей при перераспределении внутренних напряжений, изменение объема детали после ее термической обработки происходят без всяких внешних воздействий.
Тепловая энергия действует на машину и ее части при колебаниях температуры окружающей среды, при осуществлении рабочего процесса (особенно сильные тепловые воздействия имеют место при работе двигателей и ряда технологических машин), при работе приводных механизмов, электротехнических и гидравлических устройств.
Химическая энергия также оказывает влияние на работу машины. Даже воздух, который содержит влагу и агрессивные составляющие, может вызвать коррозию отдельных узлов машины.
Если же машина работает в условиях агрессивных сред (оборудование химической промышленности, суда, многие машины текстильной промышленности и др.), то химические воздействия вызывают процессы, приводящие к разрушению отдельных элементов и узлов машины.
Ядерная {атомная) энергия, выделяющаяся в процессе превращения атомных ядер, может воздействовать на материалы (особенно в космосе), изменяя их свойства.
Электромагнитная энергия в виде радиоволн (электромагнитных колебаний) пронизывает все пространство вокруг машины и может оказать влияние на работу электронной аппаратуры.
Биологические факторы также могут влиять на работоспособность машины. Например, в тропических странах имеются микроорганизмы, которые не только разрушают некоторые виды пластмасс, но даже могут воздействовать на металл.
Таким образом, все виды энергии действуют на машину и ее механизмы, вызывают в ней целый ряд нежелательных процессов, создают условия для ухудшения ее технических