- •Загальні методичні вказівки
- •Підвищення точності роботи регуляторів напруги
- •Стійкість роботи регуляторів напруги і способи її підвищення
- •Особливості схем вугільних регуляторів напруження змінного струму
- •Налагодження вугільних регуляторів
- •Вказівки до виконання роботи
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Порядок виконання лабораторної роботи
- •Питання для самоперевірки
- •Література: [1, c. 62]; [2, c. 48]; [3, c. 93]; [4, c. 246]; [5, c. 49]; [6, c. 3]; [7, c. 92]; [8, c. 33]; [9, c. 7].
- •Опис лабораторної установки для дослідження дмр-400 ам
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Лабораторна робота №4 вивчення та дослiдження систем автоматичного регулювання напруги та частоти авiацiйних електромашинних перетворювачiв типу пт в статичних режимах Мета роботи
- •Загальні теоретичнi вiдомостi
- •Перетворювач пт-1000
- •Робочою точкою магнітного підсилювача при номінальній частоті є точка а (див. Рис. 4.2), де Iуо є струм в керуючій обмотці електродвигуна.
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Системи керування і автоматичної стабілізації напруги перетворювача по - 500.
- •Завдання до роботи та порядок її виконання Вказівки до виконання
- •Завдання до роботи
- •Питання для самоперевірки
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Питання для самоперевірки
- •Лабораторна робота № 7 вивчення і дослідження статичних трьохфазних перетворювачів та трансформаторно-випрямлюючих блоків твб Мета роботи
- •Загальні теоретичні відомості
- •Робота твб на повітряних суднах
- •Коротка характеристика твб
- •Технічні дані
- •Статичні перетворювачі постійного струму в змінний
- •Завдання до роботи та порядок її виконання
- •Завдання для роботи
- •Порядок настройки осцилографа
- •Визначення розмаху сигналу, що досліджується
- •Вимірювання тимчасових інтервалів перехідних процесів
- •Дослідження перетворювача птс-250.
- •Питання для самоперевірки
- •Мета роботи
- •Система електропостачання 200/115 в (основні дані)
- •Розподільча мережа
- •Керування і індикація
- •Назва параметрів Значення параметра
- •Підготовка системи до польоту
- •Виконання лабораторної роботи
- •Підключення аеродромного електроживлення
- •Вмикання бортового електроживлення
- •Експлуатація системи при запуску авіадвигунів
- •Експлуатація в польоті
- •Електропостачання літака ан-74 змінним трифазним струмом 36в Загальні теоретичні відомості
- •Джерела електроенергії
- •Керування перетворювачем 36 в
- •Керування трансформаторами 36 в
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Система електропостачання 27 в Загальні теоретичні відомості
- •До складу системи електропостачання входять джерела електроенергії і силова розподільча мережа.
- •Розподільча мережа
- •Завдання до роботи і порядок її виконання
- •Підключення до мережі випрямляючих пристроїв
- •Список літератури
Завдання до роботи і порядок її виконання
Перед вмиканням стенду необхідно ознайомитися з принципом роботи електричної схеми системи і призначення застосованих перемикачів.
На щитку управління стендом імітуючому роботу системи необхідно встановити:
1.Вимикач “ВМИКАННЯ СТЕНДА” в положення “ВКЛ”.
2.Вимикач В1 в положення “ВКЛ” при цьому загорається табло “Тр1 викл.”, “Тр2 викл.”, “ЗМІНН. СТРУМ ПЕРЕВІР” і “ПО ПТ УВІМКН.”.
3. Вимикач В10 “ПТ 36 В” в положення “ВКЛ.”, при встановленні якого в положення “автом.” забезпечується автоматичний вихід на режим роботи перетворювача за допомогою реле 46/5, яке знаходиться на щитку управління, здійснюється підключення його до аврійної шини, у випадку коли Тр1 і Тр2 від аварійної шини будуть від’єднані. При цьому напруга 27 В надходить на:
обмотку реле 43/5, яке при спрацьовуванні розриває ланцюг табло “ПО ПТ УВІМКН.”;
обмотку контакторів 38/5, 40/5 і обмотку реле 34/5 через контакт 10-11 реле 15/5 і 37/5 (при вкл. Тр1 і Тр2) і контакти 2-1 реле 47/5;
обмотку реле 30/5, яке замиканням контактів 2-3 вимикає реле часу 31/5 (час затримки спрацьовування реле 4…7 с);
контакт 4 реле часу 31/5.
Контактор 40/5 вимкнення АЗМ 39/5 і при спрацьовуванні під’єднує вхід перетворювача 41/5 до аварійної шини правого ЦРП 27 В, а контактор 38/5 – вхід перетворювача до аварійної шини 36 В (через контакти контактора 19/5). Вхідна напруга перетворювача надходить на аварійну шину і з неї на трифазний випрямляч виконаний на діодах: 11/5, 12/5, 14/5, 24/5, 25/5 і 26/5. Напруга з випрямляча надходить на дільник, виконаний на резисторах 27/5 і 28/5 і далі на реле 29/5, яке спрацьовуванням і розмиканням контактів 1-2 знімає напругу 27 В з реле часу 31/5. Якщо за час 4…7с напруга на вході випрямляча не досягне величини спрацьовування 24 В реле 29/5, то реле часу спрацює і замиканням контактів 4-5 під’єднає напругу 27 В на обмотку реле 47/5. Це реле спрацьовує, розмиканням контактів 1-2 знімає напругу 27 В з обмоток контакторів 38/5, 40/5 і 34/5, а замиканням контактів 2-3 стає на самопідживлення, яке знімається вимкненням вимикача В10 “ПТ 36 В” або Тр2, які знаходяться в положенні “ВКЛ.”.
При зниженні вихідної напруги перетворювача нижче дозволеної величини реле 29/5 відпускає і автоматично через 4…7с спрацьовує як описано вище. Ця витримка часу необхідна для запобігання захисту через зниження напруги при перехідних процесах в системі 36 В і коротких замикань в ланцюгах споживачів.
При вмиканні перетворювача реле 34/5 вмикає табло “АВАР 36 В ВКЛ” і “АВАР 36 В ввімкнено”.
При вмиканні вимикача В11 і реле 1/5 (які знаходяться на щитку управління) напруга 27 В через контакти реле 42/5 надходить на контакт 8Ш1 автомата 13/5 “АПШ-3М” і видається потім з його контакту 7Ш1 на обмотку реле 15/5. За допомогою указки замикаємо це реле (при ввімкненому Тр1, який вмикається тумблером на щитку управління). При замиканні реле 15/5 загораються контактори 16/5, 19/5, розмиканням контактів 10-11 розривається ланцюг автоматичного вмикання ПТС-800АМ, замиканням контактів 14-15 під’єднується фаза А до автомата 13/5 “АПШ-3М”, розмиканням контактів 4-5 розривається ланцюг світлосигнального табло “Тр1 ВИМКНЕНО”, розмиканням контактів 1-2 розриває один з ланцюгів світлосигнального табло “ЗМІНН. СТРУМ ПЕРЕВІР”. Контактор 16/5 під’єднує трансформатор 4/5 “ТС 320СО4А” (на який напруга подається при вмиканні АЗМ 3/5, яке під’єднується за допомогою тумблера на щитку управління) до шин Тр1 РУ 36 В, а контактор 19/5 під’єднує до шин аварійні шини РУ 36В, одночасно контактор 33/5 (який замикається за допомогою указки) і АЗМ 20/5 (який вмикається за допомогою тумблера розташованого на дошці управління) під’єднує шину САК до шин генератора 2 в лівому ЦРУ 200/115 В. При цьому напруга 36 В подається на контакти 1-9, 2-10, 3-11 автомата 13/5 “АПШ-3М”.
При вмиканні В12, Тр2 і АЗМ 23/5 (які під’єднуються за допомогою перемикачів на щитку управління) напруга 27 В через контакти 2-1 реле 51/5 надходить на автомат “АПШ-3М” і через нього на реле 37/5, яке спрацьовує і замиканням контактів 9-8 вмикає контактор 33/5, а розмиканням контактів 10-11 розриває ланцюг автоматичного вмикання ПТС-800АМ:
4-5 розриває ланцюг табло “Тр2 ВИМК.”;
- 1-2 розриває один з ланцюгів табло “ЗМІНН. СТРУМ ПЕРЕВІР”.
Контактор 33/5 під’єднує трансформатор 21/5 до шини Тр2.