- •Проектирование производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта
- •I. Общие положения
- •II. Общие методические рекомендации по изучению дисциплины
- •III. Рабочая программа дисциплины
- •IV. Содержание отдельных тем дисциплин и рекомендации по их изучению
- •1. Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта (птб пат)
- •Тема 1.1. Понятие птб. История развития
- •Тема 1.2. Состав птб. Нормативная база. Особенности птб
- •Тема 1.3. Показатели, характеризующие состояние птб
- •Тема 1.4. Пути развития и совершенствования птб
- •Тема 1.5. Научный подход к развитию птб
- •Тема 1.6. Принципы прогнозирования развития птб
- •Тема 1.7. Вопросы оптимизации птб
- •2. Расчет и проектирование производственно-технической базы предприятий
- •Тема 2.1. Классификация предприятий автомобильного транспорта.
- •Тема 2.2. Методы проектирования и структура проектов пат
- •Тема 2.3. Выбор и обоснование исходных данных для проектирования пат
- •Тема 2.4. Нормативная база проекта пат. Корректирование нормативов
- •Тема 2.5. Производственная программа пат. Ее расчет
- •Тема 2.6. Расчет трудоемкости производственных и вспомогательных работ. Расчет рабочей силы
- •Тема 2.7. Режим работы предприятия и отдельных его участков
- •Тема 2.8. Расчет числа постов и поточных линий то. Расчет числа постов ремонта
- •Тема 2.9. Расчет площадей производственных и вспомогательных помещений. Планировочные решения площадок для стоянки и зимнего содержания автомобилей
- •Тема 2.10. Технологическое проектирование. Планировочные решения отдельных производственных участков. Генеральный план пат
- •Тема 2.11. Разновидности автообслуживающих предприятий в зависимости от назначения, объема услуг и их содержания
- •Тема 2.12. Особенности проектирования станций технического обслуживания автомобилей со случайным потоком требований
- •Тема 2.13. Формирование расчетной производственной программы станций в зависимости от ее размера и назначения. Расчет рабочей силы и технологического оборудования
- •Тема 2.14. Планировочные решения стоа и ее отдельных производственных помещений
- •Тема 2.15. Выдача задания для написания реферата по дисциплине
- •V. Содержание тем практических занятий и рекомендации по более эффективному участию в них студентов
- •Тема 3.1. Анализ документа "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта"
- •Тема 3.2. Решение задач по расчету и проектированию предприятий автомобильного транспорта (атп и стоа)
- •Тема 3.3. Экскурсии на пат для изучения производственно-технической базы, технологических процессов то и ремонта автомобилей
- •Тема 3.4. Анализ планировочных решений по оформлению отдельных производственных помещений и генеральных планов атп и стоа
- •VI. Перечень вопросов для контроля усвоения дисциплины
- •VII. Курсовой проект
- •Литература
- •I. Общие положения………………………………………………………….......................... 3
Тема 2.5. Производственная программа пат. Ее расчет
Содержание темы. Понятие производственной программы вообще и для технической службы АТП в частности. Составляющие производственной программы. Особенности в расчетах производственной программы для различных марок автомобилей. Оценка влияния отдельных эксплуатационных факторов и "возраста" автомобиля на объем и содержание производственной программы.
Методические указания. Проанализировать составляющие производственной программы технической службы АТП. Уяснить, что главным при расчете производственной программы является правильный выбор исходных нормативов и особенно численных значений корректирующих коэффициентов. Необходимо помнить, что ошибки при расчете производственной программы в дальнейшем приведут к серьезным неточностям при расчете рабочей силы, площадей помещений, количестве рабочих постов, оборудования и др., т.е. при обнаружении ошибки потребуется серьезная переделка проекта. Производственная программа для технологически совместимых автомобилей может быть рассчитана на условный или приведенный автомобиль.
Тема 2.6. Расчет трудоемкости производственных и вспомогательных работ. Расчет рабочей силы
Содержание темы. Нормативы трудоемкости и их корректировка. Необходимость учета при корректировке коэффициента механизации. Особенности корректировки норматива трудоемкости ежедневного обслуживания.
Расчет трудоемкости вспомогательных работ. Расчет рабочей силы. Особенности расчета штатных и технологически необходимых рабочих.
Методические указания. При расчете трудоемкости технического обслуживания обратить внимание на правильное использование коэффициента механизации. Не забыть, что решение о применении коэффициента механизации принимается в зависимости от величины суточной производственной программы обслуживания.
Уяснить, почему коэффициент, учитывающий объемы вспомогательных работ, берется в меньших размерах, чем больше размер предприятия.
Тема 2.7. Режим работы предприятия и отдельных его участков
Содержание темы. Режим работы автотранспортного предприятия. Межсменное время. Виды работ, выполняемых в межсменное время, обязательные и возможные. Расчет межсменного времени.
Методические указания. Разобраться, почему режим работы предприятия зависит от режима работы автомобиля на линии. Уяснить, что стремление к повышению Тн , заставляет предприятие большую часть работ по ТО и ремонту проводить в межсменное время, отсюда появление специализированных участков мелкосрочного ремонта, проведение ТО-2 в межсменное время. Разобраться с преимуществами и недостатками, возникающими при проведении работ в межсменное время. При расчете межсменного времени обратить внимание за счет каких факторов можно увеличить межсменное время, и что это дает. Есть ли заинтересованность предприятия в полном использовании межсменного времени для технического обслуживания автомобилей. К каким существенным порокам производства ТО приводит недостаточное использование расчетного межсменного времени.