Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Фролов билеты.doc
Скачиваний:
86
Добавлен:
14.04.2019
Размер:
1.4 Mб
Скачать

Билет 5

1 Какое возвышение наружной нити пути в прямых и кривых участках пути разрешает птэ? (птэ п. 3.10)

3.10. Верх головок рельсов обеих нитей пути на прямых участках должен быть в одном уровне. Разрешается на прямых участках пути содержать одну рельсовую нить на 6 мм выше другой в соответствии с нормами, установленными соответствующей инструкцией МПС России.

Возвышение наружной нити на кривых участках пути в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней устанавливается приказом начальника железной дороги в соответствии с инструкцией МПС России.

Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 150 мм. В необходимых случаях на кривых участках главного пути максимальное возвышение наружной рельсовой нити может допускаться с разрешения МПС России и более 150 мм.

Величины допускаемых отклонений в уровне расположения рельсовых нитей от установленных норм на прямых и кривых участках пути устанавливаются МПС России.

2 Звуковые сигналы, подаваемые при двойной тяге и подталкивании. (ис 8.1)

8.1. Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава, духовыми рожками, ручными свистками.

Следование двойной тягой

СИГНАЛ

ЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛА

КТО ПОДАЕТ

Один короткий

Два коротких

● ●

Два длинных и

два коротких

▬ ▬ ● ●

Требование к машинисту второго локомотива

уменьшить тягу

Требование к машинисту второго локомотива

увеличить тягу

Требование к машинисту второго локомотива

«Опустить токоприемник»

Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива

Следование с подталкивающим локомотивом

СИГНАЛ

ЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛА

КТО ПОДАЕТ

Два коротких

● ●

Один короткий, один длинный и один короткий

● ▬ ●

Четыре длинных

▬ ▬ ▬ ▬

Требование начать подталкивание

Требование прекратить подталкивание,

но не отставать от поезда

Требование прекратить подталкивание

и возвратиться обратно

Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива

Примечание. При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива. Порядок подачи в этом случае машинистом подталкивающего локомотива сигнала «Опустить токоприемник» устанавливается начальником железной дороги.

При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться переговорами между машинистами.

3 Требования т .Б. При экипировке локомотива и мвпс. (цт-555 р. 2.18)

18. Требования безопасности при экипировке локомотивов и МВПС.

1) Набор песка в песочницы тепловозов и МВПС произво­дить только с исправных стационарных поворотных площадок.

Набор песка в песочницы электровозов следует производить только со стационарных площадок.

2) Ввод (вывод) электровоза на (с) экипировочную(ой) позицию(и), расположенную(ой) на открытых деповских путях или на приемочных путях станции производить только по разрешающему сигналу световой сигнализации (зеленому огню светофора) и при красном огне сигнализации о подаче напряжения на секционированный участок контактной сети над экипировочной позицией.

При снятом напряжении с секционированного участка контактной сети должен гореть зеленый огонь светофора, при наличии напряжения - красный огонь.

Показания сигнализации ввода (вывода) на (с) позицию(и) должны быть обратными показаниям сигнализации о наличии напряжения .в контактной сети.

Запрещается выход на крышу электровоза, находящегося под контактным проводом, при наличии напряжения в контактной сети.

3) Воду для охлаждения дизелей тепловозов и дизель-поездов следует закачивать и сливать при помощи трубопроводов ручного водяного насоса и других приспособлений, исключающих пролив воды.

4) Заправку тепловозов и дизель-поездов дизельным топливом и маслом для дизеля следует проводить через раздаточные топливные и масляные колонки с помощью раздаточных пистолетов.

5) Смазочные материалы, расходуемые в небольших количествах, следку переносить на локомотив, МВПС в специальной таре с плотно закрывающимися крышками.

6) Запрещается слив отработанного дизельного масла, некачественного дизельного топлива, а также охлаждающей воды на путь и в смотровые канавы.

7) Запрещается высовываться из окон локомотива и МВПС при вводе (выводе) его на установку наружной обмывки. Окна и форточки кабин и вагонов должны быть закрыты. Скорость передвижения локомотива, МВПС должна быть не более 3 км/час.

Ввод локомотива, МВПС на моечную установку должен производиться только по разрешающему показанию сигнализации.

4 Что машинист должен делать в случае внезапного появления на локомотивном светофоре белого огня при движении по перегону или станционным путям? ( ИД+ЦШ-ЦТ-302 5.2+1Н)