- •1. Химмотология: назначение, составляющие.
- •2. Требования, предъявляемые к автомобильным топливо-смазочным материалам.
- •4. Получение альтернативных топлив. Сырье, способы.
- •5. Основные требования к автомобильным бензинам.
- •6. Испаряемость бензина и смесеобразование.
- •7. Давление насыщенных паров, фракционный состав – влияние на смесеобразование.
- •3. Получение автомобильных топлив из нефти.
- •11. Присадки к бензинам. Назначение, виды.
- •13. Индукционный период топлива, его сущность.
- •Коррозионные свойства топлива.
- •17. Эксплуатационные требования к дизельным топливам.
- •20. Фильтруемость дт.
- •15. Ассортимент и маркировка бензинов.
- •16. Дизельные топлива и их характерные особенности, перспективы использования.
- •18. Испаряемость, вязкость и плотность дт.
- •21. Воспламеняемость дт.
- •19. Низкотемпературные свойства дт.
- •22. Цетановое число, его характеристики, способ определения.
- •28. Назначение моторных масел.
- •29. Условия работы мм в двигателе.
- •30. Эксплуатационные свойства масел.
- •31. Вязкостные свойства мм.
- •32. Смазочные свойства мм.
- •33. Антиокислительные свойства мм.
- •34. Моющие свойства мм.
- •35. Антипенные свойства мм.
- •36. Противокоррозийные свойства мм.
- •37. Защитные свойства мм.
- •41. Трансмиссионные масла, особенности их работы.
- •44. Вязкостно-температурные и смазочные свойства тм.
- •38. Присадки к мм.
- •39. Старение масла в двигателе.
- •40. Классификация моторных масел и их маркировка.
- •42. Классификация и маркировка тм.
- •Норси sae 85w-90, api gl-5, где Норси — название фирмы, s5w — вязкость при низкой температуре. 90 — вязкость при 100 "с, gl — смазочный материал для передач, 5 — группа масла.
- •Тейбол sae 10w-30, api cd/sf, gl-4 - универсальное масло, применяется в двигателях (главным образом в дизелях), трансмиссиях и гидравлических системах.
- •43. Основные эксплуатационные свойства тм.
- •45. Масла для гидравлических трансмиссий и вспомогательного оборудования.
- •46. Обкаточные масла и присадки к топливу.
- •47. Автомобильные пластичные смазки. Назначение, виды.
- •48. Антифрикционные смазки, назначение, виды.
- •53. Вспомогательные лкм. Назначение. Виды.
- •49. Ассортимент и применение апс.
- •50. Специальные жидкости для автомобилей (пусковые, амортизационные, тормозные, промывочные и очистительные).
- •51. Лакокрасочные и защитные материалы. Назначение. Требования.
- •52. Основные лкм (лаки, эмали, пигменты, грунт, шпатлевка).
- •54. Показатели качества лкм и покрытий – вязкость, время высыхания, укрывистость, твердость пленки, прочность при ударе, прочность при изгибе и растяжении.
11. Присадки к бензинам. Назначение, виды.
Антидетонаторы – тетраэтилсвинец, метилциклопентантадиентрикарбонил марганца, диметилферроценил, смесь менаметиланилина и анилина-экстралина, метилтретбутиловый эфир.
Консервирующие (стабилизаторы) – уменьшающие смолообразование. Антиокислитель ФЧ-16.
Антиводокристаллизующие присадки (метил- и этилцеллюлоза)
13. Индукционный период топлива, его сущность.
Время, в течении которого бензин, находящийся в контакте с воздухом под давлением 0,7 МПа при температуре 100 ° С практически не окисляется.
Химическую стабильность бензина оценивают стандартным метолом по ГОСТ 4039—88 на специальном приборе путем ускоренного окисления при определенной температуре и давлении кислорода. В результате определяют индукционный период — время от начала испытании до начала процесса окисления бензина. Индукционные периоды бензинов, произведенных по разным технологическим процессам, очень различаются. Так, для бензинов термического крекинга индукционный период составляет 50...251) мин, каталитического крекинга — 240...1000, прямой перегонки — более 1200, каталитического рнформинга — более 1500 мин.
Бензины, имеющие индукционный период не менее 900 мин, могут сохранять, свои свойства в течение 5 лет.
Коррозионные свойства топлива.
Органические кислоты – свинец и цинк (вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, втулок верхней головки шатуна). Ограничено стандартами.
Сернистые соединения. Все соединения серы (активные и неактивные), сгорая, вызывают повышенный износ деталей, способствуют образованию нагара и снижают детонационную стойкость бензинов. Неокисленные соединения серы химически и коррозионно активны. Присутствие в бензине соединений активной серы (сероводорода и сераорганических соединений) увеличивает его коррозионную агрессивность, ухудшает химическую стабильность, способствует образованию смол и нагаров, сера в чистом виде (элементарная сера) обладает высокой реакционной способностью по отношению к меди и ее сплавам.
Таким образом, стенки резервуаров, трубопроводов, детали системы питания при пользовании полученным по данной накладной бензином будут корродировать быстрее, кроме того, износ цилиндропоршневой группы двигателя и системы питания увеличится. Ограничены стандартами.
Гидроэрозионный износ.
17. Эксплуатационные требования к дизельным топливам.
Дизельное топливо должно обладать хорошими распыливанием, смесеобразованием, испарением и прокачиваемостыо, быстрым самовоспламенением; полностью сгорать, причем без дымления; не вызывать повышенного нагаро- и лакообразования на клапанах и поршнях, закоксовывания распылителя, зависания иглы распылителя, коррозии резервуаров, баков, деталей двигателя и т. д.
20. Фильтруемость дт.
Низкотемпературное свойство. При помутнении изменяется фазовый состав топлива, так как наряду с жидкой фазой появляется твердая. При этом топливо теряет свою прозрачность, мутнеет из-за выделения микроскопических кристаллов льда (если в топливе имеется вода) и в основном твердых углеводородов. Однако при помутнении текучесть топлива не меняется. Размеры кристаллов таковы, что они проходят через фильтры. При предельной температуре фильтрации размеры кристаллов твердых углеводородов увеличиваются и они не проходят через фильтры, т. е. текучесть топлива ухудшается. При температуре застывания кристаллическая решетка настолько упрочняется, что топливо теряет текучесть.