- •Загальні методичні вказівки
- •Підвищення точності роботи регуляторів напруги
- •Стійкість роботи регуляторів напруги і способи її підвищення
- •Особливості схем вугільних регуляторів напруження змінного струму
- •Налагодження вугільних регуляторів
- •Вказівки до виконання роботи
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Порядок виконання лабораторної роботи
- •Питання для самоперевірки
- •Література: [1, c. 62]; [2, c. 48]; [3, c. 93]; [4, c. 246]; [5, c. 49]; [6, c. 3]; [7, c. 92]; [8, c. 33]; [9, c. 7].
- •Опис лабораторної установки для дослідження дмр-400 ам
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Лабораторна робота №4 вивчення та дослiдження систем автоматичного регулювання напруги та частоти авiацiйних електромашинних перетворювачiв типу пт в статичних режимах Мета роботи
- •Загальні теоретичнi вiдомостi
- •Перетворювач пт-1000
- •Робочою точкою магнітного підсилювача при номінальній частоті є точка а (див. Рис. 4.2), де Iуо є струм в керуючій обмотці електродвигуна.
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Системи керування і автоматичної стабілізації напруги перетворювача по - 500.
- •Завдання до роботи та порядок її виконання Вказівки до виконання
- •Завдання до роботи
- •Питання для самоперевірки
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Лабораторна робота № 7 вивчення і дослідження статичних трьохфазних перетворювачів та трансформаторно-випрямлюючих блоків твб Мета роботи
- •Загальні теоретичні відомості
- •Робота твб на повітряних суднах
- •Коротка характеристика твб
- •Технічні дані
- •Статичні перетворювачі постійного струму в змінний
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Завдання для роботи
- •Порядок настройки осцилографа
- •Визначення розмаху сигналу, що досліджується
- •Вимірювання тимчасових інтервалів перехідних процесів
- •Дослідження перетворювача птс-250.
- •Питання для самоперевірки
- •Мета роботи
- •Система електропостачання 200/115 в (основні дані)
- •Розподільча мережа
- •Керування і індикація
- •Назва параметрів Значення параметра
- •Підготовка системи до польоту
- •Виконання лабораторної роботи
- •Підключення аеродромного електроживлення
- •Вмикання бортового електроживлення
- •Експлуатація системи при запуску авіадвигунів
- •Експлуатація в польоті
- •Електропостачання літака ан-74 змінним трифазним струмом 36в Загальні теоретичні відомості
- •Джерела електроенергії
- •Керування перетворювачем 36 в
- •Керування трансформаторами 36 в
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Система електропостачання 27 в Загальні теоретичні відомості
- •До складу системи електропостачання входять джерела електроенергії і силова розподільча мережа.
- •Розподільча мережа
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Підключення до мережі випрямляючих пристроїв
- •Список літератури
Завдання до роботи і порядок її виконання
Перед тим, як увімкнути лабораторний стенд необхідно вивчити принцип роботи системи та призначення вимикачів, які будуть використовуватись.
На щитку управління стендом усі вимикачі встановити в положення “ВИМКНУТО”.
Увімкнути живлення стенда вимикачем “ВВІМК. - ВИМКН.”, при цьому повинна загорітися червона сигнальна лампа “ЖИВЛЕННЯ”.
Під’єднання до бортмережі АБ здійснюється вмиканням тумблерів АК1, АК2, АК3. Вмикаємо тумблер В1 “АКУМ. на авар. шин”. При його увімкненні спрацьовують контактори 53/2, 82/2 та 37/2 (доторкнутися указкою) і вмикають АК1 на аварійну шину лівого ЦРП 27 В. При цьому загорається табло “ЖИВЛЕННЯ ВІД АКУМУЛ.”, “РП 27 В лів.”, “РП 27 В прав.”. Одночасно спрацьовують реле 49/2, 81/2 та 110/2 (доторкн. указкою), які розривають кола увімкнення табло “ПОСТ. СТРУМ ПЕРЕВІР” (доторкн. указкою 21/2) і готують коло увімкнення контактора 58/2, який вмикає АБ до агрегатів запуску ДСУ.
При появі напруги на аварійних шинах ЦРП 27 В спрацьовує контактор 61/2 (доторкн. указкою), обмотка якого через контакти 5-4 реле 34/2 та 8-7 реле 69/2 під’єднана до бортової мережі, і вмикає реле 70/2 (доторкн. указкою), яке підготовляє до ввімкнення контактор 11/2 або 101/2 при одному увімкнутому ВП.
При вимкнутих ВП реле 34/2 і 69/2 розривають коло живлення обмоток контакторів 11/2 і 102/2 і замикають коло живлення обмотки контактора 61/2. Контактори 11/2 і 101/2 роз’єднують головні і аварійні шини в лівому і правому ЦРП 27 В, а контактор 61/2 об’єднує аварійні шини цих ЦРП 27 В, що забезпечує автоматичне перемикання системи на аварійне живлення від АБ.
Для перемикання АБ на головні шини потрібно вимикач В1 встановити в положення “АКУМ. НА ГОЛОВНУ ШИНУ”. При цьому спрацьовують реле 25/2 і 26/2 (доторкн. указкою), які вмикають напругу 27 В на обмотки контакторів 11/2 і 101/2 (доторкн. указкою).
Запуск ДСУ від АБ можливий в двох варіантах: на землі і в повітрі.
При запуску на землі після натиснення на кнопку запуску напруга 27 В через контакти 5-4 реле 136/2 подається на контактор 59/2, який контактами 1-2 вмикає АБ № 3 до контакту 6 контактора 58/2, а контактом В вмикає реле 162/2. Це реле вмикає реле 137/2 і 143/2, а потім вмикає контактор 58/2. Ці реле розривають кола контакторів 11/2 і 101/2 відповідно, а контактор 58/2 вмикає всі три АБ на запуск ДСУ.
В повітрі спрацьовує реле 161/2, контактами 2-1 розриває коло контактора 59/2, а контактами 2-3 замикає коло реле 160/2. При натисненні на кнопку запуску напруга 27 В через реле 136/2 і 161/2 подається на реле 160/2.
Реле 100/2 розмикаючими контактами 1-2 та 7-8 розриває кола контакторів 53/2 і 82/2, які під’єднують АК1, АК2 до бортмережі, а потім замикаючими контактами 5-6 включається контактор 58/2.
Таким чином, при запуску ДСУ від АБ на землі всі три АБ підключені одночасно до аварійних шин бортмережі і до агрегатів запуску. При запуску ДСУ в повітрі АБ № 3 залишається під’єднаною до аварійної шини бортмережі, АК1 і АК2 від бортмережі відмикаються і вмикаються до панелі стартер-генератора ПСГ-6ТА.