- •Работоспособность и надёжность изделий
- •Блок схема возникновения отказа направляющих станка
- •Безотказность изделия
- •Показатели для оценки безотказности изделия.
- •4. Долговечность изделия
- •Показатели для оценки долговечности изделия
- •5. Показатели для оценки безотказности работы
- •6. Законы распределения сроков службы до отказа
- •7.Экономические показатели надёжности
- •8. Классификация машин по надежности.
- •9. Выбор закона распределения
- •10.Источники и причины изменения начальных параметров машины.
- •11. Характеристики рассеивания результатов расчётов
- •12 Процессы, снижающие работоспособность изделия
- •13 Определение вероятности безотказной работы системы последовательно соединённых элементов.
- •14) Классификация процессов, действующих на машину по скорости их протекания
- •15) Определение вероятности безотказной работы системы параллельно соединённых элементов.
- •16) Допустимые и недопустимые виды повреждений
- •17 Параметрическая надежность.
- •18. Общая схема формирования отказа.
- •19. Постепенные и внезапные отказы.
- •20. Вероятность возникновения внезапного отказа.
- •21.Отказы функционирования и параметрические отказы
- •23. Фактические и потенциальные отказы
- •24. Область применения экспоненциального закона
- •25. Допустимые и недопустимые отказы.
- •26. Одновременное проявление внезапных и постепенных отказов
- •27. Допустимая вероятность безотказной работы, как мера для оценки последствий отказа
- •28.Случайный поток отказов
- •29. Система управления качеством в Республике Беларусь
- •Блок схема возникновения отказа направляющих станка
- •31) Дефектоскопия. Разрушающие методы контроля
- •32Блок-схема возникновения отказа шейки коленчатого вала автомобильного двигателя.
- •33. Дефектоскопия. Неразрушающие методы контроля.
- •34. Блок-схема возникновения отказа рессоры автомобиля.
- •35. Периоды эксплуатации автомобилей.
- •3 Энергия, действующая на колесо. 6. Блок-схема возникновения отказа автомобильного колеса.
- •37. Изменение свойств и состояния материалов как причина потери изделием работоспособности.
- •38. Причины отказа изделия раньше установленного ресурса.
- •40 Ремонт и техническое обслуживание – необходимые этапы эксплуатации автомобиля
- •41Законы состояния
- •42Виды ремонтных работ
- •44 Методика определения оптимального межремонтного периода.
- •45. Область существования процесса старения.
- •46. Ремонтопригодность автомобилей
- •47.Значение явлений в поверхностных слоях при разрушении и старении материалов
- •48. Факторы, определяющие ремонтопригодность автомобилей.
- •49 Геометрические параметры поверхностного слоя
- •50Диагностические признаки
- •51. Напряженное состояние поверхностного слоя.
- •52.Задачи технической диагностики.
- •54Сущность технической диагностики
21.Отказы функционирования и параметрические отказы
В теории надежности различают параметрические отказы и отказы функционирования. Под параметрическим отказом будем понимать состояние, при котором потери от испарения из резервуаров с ПП превышают нормативные, установленные для резервуаров данного типа при данных условиях эксплуатации. ПП, выбросы хранимого продукта на ПП, вызванные попаданием в резервуар газовых пробок. Под отказом функционирования ПП будем понимать полную утрату плавучести и ( или) остойчивости и вызванное тем самым полное прекращение выполнения им функции сокращения потерь. Однозначным примером отказа функционирования является потопление ПП.
Одна из распространенных моделей параметрического отказа основана на линейном изменении выходного параметра во времени t со средней скоростью у р в предположении нормального распределения скорости процесса и начальных параметров машины.
Рассмотрим общую схему формирования параметрического отказа машины. Отказ произойдет тогда, когда рассматриваемый параметр х в результате протекания в машине различных процессов, и в первую очередь износа, достигнет своего предельно допустимого значения х тах.
Нормальное распределение описывает модели постепенных и параметрических отказов.
В сложных машинах и системах параметрические отказы элементов могут привести к отказу функционирования. Например, в многозвенном механизме, последнее звено которого совершает небольшое перемещение, в результате износа кинематических пар возможен случай, когда наличие зазоров приведет к тому, что ведомое звено вообще не будет перемещаться.
Таким образом, причинами возникновения параметрических отказов при обработке на станках-автоматах являются случайные нарушения заданных условий взаимодействия между механизмами станков, режущими инструментами и обрабатываемыми изделиями. Они обусловлены действием большого числа факторов, которые можно разделить на три категории.
Понятия отказа работоспособности и отказа функционирования - наиболее важные при характеристике отказов.
С учетом этого поток отказов функционирования УРЗ по двум вышеуказанным функциям зависит не только от соответствующего потока отказов работоспособности и потока требований к функционированию, но и от организации ТО, а также качества его проведения.
Следует различать отказы работоспособности и отказы функционирования объекта.
Таким образом, при анализе отказов функционирования и восстановлений относительного уровня функционирования СЭ следует исследовать не только процесс перехода системы из одного состояния, определяемого состоянием ее элементов, в другое, но одновременно и совместно с этим процессом - процесс возникновения отказов функционирования системы, поскольку в зависимости от уровня тгжущего спроса на продукцию системы одни и те же состояния системы, определяемые состояниями ее элементов, могут быть то состояниями нормального функционирования, то состояниями, в которых п роисходят отказы функционирования.
Различия между отказом работоспособности и отказом функционирования возникают вследствие того, что перечень и объем функций объекта, определяющих его работоспособность, понимаются как единовременный акт, реализуемый с определенной заблаговремен-ностью и предусматривающий возможность различных требований к функционированию объекта в будущем. При этом процесс смены требования функционирования ( например, процесс изменения спроса продукции потребителем) может рассматриваться как случайный. Возникновение отказа работоспособности объекта необязательно приводит к отказу его функционирования, во-первых, вследствие наличия избыточности ( резервов), а во-вторых, вследствие возможности предотвращения отказа функционирования восстановлением ( или повышением) уровня работоспособности объекта еще до появления соответствующего требования функционирования.
Среди перечисленных видов отказа работоспособности и отказа функционирования полные и частичные отказы характеризуют собственно переходы объекта из одного состояния в другое, а остальные виды заказов - условия и особенности этих переходов. Полный отказ работоспособности приводит к переходу объекта из исходного состояния ( полностью или частично работоспособного) в неработоспособное состояние. Аналогично полный отказ функционирования приводит к переходу объекта из полностью или частично рабочего состояния в нерабочее.
22. Оценка ситуации, приводящей к внезапным отказам. Поскольку причина возникновения внезапного отказа связана не с изменением состояния изделия, а с неблагоприятным сочетанием действующих факторов, то необходимо оценить обстановку, которая может привести к данной ситуации, и вероятность этого события.
Построение модели внезапного отказа связано с анализом условий эксплуатации машины, режимами ее работы, возможностью возникновения экстремальных нагрузок и активного влияния окружающей среды.
На рис. 1 приведены типичные модели возникновения внезапных отказов. На рис. 1, а показано, что если рассеивание режимов таково, что выходной параметр X может выйти за допускаемые пределы Х1 иX2то вероятностьF= F1+ F2этого выхода за поле допуска δ и будет определять вероятность отказа. Данная схема отличается от внешне похожей для постепенного отказа тем, что там оценивалось рассеивание начальных параметров изделия, т. е. его качество, и изделие с самого начала эксплуатации либо было работоспособным, либо нет. В данном случае криваяf(X) характеризует рассеивание выходных параметров изделия из-за переменности режимов и условий эксплуатации, т. е. проявляется во времени. Поэтому для любой реализации, характеризующей изменения состояния изделия во времени X (t) процесс будет стационарным, без тенденций направленного изменения, но он допускает вероятность выхода за регламентированные пределы Х1 иX2.
Длительность предшествующей эксплуатации изделия (если при этом отказ не возник) не влияет на вероятность отказа за рассматриваемый промежуток времени. Отказ может иметь характер сбоя, если последствия выхода за пределы Хmax не приводят к изменениям в состоянии изделия, или привести к отказу функционирования.
Несколько более сложная модель внезапного отказа будет иметь место в том случае, если предельное состояние изделия также меняется случайным образом (рис. 45, б). Такая схема, например, имеет место, если оценивать вероятность разрушения конструкции от статических пиковых нагрузок.
В ряде случаев схему возникновения внезапного отказа можно представить как возможность столкновения движущегося по случайной или известной траектории объекта (рис. 45, б) с препятствиями n1, п2, .. nt, распределенными в пространстве случайным образом. Они имеют некоторую плотность заполнения пространства, которая и определяет вероятность столкновения. Такая схема может иметь место при движении транспортных средств или при полете спутников с учетом вероятности столкновения с метеоритами.
Если ситуация не изменяется во времени, т. е. опасность возникновения отказа характеризуется стационарностью, то все данные схемы приведут к экспоненциальному закону (46), причем значение λ может быть вычислено на основе той или иной схемы возникновения отказа.