2. Деликатные обязательства в международных договорах рф.

Коллизионные нормы о деликтных обязательствах содержаться не только в российском законодательстве, но и в международных договорах РФ, в них содержаться также материальные нормы и процессуальные нормы, определяющие подсудность по такого рода делам.

В силу ст.7 ГК коллизионные нормы международных договоров подлежат применению к соответствующим отношениям в приоритетном порядке по сравнению с нормами ГК и других законов. Коллизионные правила о деликтах содержаться как в многосторонних договорах, так и двусторонних договорах РФ.

Среди многосторонних выделяется Минская конвенция СНГ о правовой помощи и правовых отношениях по гражданским, семейным и уголовным делам 1993г. в ред. 2002г. по ней деликтные обязательства подчиняются праву страны, где имело место вредоносное деяние, если стороны - граждане одной страны, то применяется законодательство это страны. По таким делам компетентен суд страны, где имело место вредосное деяние, но требование можно предъявить в суде страны, где находится место жительство ответчика.

Двусторонние договоры. О правовой помощи. В качестве основного правила действует принцип закон места совершения деликта. И особо регулируются ситуации, когда стороны обязательства являются гражданами одной страны участницы данного договора. В ряде договоров предусматривается, что в таких случаях применяется право страны их обоюдного гражданства. В других договорах при такой ситуации предусматривается, что применяется право страны, в суд которой подано требование (закон суда).

Однако имеется и другая категория международных договоров, регулирующих деликтные обязательства.

Это договоры универсальные (всемирные) и в них содержатся в основном материальные нормы или нормы прямого действия. Такое регулирование связано с расширением сферы использования объектов, являющихся источником повышенной опасности. Имеется в виду эксплуатация морских, воздушных судов, ядерных установок. Использование таких повышенно вредоносных объектов влечет как:

1. Интернационализация деликтных отношений. (катастрофа в одном а последствия в другом);

2. Значительный ущерб окружающей среде;

3. Значительные убытки, причиняемые хозяйствующим субъектом и в целом 3 лицам авариями;

Эти факторы обусловили потребность в новых способах защиты прав потерпевших и интересов государств. В такой ситуации проблемы регулирования деликатной ответственности не могут быть решены усилиями отдельных государств на основе традиционных гражданско-правовых институтов. Были приняты несколько универсальных всемирных конвенций в сфере деликтных правоотношений.

1. Всемирная Конвенция о возмещении ущерба, причиненного иностранными воздушными судами третьим лица на поверхности. 1952 год.

2. Всемирная Конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью и нефтепродуктами 1992 года. РФ учавствует в этих 2х конвенциях.

3. Регулируется гражданско – правовая ответственность за ядерный ущерб:

• Брюссельская Конвенция об ответственности операторов ядерных судов 1962 года.

• Венская Всемирная Конвенция о гражданской ответственности за ядерный ущерб. 1963 года.

• Всемирная Конвенция по гражданской ответственности в области морских перевозок ядерных материалов. 1971 года.

РФ учувствует только в Конвенции 1963 года. Присоединилась в 1996 года, а ратифицировала в 2005 году.

Правовой режим возмещения вреда, уст-ый Конвенциями характеризуется следующим:

1. Преобладанием в Конвенциях унифицированных единообразных материальных норм.

2. Ограничение компенсации по объему и по времени

3. Объективная (безвиновная ответственность) причинителя вреда

4. Закрепление системы мер обеспечительного характера, которая включает наряду с институтами деликтного права также институты обязательного страхования ответственности и институт государственного возмещения с установлением пределов и условий ответственности страховщика и государства. Особенно это касается Конвенций, с возмещением ядерного ущерба.

Все Конвенции исходят из более строгих оснований ответственности, чем ответственность по принципу вины. Перечень оснований для освобождения от обязанности возместить ущерб ограничивается обстоятельствами, подпадающими под понятия непреодолимой силы. Так, по Конвенции 1992 года, собственник морского судна не отвечает за ущерб из загрязнения, если докажет, что 1) ущерб явился результатом военных и тому подобных действий или 2) стихийного явления исключительного характера или 3) виновного поведения 3их лиц либо 4) неправомерных действий властей.

Еще более строгая ответственность предусмотрена в соответствии с Конвенцией 1952 года для эксплуатанта воздушного судна. Для него ответственность наступает и при наличии непреодолимой силы в виде стихийного бедствия исключительного характера.

Т.О. обстоятельства непреодолимой силы, каковым явл-ся стихийное бедствие исключительного характера – не освобождает эксплуатанта воздушного судна от ответственности за ущерб, причиненный 3им лицам.

В то же время, по Конвенции 1952 года, эксплуатанта воздушного судна освобождается от ответственности, если ущерб явился прямым следствием вооруженного конфликта, гражданских волнений и беспорядков.

Унифицированные нормы материального характера распространяются на определенные деликты, к тому же обязательны лишь для гос-в – участников договоров. Если же на деликтное обязательство с ИЭ не распространяются материальные нормы МД, то оно будет регулироваться материальными нормами национального зак-ва конкретного гос-ва, правовая система которого применима к обязательству в силу действия коллизионных норм.