7 Каким порядком должно производиться отправление на однопутный перегон при неисправности автоблокировки? (ид)

Отправление поезда в случае неисправности автоблокировки

Путевая записка

Приказ поездного диспетчера о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь и поездная телефонограмма от соседней станции с согласием на прием поезда

8 На какой режим должен устанавливаться воздухораспределитель на локомотиве при производстве маневров в одно лицо? ( ит-277.)

Воздухораспределители локомотива на груженый режим.

Билет 4

1 Какие уровни напряжения должны быть в контактной сети постоянного тока: номинальное, максимальное, минимальное? (птэ п. 7.2)

7.2. Уровень напряжения на токоприемнике электроподвижного состава должен быть не менее 21 кВ при переменном токе, 2,7 кВ при постоянном токе и не более 29 кВ при переменном токе и 4 кВ при постоянном токе.

На отдельных участках железных дорог с разрешения МПС России допускается уровень напряжения не менее 19 кВ при переменном токе и 2,4 кБ при постоянном токе.

Номинальное напряжение переменного тока на устройствах СЦБ должно быть 110, 220 или 380 В Отклонения от указанных величин номинального напряжения допускаются в сторону уменьшения не более 10 %, а в сторону увеличения — не более 5 %.

2 Как ограждается подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути? (ис 7.4)

7.4. Подталкивающий локомотив и специальный самоходный подвижной состав обозначаются сигналами так же, как и локомотив без вагонов.

Подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути обратно на станцию отправления обозначаются сигналами следования по неправильному пути.

Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается днем и ночью — красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны — прозрачно-белым огнем фонаря. В этой главе все указания по размещению сигналов с правой или левой стороны даны по направлению движения.

На локомотиве, следующем в голове поезда или без вагонов, при движении на однопутных и по правильному и неправильному пути на двухпутных участках ночью добавляется сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора. Голова моторвагонного поезда ночью может обозначаться и одним прозрачно-белым огнем прожектора.

При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается:

днем — развернутым красным флагом, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником, находящимся на передней переходной площадке; ночью — прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, показываемым с левой стороны сопровождающим поезд работником

3 Что запрещается машинисту и помощнику машиниста? (цт-555 р. 1.7)

7. Машинисту, помощнику машиниста запрещается:

становиться или садиться на рельсы;

находиться на подножках, лестницах и других наружных частях локомотивов при их движении;

переходить пути по стрелочным переводам;

переходить или перебегать через пути перед приближающимся подвижным составом;

подлезать под подвижной состав и залезать на автосцепки при переходе через пути.

4 Что машинист должен делать в случая внезапного появления на локомотивном светофоре желтого с красным или красного огней из-за нарушения нормальной работы АЛСН при следовании со скоростью выше допускаемой устройствами при этих показаниях? (ЦШ-ЦТ-302 5.1)