- •Проектирование производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта
- •I. Общие положения
- •II. Общие методические рекомендации по изучению дисциплины
- •III. Рабочая программа дисциплины
- •IV. Содержание отдельных тем дисциплин и рекомендации по их изучению
- •1. Производственно-техническая база предприятий автомобильного транспорта (птб пат)
- •Тема 1.1. Понятие птб. История развития
- •Тема 1.2. Состав птб. Нормативная база. Особенности птб
- •Тема 1.3. Показатели, характеризующие состояние птб
- •Тема 1.4. Пути развития и совершенствования птб
- •Тема 1.5. Научный подход к развитию птб
- •Тема 1.6. Принципы прогнозирования развития птб
- •Тема 1.7. Вопросы оптимизации птб
- •2. Расчет и проектирование производственно-технической базы предприятий
- •Тема 2.1. Классификация предприятий автомобильного транспорта.
- •Тема 2.2. Методы проектирования и структура проектов пат
- •Тема 2.3. Выбор и обоснование исходных данных для проектирования пат
- •Тема 2.4. Нормативная база проекта пат. Корректирование нормативов
- •Тема 2.5. Производственная программа пат. Ее расчет
- •Тема 2.6. Расчет трудоемкости производственных и вспомогательных работ. Расчет рабочей силы
- •Тема 2.7. Режим работы предприятия и отдельных его участков
- •Тема 2.8. Расчет числа постов и поточных линий то. Расчет числа постов ремонта
- •Тема 2.9. Расчет площадей производственных и вспомогательных помещений. Планировочные решения площадок для стоянки и зимнего содержания автомобилей
- •Тема 2.10. Технологическое проектирование. Планировочные решения отдельных производственных участков. Генеральный план пат
- •Тема 2.11. Разновидности автообслуживающих предприятий в зависимости от назначения, объема услуг и их содержания
- •Тема 2.12. Особенности проектирования станций технического обслуживания автомобилей со случайным потоком требований
- •Тема 2.13. Формирование расчетной производственной программы станций в зависимости от ее размера и назначения. Расчет рабочей силы и технологического оборудования
- •Тема 2.14. Планировочные решения стоа и ее отдельных производственных помещений
- •Тема 2.15. Выдача задания для написания реферата по дисциплине
- •V. Содержание тем практических занятий и рекомендации по более эффективному участию в них студентов
- •Тема 3.1. Анализ документа "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта"
- •Тема 3.2. Решение задач по расчету и проектированию предприятий автомобильного транспорта (атп и стоа)
- •Тема 3.3. Экскурсии на пат для изучения производственно-технической базы, технологических процессов то и ремонта автомобилей
- •Тема 3.4. Анализ планировочных решений по оформлению отдельных производственных помещений и генеральных планов атп и стоа
- •VI. Перечень вопросов для контроля усвоения дисциплины
- •VII. Курсовой проект
- •Литература
- •I. Общие положения………………………………………………………….......................... 3
II. Общие методические рекомендации по изучению дисциплины
Ознакомиться с программой дисциплины, найти и внимательно просмотреть в рамках дисциплины рекомендуемую литературу, изучить контрольные вопросы.
В настоящее время посещение лекционного курса свободное и студент вправе изучить дисциплину в процессе практических занятий или самостоятельно. Но в любом случае нужно иметь в виду, что на экзаменах требуется знание дисциплины в объеме программы. Независимо от вопросов экзаменационного билета студенту могут быть заданы дополнительные вопросы, которые рассматривались на лекциях при отсутствии студента.
Независимо от принятого решения - изучать дисциплину самостоятельно или в процессе лекционных занятий, студенту рекомендуется вести конспект изученного материала, ибо практика показывает, что при подготовке к экзаменам конспект необходим. Настоятельно рекомендуется посещение практических занятий, на которых решаются вопросы реализации теоретических знаний применительно к конкретным практическим задачам изучаемой дисциплины.
Присутствие студента на практических занятиях является обязательным, ибо их пропуск приводит к пробелам в познании философской формулы: «практика-критерий истины».
Необходимость присутствия студента на практических занятиях обусловлена также тем, что практические занятия, как правило, проводятся в форме диалога: преподаватель ставит вопрос или задачу перед конкретным студентом, его ответ дифференцируется, а в случае затруднения с ответом на помощь приходит аудитория. В результате бывает, что при решении одного вопроса (задачи) оценку знаний получают 3-4 студента. Все оценки фиксируются и учитываются при сдаче экзамена по дисциплине. Если же студент по каким-либо причинам отсутствовал на практических занятиях в плановое время, то отработка темы занятия является обязательной.
Рекомендуется в конце каждой темы дать краткие ответы на контрольные вопросы, которые на лекциях обычно рассматриваются в рамках проблемного подхода к изучению дисциплины и которые, как известно, способствуют развитию творческого мышления студентов.
При самостоятельном изучении дисциплины такие вопросы студент формулирует самостоятельно, пользуясь вопросами из настоящих "указаний" (см. раздел VI) или заимствуя из соответствующей литературы.
Рекомендуется в процессе изучения дисциплины обращать особое внимание на понимание физической сущности процессов; запоминание формул и формулировок видится второстепенным.
Следует помнить, что только регулярные занятия приносят успех. Лекция облегчает понимание материала и его усвоение. При самостоятельном изучении дисциплины, если нарушена ритмичность занятий, следует перед изучением следующей темы вернуться к предыдущей, особенно это важно при изучении технологического расчета и методики проектирования ПАТ.
Необходимо также отметить, что в процессе обучения студент должен всегда занимать активную позицию. Слушая лекции, или, изучая материал самостоятельно, не следует принимать на веру любое положение, формулировки, расчетные формулы и т.п., постулаты.
Любое высказывание должно быть аргументировано. Физической сущностью рассматриваемых процессов, так, чтобы было понятно, что именно этот процесс имеет место в действительности и никакой другой. Например, часто, отвечая на вопрос о зависимости трудоемкости технического обслуживания от ряда факторов, называют фактор - категорию условий эксплуатации. Тогда вопрос ставится иначе - например, операции ТО-1 - это в основном операции смазки и контроля крепежных соединений. Смазка "точки" - трудоемкость смазки - разве зависит от условий эксплуатации автомобиля, периодичность смазки - да, зависит от условий эксплуатации, а трудоемкость? При такой постановке вопроса становится совершенно ясно, что трудоемкость смазки не зависит от категории условий эксплуатации. В первом случае сработал фактор "запоминания" (по аналогии с периодичностью ТО) и не подкрепился физической сущностью процесса, т.е. совершенно ясно, что главное не запоминание, главное отражение в памяти физики процесса. Нужно всегда отражать в сознании физический смысл тех процессов, которые хотят выразить словами.
Нужно чаще беседовать с сокурсниками на темы технической эксплуатации автомобилей, привыкать к терминологии специалиста, нужно учиться разговаривать грамотным техническим языком, языком специалиста. Особенно это относится к студентам - заочникам. Недопустимо, когда в разговоре с преподавателем студент использует слова "яма", "зилок", "газон", "технический ремонт" и т.п. выражения.