39. Старение масла в двигателе.

Засорение, испарение и сгорание, химические превращения под воздействием температур и давлений, взаимодействия с водой. Шламы, лаки и нагар. Антиокислительные и уменьшающие нагарообразование присадки.

Периодическое добавление масла в процессе эксплуатации час­тично восстанавливает первоначальные свойства масел. Через оп­ределенное время масло подлежит полной замене. Периодичность замены масла зависит от его свойств, типа двигателя, его техни­ческого состояния и условий эксплуатации, технического состоя­ния масляной системы, способа фильтрации, используемого топ­лива, профессиональности водителя и других факторов. Необхо­димость полной замены обусловлена потерей основных эксплуа­тационных качеств масла, т. с. его старением. Загрязнение масла примесями вызывается повышением про­рыва газов в масляный картер, а также продуктами неполного сго­рания топлива. Повышенное содержание механических примесей в масле свидетельствует о плохом техническом состоянии системы фильтрации. В результате использования полнопоточной системы тонкой очистки моторного масла износ основных деталей двига­теля снижается в два-три раза и значительно увеличивается срок службы моторного масла. Основная причина срабатываемости (старения) масла — окисление. На образование углеродистых и других отложений на деталях дизелей существенно влияют вид и состав топлива. Так, в отра­ботавших газах дизелей содержится значительное количество сажи. Старение масла приводит к закоксовыванию поршневых ко­лец, их прнгоранию. потере подвижности; повышению темпера­туры деталей ннлинлропоршневой группы из-за ухудшения тсплоотвода; заклиниванию клапанов в направляющих втулках; npoгapy клапанов; уменьшению проходного сечения впускного и выпуск­ного трактов; загрязнению сеток маслоприемников насосов, фильт­ров, масляных каналов смазочной системы, лренажных отверстий в маслосъемных кольцах и поршне; изменению вязкости масла; повышению коррозионного износа деталей цилинлропоршневой группы; абразивному износу деталей твердыми частичками при­месей; коррозии подшипниковых сплавав и ржавлению железосо­держащих деталей.

40. Классификация моторных масел и их маркировка.

Моторные масла классифицируют по вязкости (ГОСТ 17479.1—85) и по эксплуатационным свойствам (ГОСТ 17479.1—85).

При производстве моторных масел используют базовые масла (жидкие смазочные материалы), к которым для получении товар­ных продуктов добавляют присадки. Применяют базовые масла трех типов: минеральные, синтетические и частично синтетичес­кие. Минеральные масла получают в процессе переработки нeфmu, синтетические — путем химических реакций, направленных на обра­зование однотипных молекул органических веществ с желательны­ми свойствами. Частично синтетические (полусинтетические) со­стоят из смесей минеральных и синтетических базовых масел.

По вязкости зимние сорта загущенные моторных масел делят на 4 класса ( , ), летние сорта — на 8 классов (6. 8, 10, 12. 14, 16, 20, 24), а внесезонные загущенные — на 10 классов (от /8 до /16). Класс внесезонных масел изображают дробью, в числи­теле которой указывают кинематическую вязкость при -18 "С, а в знаменателе — при 100"С. Например, /14 означает, что вязкость масла при —18 ° С равна 10400 сСт, а при 100 ° С нахо­дится в пределах 12,5...14,5 сСт. Буква з в индексе соответствует наличию вязкостной (загущающей) присадки. В зависимости от области применения моторные масла делят на тесть групп: А. Б, В, Г, Д, Е. Масла группы Е отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизноснымн свойствами.

Масла, используемые в бензиновых двигателях, имеют индекс I, а в дизельных — индекс 2. В марке масла М-10- буква М означа­ет моторное, число 10 — вязкость в сантистоксах при 100 ° С, буква — область применения масла (для высокофорсированных дизе­лей). В марке М- 12- класс вязкости /12 означает следую­щее: 5 — вязкость при -18 "С; буква в индексе — наличие загуща­ющей (вязкостной) присадки, вследствие чего масло можно использовать всесезонно;

12 —вязкость при 100 "С; — область приме­нения (для высокофорсированных бензиновых двигателей).

В марке М-8-В буква В означает универсальное масло для среднефорсированных дизельных и бензиновых двигателей. В марке В марке М- /8- буквы указывают на возможность использования масла как в среднефорснрованных дизельных, так и в высоко­форсированных бензиновых двигателях. Буква Т означает, что масло может быть использовано и как трансмиссионное.